本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一種作動(dòng)筒部件性能的檢測裝置。
背景技術(shù)：
防喘作動(dòng)筒是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)重要的輔助部件，它的性能好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行及維修質(zhì)量。目前，作動(dòng)筒性能檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修部門在維修完作動(dòng)筒后只能外委專門的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行性能試驗(yàn)，不僅延長了維修周期，提高了維修成本，不利于維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的作動(dòng)筒性能檢測裝置。
解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：
一種作動(dòng)筒性能檢測裝置，包括油箱、與油箱通過管路相連通的動(dòng)力裝置、與動(dòng)力裝置的輸出端相連通的主供油路、與動(dòng)力裝置的輸出端管路相連通的低壓供油路以及與油箱連通的總回油路；
所述主供油路包括供油路、三位四通電磁換向閥、第一工作油路、第一回油路、第二工作油路以及第二回油路，所述供油路與三位四通電磁換向閥的P口相連通，第一工作油路的一端以及第一回油路的一端與三位四通電磁換向閥的A口相連通，第二工作油路的一端以及第二回油路的一端與三位四通電磁換向閥的B口相連通，所述三位四通電磁換向閥的T口密封，所述供油路與動(dòng)力裝置的輸出端管路相連通，在所述供油路上設(shè)置有第一針形開關(guān)；
所述第一工作油路的另一端設(shè)置有接頭A，所述第一回油路上設(shè)置有第一限流器，所述第一回油路的另一端與總回油路相連通；所述第二工作油路的另一端設(shè)置有接頭B，所述第二回油路上設(shè)置有第二限流器，所述第二回油路的另一端與總回油路相連通。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，所述低壓供油路包括依次設(shè)置在管路上的第四針形開關(guān)、第一減壓閥以及第二減壓閥，所述低壓供油路一端與動(dòng)力裝置的輸出端管路相連接，另一端設(shè)置有接頭C。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，在第二減壓閥的輸出端設(shè)置有通過第三針形開關(guān)控制的卸荷油路。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，所述動(dòng)力裝置的輸出端管路上還連接有安全溢流支路，所述安全溢流支路包括設(shè)置在管路上的第一溢流閥，所述安全溢流支路與總回油路相連通。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，在所述主供油路上設(shè)置有通過第二針形開關(guān)控制的調(diào)壓支路，所述調(diào)壓支路與總回油路相連通。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，在所述動(dòng)力裝置輸出端的管路上依次設(shè)置有單向閥、粗濾油器以及精濾油器，所述主供油路、低壓供油路與精濾油器的輸出端管路相連通，所述安全溢流支路與粗濾油器的輸出端管路相連通。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，在所述總回油路上設(shè)置有換熱器，所述第一回油路、第二回油路、安全溢流支路以及調(diào)壓支路與換熱器相連通。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，增設(shè)與管路一端相連通的量杯，所述管路的另一端設(shè)置有接頭D。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，所述動(dòng)力裝置包括沿管路油液流動(dòng)方向依次設(shè)置的化工泵以及燃油泵，所述化工泵以及燃油泵分別對應(yīng)設(shè)置有電機(jī)。
上述作動(dòng)筒性能檢測裝置，所述油箱上設(shè)置有液位液溫計(jì)、空氣呼吸過濾器以及壓力式溫度計(jì)。
本實(shí)用新型設(shè)有主供油路、低壓供油路以及總回油路，主供油路通過三位四通電磁換向閥進(jìn)行控制，并且設(shè)置有兩個(gè)用于檢測的接頭，結(jié)構(gòu)簡單。三位四通電磁換向閥的T口密封，使工作油只能從三位四通電磁換向閥的A口或者B口流出，同時(shí)在與A、B兩個(gè)口相連通的回油路上設(shè)置有限流器，可以通過限流器控制接頭A與接頭B的油壓，使用方便。低壓供油路采用兩級減壓，可以達(dá)到足夠小的輸出壓力，滿足工作需要，同時(shí)連接有卸荷油路，保證該油路的正常工作。主供油路連通有安全溢流支路以及調(diào)壓支路，有效保證整個(gè)油路安全性。在總回油路上設(shè)置有換熱器，將換熱器的冷卻源與車間的水冷機(jī)組對接，使油液與冷卻液在換熱器內(nèi)部充分熱交換，實(shí)現(xiàn)了油箱油液溫度的精確控制。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型液壓原理圖。
圖中各標(biāo)號分別表示為：1-油箱、2-動(dòng)力裝置、3-單向閥、4-粗濾油器、5-精濾油器、6-第一溢流閥、7-換熱器、8-第四針形開關(guān)、9-第一減壓閥、10-第二減壓閥、11-第二針形開關(guān)、12-第一針形開關(guān)、13-三位四通電磁換向閥、14-第一限流器、15-第二限流器、16-壓力式溫度計(jì)、17-液位液溫計(jì)17、18-空氣呼吸過濾器、19-第一壓力表、20-第二壓力表、21-第三壓力表、22-第四壓力表、23-第三針形開關(guān)、24-量杯。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，本實(shí)用新型包括油箱1、與油箱1通過管路相連通的過濾器、低壓球閥、動(dòng)力裝置2、與動(dòng)力裝置2的輸出端相連通的主供油路、與動(dòng)力裝置2的輸出端管路相連通的低壓供油路以及與油箱1連通的總回油路；所述主供油路包括供油路、三位四通電磁換向閥13、第一工作油路、第一回油路、第二工作油路以及第二回油路，所述供油路與三位四通電磁換向閥13的P口相連通，第一工作油路的一端以及第一回油路的一端與三位四通電磁換向閥13的A口相連通，第二工作油路的一端以及第二回油路的一端與三位四通電磁換向閥13的B口相連通，所述三位四通電磁換向閥13的T口密封，所述供油路與動(dòng)力裝置2的輸出端管路相連通，在所述供油路上沿油液流動(dòng)方向依次設(shè)置有第一壓力表19、第一針形開關(guān)12；所述第一工作油路的另一端設(shè)置有接頭A，所述第一回油路上設(shè)置有第一限流器14，所述第一回油路的另一端與總回油路相連通；所述第二工作油路的另一端設(shè)置有接頭B，所述第二回油路上設(shè)置有第二限流器15，所述第二回油路的另一端與總回油路相連通。在所述第一工作油路上設(shè)置有第二壓力表20，在第二工作油路上設(shè)置有第三壓力表21。所述低壓供油路包括依次設(shè)置在管路上的第四針形開關(guān)8、第一減壓閥9以及第二減壓閥10，所述低壓供油路一端與動(dòng)力裝置2的輸出端管路相連接，另一端設(shè)置有接頭C，在第二減壓閥10的輸出端設(shè)置有第四壓力表22。在第二減壓閥10的輸出端設(shè)置有通過第三針形開關(guān)23控制的卸荷油路。所述動(dòng)力裝置2的輸出端管路上還連接有安全溢流支路，所述安全溢流支路包括設(shè)置在管路上的第一溢流閥6，所述安全溢流支路與總回油路相連通。在所述主供油路上設(shè)置有通過第二針形開關(guān)11控制的調(diào)壓支路，所述調(diào)壓支路與總回油路相連通。在所述動(dòng)力裝置2輸出端的管路上依次設(shè)置有單向閥3、粗濾油器4以及精濾油器5，所述主供油路、低壓供油路與精濾油器5的輸出端管路相連通，所述安全溢流支路與粗濾油器4的輸出端管路相連通。在所述總回油路上設(shè)置有換熱器7，所述第一回油路、第二回油路、安全溢流支路以及調(diào)壓支路與換熱器7相連通。還包括與管路一端相連通的量杯24，所述管路的另一端設(shè)置有接頭D。所述動(dòng)力裝置2包括沿管路油液流動(dòng)方向依次設(shè)置的化工泵以及燃油泵，所述化工泵以及燃油泵分別對應(yīng)設(shè)置有電機(jī)。所述油箱1連通設(shè)置有液位液溫計(jì)17、空氣呼吸過濾器18以及壓力式溫度計(jì)16。所述第一溢流閥6選用DBDH10G10200)閥；所述換熱器7為釬焊式板式換熱器，冷卻源由車間的冷卻塔系統(tǒng)保證；第一減壓閥9采用44-1861-24-113減壓閥，第二減壓閥10采用44-2261-24-158減壓閥；第一針形開關(guān)12選用TK503-14針形開關(guān)；三位四通電磁換向閥13采用防爆型三位四通電磁換向閥；化工泵所對應(yīng)的電機(jī)為隔爆型三相異步電機(jī)，燃油泵對應(yīng)的電機(jī)為隔爆型三相異步電機(jī)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)可實(shí)現(xiàn)如下功能：
1、行程檢查：
a、用高壓軟管將接頭A接在作動(dòng)筒下變壓口接頭上，接頭B接在作動(dòng)筒的上變壓口接頭上，接頭C接在作動(dòng)筒低壓漏油口接頭上，作動(dòng)筒的干漏油口敞開；
b、操作三位四通電磁換向閥13使右側(cè)電磁鐵吸合，啟動(dòng)動(dòng)力裝置，打開第一針形開關(guān)12，緩慢關(guān)閉第二針形開關(guān)11，將系統(tǒng)壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，向作動(dòng)筒上變壓接頭供壓，直到作動(dòng)筒的活塞桿完全收回為止，停止油泵；
c、將百分表(量程0-50mm)的表觸頭稍微壓在活塞桿端面，并記錄百分表讀數(shù)A1；
d、操作三位四通電磁換向閥13使左側(cè)電磁鐵吸合，啟動(dòng)動(dòng)力裝置，緩慢調(diào)節(jié)第二針形開關(guān)11，將系統(tǒng)壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，向產(chǎn)品下變壓接頭供壓，直至產(chǎn)品的活塞桿完全伸出為止，記錄百分表讀數(shù)A2，停止動(dòng)力裝置，關(guān)閉第一針形開關(guān)12，打開第二針形開關(guān)11；
e、計(jì)算活塞行程A＝A2-A1，當(dāng)作動(dòng)筒為ZDT-6型作動(dòng)筒時(shí)，其活塞行程應(yīng)為額定值，如果行程不合適，則進(jìn)行調(diào)整。
2、上變壓口漏油實(shí)驗(yàn)：
a、用高壓軟管將接頭A接在產(chǎn)品下變壓口接頭上，接頭B接在產(chǎn)品低壓漏油口接頭上，干漏油口敞開，上變壓口接頭與接頭D連接；
b、操作三位四通電磁換向閥13，使右側(cè)電磁鐵吸合，啟動(dòng)動(dòng)力裝置，打開第一針形開關(guān)12，緩慢關(guān)閉第二針形開關(guān)11，將系統(tǒng)壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，用量筒測量產(chǎn)品上變壓口1分鐘漏油量，繼續(xù)關(guān)閉第二針形開關(guān)11，將系統(tǒng)壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，用量筒測量產(chǎn)品上變壓口1分鐘漏油量不大于200ml。
c、試驗(yàn)完成，停止動(dòng)力裝置，關(guān)閉第一針形開關(guān)12，打開第二針形開關(guān)11。
3、磨合試驗(yàn)：
a、用高壓軟管將接頭A接在產(chǎn)品下變壓口接頭上，接頭B接在產(chǎn)品上變壓口接頭上，接頭C接在產(chǎn)品低壓漏油口接頭上，干漏油口敞開；
b、通過實(shí)踐繼電器控制三位四通電磁換向閥13，產(chǎn)品完成每分鐘3個(gè)循環(huán)的速率，打開第一針形開關(guān)12，緩慢關(guān)閉第二針形開關(guān)11，將系統(tǒng)壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，打開第四針形開關(guān)8，微調(diào)第一減壓閥9和第二減壓閥10，使壓力輸出為規(guī)定壓力；
c、進(jìn)行2個(gè)小時(shí)的循環(huán)實(shí)驗(yàn)；
d、實(shí)驗(yàn)完成，停止動(dòng)力裝置，關(guān)閉第一針形開關(guān)12和第四針形開關(guān)8，打開第二針形開關(guān)11。
以上所述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，而并非本實(shí)用新型可行實(shí)施例的窮舉。對于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型核心技術(shù)的前提下對其所作出的任何顯而易見的改動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。