一種浮動式活塞桿氣液阻尼氣缸的制作方法

本實用新型涉及氣缸技術領域，特別涉及一種浮動式活塞桿氣液阻尼氣缸。

背景技術：

氣缸是一種氣動執行元件，采用壓縮氣體驅動活塞在缸體內往復移動，再由活塞帶動活塞桿驅動負載往復動作。在某些使用環境，要求活塞桿在伸縮過程中保持平緩運行，而現有的氣缸容易因壓縮氣源壓差變化而對活塞桿伸縮造成擾動，尤其是在運行活塞桿伸縮過程中，如果缸體內壓縮氣體突然失壓，活塞桿在負載作用下會快速復位，這種情況最容易造成意想不到的事故，現有的氣缸另一問題是裝配精度問題，缸體、活塞、活塞桿及端蓋要求同心裝配，對于目前加工工藝來說，要求四個部件同心裝配的加工難度比要求兩個部件同心裝配的加工難度要高很多，對于加工一些精度要求非常高的產品，良率較低，成本較高。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種浮動式活塞桿氣液阻尼氣缸，采用浮動式活塞桿技術解決高精度條件下部件加工及裝配成本較高的問題，采用壓縮氣體提供驅動力及液壓油提供阻尼力的氣液配合方式保證活塞桿平緩伸縮，使用安全可靠。

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種浮動式活塞桿氣液阻尼氣缸，包括由上至下通過內六角螺釘依序串接的蓋套、缸蓋、第一缸體和第二缸體，第一缸體內設有第一活塞，第二缸體內設有第二活塞，第一活塞與第二活塞之間形成液壓油腔，第一缸體與第二缸體之間設有液壓油阻尼孔，缸蓋與第一活塞之間形成第一氣腔，第一缸體上設有與第一氣腔相通的第一氣孔，第二活塞與第二缸體的底部之間形成第二氣腔，第二缸體上設有與第二氣腔相通的第二氣孔；還包括有活塞桿，第一活塞內設有截面為倒T形的型腔，第一活塞的下端連接有與該型腔密閉配合的絲堵，型腔內浮動設置有與該型腔相匹配的螺釘，螺釘的上端伸出于第一活塞后與活塞桿的下端連接，活塞桿的上端穿過缸蓋伸出于蓋套內，缸蓋內設有與活塞桿配合的防塵圈和襯套。

進一步的，活塞桿上設有至少一個限位槽，端蓋上設有與該限位槽配合的鎖定銷，鎖定銷與限位槽配合用于鎖定活塞桿，鎖定銷通過復位彈簧和鎖定螺母設置于端蓋上，鎖定銷在復位彈簧的彈性力作用下與活塞桿的桿壁相抵，當活塞桿的限位槽伸縮至鎖定銷位置時，鎖定銷在復位彈簧的彈性力作用下彈入限位槽內，從而對活塞桿伸縮起到制動作用，拔出鎖定銷即可解除對活塞桿的限位鎖定。

進一步的，第一缸體或第二缸體上設有與液壓油腔相通的注油孔，通過該注油孔可以向液壓油腔內注入液壓油，也可以外接液壓驅動裝置，采用液壓力驅動方式驅動第一活塞動作，增加對活塞桿驅動力。

進一步的，第一活塞與第一缸體之間以及第二活塞與第二缸體之間均設有C形密封圈和耐磨環，分別起到密封和耐磨作用。端蓋與第一缸體之間以及第一缸體與第二缸體之間均設有O形密封圈，絲堵與第一活塞之間設有O形密封圈，起到密封作用。端蓋下端設有與第一活塞配合的防震圈，起到減震作用。

有益效果：本實用新型采用浮動式活塞桿結構，即在第一活塞內設置倒T形型腔，型腔內裝入與之相匹配的倒T形的螺釘，螺釘與型腔內壁之間具有浮動間隙，這樣當活塞桿與螺釘固定連接后，活塞桿相對第一活塞具有一定的浮動調整間隙，在第一活塞的型腔下端通過絲堵進行密封，這種浮動式活塞桿結構在達到同等精度要求的前提下，能大幅降低各裝配部件的加工及裝配難度，節省成本；本實用新型還采用壓縮氣體提供驅動力及液壓油提供阻尼力的氣液配合方式保證活塞桿平緩伸縮，活塞桿伸出時，第二氣缸的第二氣孔進氣，第二氣腔的壓縮氣體作用于第二活塞的壓力通過液壓油腔內的液壓油平穩地傳遞至第一活塞上，利用液壓油不可壓縮的特性，液壓油在通過液壓阻尼孔時產生阻尼力，以保證活塞桿平緩伸縮，使用安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配結構示意圖；

圖2為本實用新型的底部結構示意圖；

附圖標記說明：1、第二缸體；2、耐磨環；3、5、O形密封圈；4、第二活塞；6、第一缸體；7、絲堵；8、第一活塞；9、防震圈；10、螺釘；11、端蓋；12、防塵圈；13、內六角螺釘；14、蓋套；15、活塞桿；16、襯套；17、鎖定銷；18、第一氣孔；19、液壓油阻尼孔；20、注油孔；21、第二氣孔。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例，對本實用新型的具體實施例做進一步詳細描述：

參照圖1和圖2所示，一種浮動式活塞桿氣液阻尼氣缸，包括由上至下通過內六角螺釘13依序串接的蓋套14、缸蓋、第一缸體6和第二缸體1，第一缸體6內設有第一活塞8，第二缸體1內設有第二活塞4，第一活塞8與第二活塞4之間形成液壓油腔，第一缸體6與第二缸體1之間設有液壓油阻尼孔19，缸蓋與第一活塞8之間形成第一氣腔，第一缸體6上設有與第一氣腔相通的第一氣孔18，第二活塞4與第二缸體1的底部之間形成第二氣腔，第二缸體1上設有與第二氣腔相通的第二氣孔21；還包括有活塞桿15，第一活塞8內設有截面為倒T形的型腔，第一活塞8的下端連接有與該型腔密閉配合的絲堵7，型腔內浮動設置有與該型腔相匹配的螺釘10，螺釘10的上端伸出于第一活塞8后與活塞桿15的下端連接，活塞桿15的上端穿過缸蓋伸出于蓋套14內，缸蓋內設有與活塞桿15配合的防塵圈12和襯套16。

第一活塞8與第一缸體6之間以及第二活塞4與第二缸體1之間均設有C形密封圈和耐磨環2，分別起到密封和耐磨作用。端蓋11與第一缸體6之間以及第一缸體6與第二缸體1之間均設有O形密封圈3、5，絲堵7與第一活塞8之間設有O形密封圈，起到密封作用。端蓋11下端設有與第一活塞8配合的防震圈9，起到減震作用。

本浮動式活塞桿氣液阻尼氣缸采用浮動式活塞桿15結構，即在第一活塞8內設置倒T形型腔，型腔內裝入與之相匹配的倒T形的螺釘10，螺釘10與型腔內壁之間具有浮動間隙，這樣當活塞桿15與螺釘10固定連接后，活塞桿15相對第一活塞8具有一定的浮動調整間隙，在第一活塞8的型腔下端通過絲堵7進行密封，這種浮動式活塞桿15結構在達到同等精度要求的前提下，能大幅降低各裝配部件的加工及裝配難度，節省成本。

本浮動式活塞桿氣液阻尼氣缸還采用壓縮氣體提供驅動力及液壓油提供阻尼力的氣液配合方式保證活塞桿15平緩伸縮，活塞桿15伸出時，第二氣缸的第二氣孔21進氣，第二氣腔的壓縮氣體作用于第二活塞4的壓力通過液壓油腔內的液壓油平穩地傳遞至第一活塞8上，利用液壓油不可壓縮的特性，液壓油在通過液壓阻尼孔19時產生阻尼力，以保證活塞桿15平緩伸縮，使用安全可靠。

進一步的，第一缸體6或第二缸體1上設有與液壓油腔相通的注油孔20，通過該注油孔20可以向液壓油腔內注入液壓油，也可以外接液壓驅動裝置，采用液壓力驅動方式驅動第一活塞8動作，增加對活塞桿15驅動力。

進一步的，活塞桿15上設有至少一個限位槽，端蓋11上設有與該限位槽配合的鎖定銷17，鎖定銷17與限位槽配合用于鎖定活塞桿15，鎖定銷17通過復位彈簧和鎖定螺母設置于端蓋11上，鎖定銷17在復位彈簧的彈性力作用下與活塞桿15的桿壁相抵，當活塞桿15的限位槽伸縮至鎖定銷17位置時，鎖定銷17在復位彈簧的彈性力作用下彈入限位槽內，從而對活塞桿15伸縮起到制動作用，拔出鎖定銷17即可解除對活塞桿15的限位鎖定。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的技術范圍作出任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。