一種帶有二次散熱管路的風冷液壓站的制作方法

本實用新型屬于液壓站油液散熱結構改進技術領域，尤其是一種帶有二次散熱管路的風冷液壓站。

背景技術：

液壓站是液壓系統的核心，其通過供油動力源和開關閥組將油液輸送到不同的液壓缸中，實現不同的動作，以完成推頂、舉升等功能。由于油液再工作時會產生熱量，尤其是在動作頻繁或壓力較大的液壓系統中油液的溫度發熱較大，如果不能將降低溫度，勢必影響油液工作的穩定性，現有的風冷式散熱方式結構包括：風扇外殼4、散熱器3和循環動力源9，三者均安裝在油箱10的上端面，風扇外殼朝向油箱的內側安裝散熱器，風扇外殼朝向油箱的外側安裝至少一個風扇7，當循環動力源將油液自油箱中抽出后，經過進口8輸送到散熱器內，風扇將油箱旁側的空氣吸入并向散熱器吹出，將循環到此處的油液溫度降低，然后降溫的油液自出口1回到油箱內。實際使用時發現，由于散熱器位于油箱上方，所以外側的風扇吸入的冷空氣與散熱器進行了熱交換，而熱空氣朝向油箱上方吹出，不僅對油箱上端面的其它液壓部件有影響，而且單獨風扇的散熱方式效果還有待提高。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供將風扇自油箱上方的冷空氣吸入，并使油液預先在折彎管內進行再次散熱的一種帶有二次散熱管路的風冷液壓站。

本實用新型采取的技術方案是：

一種帶有二次散熱管路的風冷液壓站，包括油箱、供油動力源、開關閥組、散熱器和風扇外殼，其特征在于：所述開關閥組安裝在油箱上端面的前端，開關閥組后方的油箱上端面安裝供油動力源，油箱上端面的后端安裝所述風扇外殼，該風扇外殼朝向油箱的外側安裝散熱器，該風扇外殼朝向油箱的內側安裝至少一個風扇，在供油動力源和風扇外殼之間的油箱上端面設置一豎直方向上具有多個折彎的二次散熱管路，該二次散熱管路的一端連通所述散熱器的出口，該二次散熱管路的另一端通過油液過濾器連通油箱，所述散熱器的進口通過循環動力源連通油箱。

而且，所述二次散熱管路包括橫管和弧形管，七個橫管平行間隔設置，最上面橫管的左側端部連通散熱器的出口，最下面橫管的右側端部連通所述油液過濾器，最上面橫管和最下面橫管之間的所有橫管之間通過弧形管一體連通。

而且，所述二次散熱管路通過兩個豎梁設置在油箱上端面。

而且，所述風扇外殼內安裝兩個風扇，該兩個風扇將油箱上方的空氣吸入并由朝向油箱外側的散熱器吹出。

而且，在油箱上端面安裝油液溫度表和油液流量表。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型，風扇自油箱上端面方向吸入冷空氣，然后由朝外的散熱器吹出，這樣使空氣流動時能夠將油箱上端面其它液壓部件的熱量帶走，而且在風扇后方的油箱上端面上設置折彎的二次散熱管路，使風扇帶動的冷空氣進入二次散熱管路中的油液進行二次散熱，使油液經過散熱器和二次散熱管路的兩次散熱后回到油箱中，使整體的散熱效果更好，而且二次散熱管路可以做成較粗的管路，也可以設置更多層，這樣油液行進速度降低，使二次散熱效果更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖。

具體實施方式

下面結合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。

一種帶有二次散熱管路的風冷液壓站，如圖1、2所示，本包括油箱10、供油動力源15、開關閥組16、散熱器3和風扇外4殼，本實用新型的創新在于：所述開關閥組安裝在油箱上端面的前端，開關閥組后方的油箱上端面安裝供油動力源，油箱上端面的后端安裝所述風扇外殼，該風扇外殼朝向油箱的外側安裝散熱器，散熱器上安裝散熱翅片5，該風扇外殼朝向油箱的內側安裝至少一個風扇7，在供油動力源和風扇外殼之間的油箱上端面設置一豎直方向上具有多個折彎的二次散熱管路13，該二次散熱管路的一端2連通所述散熱器的出口1，該二次散熱管路的另一端通過油液過濾器11和管路12連通油箱，所述散熱器的進口8通過循環動力源9連通油箱。

本實施例中，所述二次散熱管路包括橫管17和弧形管18，七個橫管平行間隔設置，最上面橫管的左側端部連通散熱器的出口，最下面橫管的右側端部連通所述油液過濾器，最上面橫管和最下面橫管之間的所有橫管之間通過弧形管一體連通。所述二次散熱管路通過兩個豎梁6設置在油箱上端面。

所述風扇外殼內安裝兩個風扇，該兩個風扇將油箱上方的空氣吸入并由朝向油箱外側的散熱器吹出。在油箱上端面安裝油液溫度表和油液流量表14。

本實用新型，風扇自油箱上端面方向吸入冷空氣，然后由朝外的散熱器吹出，這樣使空氣流動時能夠將油箱上端面其它液壓部件的熱量帶走，而且在風扇后方的油箱上端面上設置折彎的二次散熱管路，使風扇帶動的冷空氣進入二次散熱管路中的油液進行二次散熱，使油液經過散熱器和二次散熱管路的兩次散熱后回到油箱中，使整體的散熱效果更好，而且二次散熱管路可以做成較粗的管路，也可以設置更多層，這樣油液行進速度降低，使二次散熱效果更好。