一種丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)的制作方法

本實(shí)用新型涉及排油煙管道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

丙烯壓縮機(jī)的兩端軸承座在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生70℃左右的煙氣，現(xiàn)有的排煙方法通常采用在軸承座上連通排煙管道，通過排煙管道將煙氣排出室外，由于排煙管道通常具有較長的水平跨度，排煙管道內(nèi)煙氣易因冷凝而形成油滴，油滴在重力作用下回流到室內(nèi)，對室內(nèi)造成了污染，同時(shí)，被油漬污染的地面比較滑，給工作人員帶來了安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的丙烯壓縮機(jī)軸承座產(chǎn)生的煙氣在排煙管道內(nèi)冷凝回流，造成室內(nèi)污染或安全隱患的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供了一種丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)，包括第一軸承座、設(shè)于第一軸承座上的丙烯壓縮機(jī)，與所述第一軸承座連通的第一排煙管和與所述第一排煙管連通的出煙管；所述第一排煙管包括第一豎直管道和第一水平管道，所述第一豎直管道連接所述第一軸承座和所述第一水平管道，所述第一水平管道 通過第一油煙分離器與所述出煙管連通，所述第一油煙分離器豎直設(shè)置，包括位于上部的油煙分離裝置和位于下部的廢油收集裝置。

進(jìn)一步，上述所述丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)還包括與所述丙烯壓縮機(jī)同軸設(shè)置的汽輪機(jī)，所述汽輪機(jī)設(shè)于第二軸承座上。

進(jìn)一步，上述所述丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)還包括第二排煙管，所述第一軸承座的第一水平管道相互連通，所述第二排煙管設(shè)于所述第一水平管道的連通處和所述第一油煙分離器之間。

進(jìn)一步，上述所述油煙分離裝置包括夾持件和設(shè)于夾持件上的廢油吸附層。

進(jìn)一步，上述所述夾持件包括相對設(shè)置的不銹鋼網(wǎng)狀壓圈，所述廢油吸附層為設(shè)于所述不銹鋼網(wǎng)狀壓圈之間的吸油氈。

進(jìn)一步，上述所述第二排煙管包括第二豎直管道和第二水平管道，所述第二豎直管道連接于所述第一水平管道的連通處，所述第二水平管道連接于所述第二豎直管道和所述第一油煙分離器之間。

進(jìn)一步，上述所述第一水平管道的連通處還設(shè)有第二油煙分離器。

進(jìn)一步，上述所述第一油煙分離器或第二油煙分離器底部還設(shè)有出油閥。

進(jìn)一步，上述所述出油閥是截止閥。

進(jìn)一步，上述所述第一油煙分離器和第二油煙分離器的形狀為圓柱形。

需要說明的是，以上技術(shù)方案在不相互構(gòu)成沖突的前提下可自由組合，均構(gòu)成本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)置第一排煙管和出煙管，并在第一排煙管和出煙管之間增設(shè)第一油煙分離器，使得第一排煙管的高度可以相對于出煙管更低，或第一排煙管朝所述第一油煙分離器傾斜，避免煙氣冷凝成油煙后回流，同時(shí)，第一油煙分離器可有效將煙氣中的廢油分離，并對廢油進(jìn)行收集，提升了系統(tǒng)的潔凈度，更便于設(shè)備維護(hù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的油煙分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、丙烯壓縮機(jī)；2、第一軸承座；3、第一排煙管；4、出煙管；5、第一油煙分離器；6、第二排煙管；7、第二軸承座；8、第二排煙管；9、汽輪機(jī)；31、第一豎直管道；32、第一水平管道；51、油煙分離裝置；52、廢油收集裝置；61、第二豎直管道；62、第二水平管道；511、不銹鋼網(wǎng)狀壓圈；512、吸油氈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參考圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)，包括第一軸承座2、設(shè)于第一軸承座2上的丙烯壓縮機(jī)1，與所述第一軸承座2連通的第一排煙管3和與所述第一排煙管3連通的出煙管4；所述第一排煙管3包括第一豎直管道31和第一水平管道32，所述第一豎直管道32連接所述第一軸承座2和所述第一水平管道32，所述第一水平管道32通過第一油煙分離器5與所述出煙管4連通，所述第一油煙分離器5豎直設(shè)置，包括位于上部的油煙分離裝置51和位于下部的廢油收集裝置52。在本實(shí)施例中，第一豎直管道31的長度為1500mm，第一水平管道31的長度為2500mm，出煙管的長度為15000mm。

在本實(shí)施例中，上述丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)還包括第二排煙管8，所述第一軸承座2的第一水平管道32相互連通，所述第二排煙管8設(shè)于所述第一水平管道32的連通處和所述第一油煙分離器5之間。上述第二排煙管6包括第二豎直管道61和第二水平管道62，所述第二豎直管道61連接于所述第一水平管道62的連通處，所述第二水平管道62連接于所述第二豎直管道61和所述第一油煙分離器5之間。其中，第二水平管道62可連通在第一油煙分離器5的中部，并沿第一油煙分離器5傾斜，出煙管4可從第一油煙分離器5的頂部引出，在保障廢油不會(huì)回流的前提下，保證了排煙效率。

上述丙烯壓縮機(jī)排油煙系統(tǒng)還包括與所述丙烯壓縮機(jī)1同軸設(shè)置的汽輪機(jī)9，所述汽輪機(jī)9設(shè)于第二軸承座7上。汽輪機(jī)9可用于為丙烯壓縮機(jī)提供動(dòng)力。

上述油煙分離裝置51包括夾持件和設(shè)于夾持件上的廢油吸附層。其中，在本實(shí)施例中，夾持件包括相對設(shè)置的不銹鋼網(wǎng)狀壓圈511，所述廢油吸附層為設(shè)于所述不銹鋼網(wǎng)狀壓圈511之間的吸油氈512。吸油氈512可提高對煙氣中廢油的吸附效率，當(dāng)吸油氈的油量較多時(shí)，廢油在重力作用下滴落至廢油收集裝置52。

上述第一水平管道32的連通處還設(shè)有第二油煙分離器。第二油煙分離器的具體結(jié)構(gòu)可以與第一油煙分離器相同，在附圖中并未示出。第二油煙分離器進(jìn)一步提升了油煙的分離效率。

上述第一油煙分離器5或第二油煙分離器底部還設(shè)有出油閥8。具體的，上述出油閥8是截止閥。

上述第一油煙分離器5和第二油煙分離器的形狀為圓柱形。在本實(shí)施例中，第一油煙分離器5和第二油煙分離器的直徑為325mm，高度為500mm。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)置第一排煙管和出煙管，并在第一排煙管和出煙管之間增設(shè)第一油煙分離器，使得第一排煙管的高度可以相對于出煙管更低，或第一排煙管朝所述第一油煙分離器傾斜，避免煙氣冷凝成油煙后回流，同時(shí)，第一油煙分離器可有效將煙氣中的廢油分離，并對廢油進(jìn)行收集，提升了系統(tǒng)的潔凈度，更便于設(shè)備維護(hù)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。