一種多摩擦片式安全式可調流量水泵的制作方法

本實用新型涉及汽車零部件,具體涉及一種用于汽車發動機散熱的新結構多摩擦片式安全式可調流量水泵。

背景技術：

汽車熱管理系統的關鍵部件是水泵。傳統意義的水泵是通過皮帶和發動機相連，水泵轉速和發動機轉速永遠是同一個比例。這造成了發動機在相同轉速下，水泵流量是一定的，然而發動機在相同轉速不同工況下所需求的水泵流量是不同的，這就造成水泵流量要么過大，要么過小，無法滿足發動機的實際需求。

通過可調流量水泵可以解決上述問題，其技術方案大體是在水泵上加設電磁離合裝置，當電磁離合裝置通電后，電磁離合器吸合，水泵相當于普通直連泵，當電磁離合裝置斷電后，電磁離合器分開，水泵皮帶輪和葉輪之間轉速不一致，水泵流量發生變化。然而這種可調流量水泵如果發生電路故障，電磁離合器不再吸合，那么水泵無法提供大流量，容易造成發動機過熱甚至拉缸。

技術實現要素：

為解決上述上述技術問題，本實用新型提供一種多摩擦片式安全式可調流量水泵，采取的技術方案是：

這種多摩擦片式安全式可調流量水泵，包括殼體、軸連軸承，軸連軸承與殼體內孔壓裝樞接，軸連軸承的一端通過水封固設葉輪，其特征在于：軸連軸承的另一端過盈配合磁鐵固定盤；軸承的內圈套裝在殼體內孔外，軸承的外圈支撐連接皮帶輪皮帶輪設置環形槽；環形槽內間隙布置鐵芯，鐵芯內灌膠封裝線圈并固設在殼體內孔外；皮帶輪通過螺栓固定連接散熱盤，散熱盤與皮帶輪端面之間形成空腔，磁鐵固定盤位于所述空腔內，散熱盤材質為鋁，內埋設鐵盤，散熱盤上并設置內花鍵，磁鐵固定盤靠近散熱盤的一側均勻設置磁鐵固定孔，每個固定孔內固設一個磁鐵并與鐵盤間隙相對，磁鐵固定盤的另一側設置外花鍵和摩擦面；位于磁鐵固定盤與皮帶輪端面之間的軸連軸承上套設外摩擦片和推力盤，外摩擦片和推力盤的外花鍵與散熱盤的內花鍵配合，推力盤與皮帶輪端面之間設置彈簧，彈簧推動推力盤壓緊外摩擦片。

另一技術方案是：位于磁鐵固定盤與皮帶輪端面之間的軸連軸承上還套設內摩擦片，內摩擦片的內花鍵與磁鐵固定盤的外花鍵配合，磁鐵固定盤上不設置摩擦面。

進一步地，皮帶輪為鐵質，其與鐵芯對應位置的端面上設置用于隔絕磁場通過的銅環。

進一步地，散熱盤設置用于抵住彈簧逐次通過的推力盤、外摩擦片或內摩擦片傳遞過來彈力的端面。

進一步地，相鄰兩個磁鐵的磁極相反。

與現有技術相比，本實用新型不通電時，可相當于普通直連水泵提供最大的流量和揚程，當通電時，皮帶輪和葉輪之間轉速不一致，水泵流量發生變化。這樣如果泵發生電路故障時相當于直連泵，保證發動機可以正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型皮帶輪的結構示意圖。

圖3是本實用新型散熱盤的結構示意圖。

圖4是本實用新型磁鐵固定盤的結構示意圖。

圖5是本實用新型磁鐵固定盤另一視角的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1，參見圖1-5，一種多摩擦片式安全式可調流量水泵，包括殼體11、軸連軸承13，軸連軸承與殼體內孔壓裝樞接，軸連軸承的一端通過水封14固設葉輪12，軸連軸承的另一端過盈配合磁鐵固定盤3；軸承10的內圈套裝在殼體內孔外，軸承10的外圈支撐連接皮帶輪8，皮帶輪8設置環形槽；環形槽內間隙布置鐵芯7，鐵芯7內灌膠封裝線圈9并固設在殼體內孔外；皮帶輪8為鐵質，其與鐵芯7對應位置的端面上設置用于隔絕磁場通過的銅環8.1，皮帶輪8通過螺栓固定連接散熱盤1，散熱盤1與皮帶輪8端面之間形成空腔，磁鐵固定盤3位于所述空腔內，散熱盤1材質為鋁，內埋設鐵盤1.2，散熱盤1上并設置內花鍵1.2，散熱盤設置用于抵住彈簧15逐次通過的推力盤6、外摩擦片5傳遞過來彈力的端面。磁鐵固定盤3靠近散熱盤的一側均勻設置磁鐵固定孔3.1，每個固定孔內固設一個磁鐵2并與鐵盤1.2間隙相對，相鄰兩個磁鐵2的磁極相反。磁鐵固定盤的另一側設置外花鍵3.2和摩擦面3.3；位于磁鐵固定盤3與皮帶輪8端面之間的軸連軸承13上套設外摩擦片5和推力盤6，外摩擦片5和推力盤6的外花鍵與散熱盤1的內花鍵1.2配合，推力盤6與皮帶輪8端面之間設置彈簧15，彈簧15推動推力盤6壓緊外摩擦片5。

當ECU通過內置的控制策略判定不給可調流量泵通電時：推力盤6與皮帶輪8之間的彈簧15壓緊推力盤6，推力盤6通過花鍵壓緊外摩擦片5，外摩擦片5與磁鐵固定盤3的摩擦面3.3配合可傳遞力矩。皮帶輪8被皮帶帶動下旋轉，帶動散熱盤1旋轉。散熱盤1將發動機的輸出扭矩通過內花鍵1.2、外摩擦片5的外花鍵遞給外摩擦片5，外摩擦片5通過摩擦面3.3將扭矩傳遞給磁鐵固定盤3，磁鐵固定盤3通過13軸連軸承傳遞給12葉輪，水泵相當于直連泵，向發動機傳遞最大流量。

當ECU通過內置的控制策略判定給可調流量泵通電時：線圈9通電產生電磁吸力，克服彈簧15的彈力，使推力盤6和皮帶輪8吸合，推力盤6不再壓緊外摩擦片5，扭矩不再傳遞，皮帶輪8和散熱盤1一同旋轉，由于散熱盤1中設置鐵盤1.1、磁鐵固定盤3上設置有磁鐵2，產生電磁感應，散熱盤1帶動磁鐵固定盤3差速旋轉，磁鐵固定盤3通過13軸連軸承傳遞給12葉輪，12葉輪就與皮帶輪8產生轉速差，水泵產生較小的可調流量。

實施例2，其他同實施例1，不同的是位于磁鐵固定盤3與皮帶輪8端面之間的軸連軸承13上還套設內摩擦片4，內摩擦片4的內花鍵與磁鐵固定盤3的外花鍵3.2配合，磁鐵固定盤3上不設置摩擦面3.3。

當ECU通過內置的控制策略判定不給可調流量泵通電時：推力盤6與皮帶輪8之間的彈簧15壓緊推力盤6，推力盤6通過花鍵壓緊外摩擦片5和內摩擦片4，磁鐵固定盤3的外花鍵與外摩擦片5的內花鍵形成配合。皮帶輪8被皮帶帶動下旋轉，帶動散熱盤1旋轉。散熱盤1將發動機的輸出扭矩通過內花鍵1.2傳遞給外摩擦片5的外花鍵，外摩擦片5將扭矩傳遞給內摩擦片4，內摩擦片4將扭矩通過其內花鍵、磁鐵固定盤3的外花鍵3.2傳遞給磁鐵固定盤3。磁鐵固定盤3通過13軸連軸承傳遞給12葉輪，水泵相當于直連泵，向發動機傳遞最大流量。

當ECU通過內置的控制策略判定給可調流量泵通電時：線圈9通電產生電磁吸力，克服彈簧15的彈力，使推力盤6和皮帶輪8吸合，推力盤6不再壓緊外摩擦片5和內摩擦片4，扭矩不再傳遞，皮帶輪8和散熱盤1一同旋轉，由于散熱盤1中設置鐵盤1.1、磁鐵固定盤3上設置有磁鐵2，產生電磁感應，散熱盤1帶動磁鐵固定盤3差速旋轉，磁鐵固定盤3通過13軸連軸承傳遞給12葉輪，12葉輪就與皮帶輪8產生轉速差，水泵產生較小的可調流量。