端面帶有兩用孔的氣泵缸體的制作方法

本實用新型涉及機動車輛的氣泵部件；具體涉及一種端面帶有兩用孔的氣泵缸體。

背景技術：

現有技術中機動車輛的氣泵缸體是通過鑄造構成。工作中，為對缸體活塞孔內往復運動的活塞產生的熱量及時進行散熱降溫，在所述缸體的內部設有與發動機循環冷卻水連通的流道。該流道在鑄造過程中，為便于吊掛流道砂芯，通常在缸體外側間隔設有多個（通常為四個）與所述流道連通的鑄造工藝孔。待氣泵缸體鑄造完畢，再將所述鑄造工藝孔加工成螺孔通過螺栓連接密封；另外還要在所述缸體的端面上加工進、出循環水孔與所述流道連通。存在不足：一是機動車輛在長期惡劣地環境下工作，受溫度、震動的影響，所述缸體外側的鑄造工藝孔雖經螺孔與螺栓連接密封，但不穩定可靠，仍出現密封不嚴滲漏循環冷卻水的現象，發動機內循環冷卻水量的減少，導致工作水溫增加，造成發動機工作性能不穩定。二是通過對所述鑄造工藝孔進行螺孔與螺栓的連接密封，以及在缸體端面上另外加工進、出循環水孔與流道連通，增加了加工工序和生產成本。三是缸體外側裸露的多個通過螺栓封堵的鑄造工藝孔，降低了氣泵缸體的外觀質量。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種端面帶有兩用孔的氣泵缸體，旨在提高連接密封性，減少加工工序和生產成本，以及提高氣泵缸體的外觀質量。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的，這種端面帶有兩用孔的氣泵缸體，包括缸體內部的流道；它是在缸體的端面上至少間隔設有兩個孔；所述的兩個孔均對應與缸體內部的流道相通。

優選地，在缸體的端面上間隔設有三個孔，其中第一、第二孔各自對應與缸體內部大半圓形流道的兩端連通；在相對第一、第二孔的缸體端面上設有第三孔與所述流道相通。

優選地，所述缸體是與曲軸箱整體鑄造連成一體或與曲軸箱分體鑄造連接的結構。

本實用新型采取上述結構，在鑄造過程中，將流道砂芯置于砂模內腔，通過鐵絲吊掛流道砂芯的兩端對應置于缸體端面上的第一、第二孔內，此時的第一、第二孔做為第一、第二鑄造工藝孔使用。為確保吊掛在砂模內腔的流道砂芯位置固定準確，在對稱于第一、第二孔的缸體端面上的第三孔內，設有鐵絲吊掛流道砂芯的中部于砂模上，此時的第三孔做為第三鑄造工藝孔使用。鑄造完畢，通過對缸體端面加工后連接墊圈和閥板，將缸體端面上的第三孔密封，使缸體端面上的第一、第二孔對應通過所述墊圈和閥板上的通孔與缸蓋內腔的進、出循環水孔連通，此時第一、第二孔做為冷卻水的進、出循環水孔使用。實現了缸體端面上第一、第二孔的一孔兩用。位于缸體端面上做為鑄造工藝孔的第三孔通過墊圈、閥板連接密封穩定可靠，工作中不易滲漏循環冷卻水，有效提高了缸體的連接密封性。消除了現有技術將缸體外側的多個鑄造工藝孔采用螺栓封堵，以及在缸體端面上另外加工進、出循環水孔與流道連通的工序，有效降低了生產成本。第三孔通過端面密封不裸露在缸體的外側，明顯提高了氣泵缸體的外觀質量。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施例帶有局部剖面的視圖。

圖2為本實用新型圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型圖1中A—A向剖視圖。

圖4為本實用新型圖2中B—B向局部剖視圖。

圖5為本實用新型圖1與墊圈、閥板6和缸蓋7連接示意圖。

圖6為本實用新型參考圖5第二種實施例的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的原理和特征進行詳述。應當說明：所舉實施例只用于解釋本實用新型，不構成對本實用新型專利保護范圍的具體限定。

這種端面帶有兩用孔的氣泵缸體（圖1—圖6所示），包括缸體1內部的流道5；它是在采用鑄鐵鑄造構成的缸體1的端面上間隔設有三個孔，其中第一、第二孔2、3各自對應與缸體內部大半圓形流道5的兩端連通（圖2、圖3所示）；在相對第一、第二孔的缸體1端面上設有第三孔4與所述流道5相通。

根據氣泵缸體不同的鑄造連接方式，所述缸體1可以與曲軸箱整體鑄造連成一體的結構（圖1、圖5所示）。所述缸體1也可以與曲軸箱分體鑄造通過螺栓、螺帽連接的結構（圖6所示）。

氣泵缸體在鑄造過程中，將流道砂芯置于砂模內腔，通過鐵絲吊掛流道砂芯的兩端對應置于缸體端面上的第一、第二孔2、3內（圖2、圖3所示），此時的第一、第二孔做為第一、第二鑄造工藝孔使用。為確保吊掛在砂模中的流道砂芯位置固定準確，在對稱于第一、第二孔的缸體1端面上的第三孔4內，設有鐵絲吊掛流道砂芯的中部于砂模上，此時的第三孔4做為第三鑄造工藝孔使用。鑄造完畢，通過對缸體1端面加工后連接墊圈和閥板6，將缸體端面上的第三孔4密封，使缸體端面上的第一、第二孔2、3對應通過所述墊圈和閥板6上的通孔與缸蓋7內腔的進、出循環水孔連通（圖5、圖6所示），此時第一、第二孔2、3又做為冷卻水的進、出循環水孔使用。實現了缸體1端面上第一、第二孔2、3的一孔兩用。位于缸體1端面上做為鑄造工藝孔的第三孔4通過墊圈、閥板6連接密封穩定可靠，工作中不易滲漏循環冷卻水，有效提高了缸體的連接密封性。消除了現有技術中將缸體外側設有的多個鑄造工藝孔采用螺栓封堵，以及在缸體端面上另外加工進、出循環水孔與流道連通的工序，有效降低了生產成本。第三孔4通過端面連接密封不裸露在缸體1的外側，明顯提高了氣泵缸體的外觀質量（圖1—圖6所示）。

以上所述僅是本實用新型優選地實施方式。應當指出：對于本領域的普通技術人員，以基本相同的手段，實現基本相同的功能，達到基本相同的效果，無需經過創造性勞動就顯而易見聯想到的其它技術特征，還可以替換做出若干種基本相同方式的變型和/或改進，這些變化應當視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。