一種商用車的轉向油泵的制作方法

本發明涉及一種商用車的轉向油泵。

背景技術：

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60％的熱膨脹系數。油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。

油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。自吸油泵啟動前先在泵殼內灌滿水(或泵殼內自身存有水)。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

商用車的重量大，在轉向過程中需要較大的壓力，而現有的轉向油泵結構不緊湊，運行不穩定可靠，不方便調節油壓。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊，運行穩定可靠，方便調節油壓的商用車的轉向油泵。

本發明是這樣實現的，一種商用車的轉向油泵，包括殼體，所述殼體頂部安裝有儲油罐，所述殼體一端設置有驅動軸，所述驅動軸與殼體連接處安裝有軸承，所述驅動軸末端設在殼體中空位置內，所述驅動軸末端安裝有轉子，所述轉子上設置有葉片，所述轉子外側安裝有定子，所述定子與殼體固定連接，所述轉子一側的殼體內設置有前配油盤，所述轉子另一側的殼體內設置有后配油盤，所述后配油盤一側安裝有后蓋，所述后蓋與后配油盤之間設置有彈簧和出油腔，所述殼體內側底部設置有空腔，所述空腔內安裝有閥桿，所述閥桿一端設置有鋼球，所述閥桿另一端連接有柱塞，所述柱塞前端設置有管接頭，所述管接頭與殼體螺紋連接，所述定子底部設置有進油腔，所述空腔底部設置有油道，所述管接頭內設置有主量孔。

作為優選，所述儲油罐底部安裝有閥芯，能夠調節儲油罐的進行排油。

作為優選，所述儲油罐通過閥芯與殼體連通，使得儲油罐內的液壓油能夠排入高殼體內。

作為優選，所述轉子與驅動軸采用過盈配合方式，保持轉子安裝牢固。

作為優選，所述主量孔一側的管接頭內設置有出油口，能夠將液壓油從殼體排出。

作為優選，所述葉片與轉子焊接，保持葉片結構牢固。

作為優選，所述葉片呈環形陣列分布，葉片轉動后能夠對液壓油進行增壓。

作為優選，所述葉片呈螺旋形狀。

作為優選，所述軸承外側與殼體固定連接，軸承可以保持驅動軸運行穩定。

本發明的有益效果是：設置的驅動軸與殼體連接處安裝有軸承，驅動軸末端設在殼體中空位置內，驅動軸末端安裝有轉子，轉子上設置有葉片，轉子外側安裝有定子，定子與殼體固定連接，轉子一側的殼體內設置有前配油盤，轉子另一側的殼體內設置有后配油盤，保持結構緊湊；采用的前配油盤和后配油盤方便進行配油，而且容易調節油壓；設置的閥桿一端設置有鋼球，閥桿另一端連接有柱塞，方便調節油量，保持運行穩定可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的商用車的轉向油泵的結構圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

一種商用車的轉向油泵，包括殼體1，所述殼體1頂部安裝有儲油罐2，所述殼體1一端設置有驅動軸3，所述驅動軸3與殼體1連接處安裝有軸承4，具體采用圓錐滾子軸承屬于分離型軸承，軸承的內、外圈均具有錐形滾道。該類軸承按所裝滾子的列數分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。單列圓錐滾子軸承可以承受徑向負荷和單一方向軸向負荷。當軸承承受徑向負荷時，將會產生一個軸向分力，所以當需要另一個可承受反方向軸向力的軸承來加以平衡。

所述驅動軸3末端設在殼體1中空位置內，所述驅動軸3末端安裝有轉子5，所述轉子5上設置有葉片6，所述轉子5外側安裝有定子7，所述定子7與殼體1固定連接，所述轉子5一側的殼體1內設置有前配油盤8，所述轉子5另一側的殼體1內設置有后配油盤9，所述后配油盤9一側安裝有后蓋10，前配油盤8和后配油盤9，在殼體1內中，起高低油路分配作用，使泵中高壓油作用時輸出扭矩，低壓油(回油)時把停止輸出扭矩的柱塞腔中的高壓油排出。

所述后蓋10與后配油盤9之間設置有彈簧11和出油腔12，所述殼體1內側底部設置有空腔13，所述空腔13內安裝有閥桿14，所述閥桿14一端設置有鋼球15，所述閥桿14另一端連接有柱塞16，所述柱塞16前端設置有管接頭17，柱塞16外側配有柱塞套。柱塞16和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

所述管接頭17與殼體1螺紋連接，所述定子7底部設置有進油腔18，所述空腔13底部設置有油道19，所述管接頭17內設置有主量孔20。所述儲油罐2底部安裝有閥芯21。所述儲油罐2通過閥芯21與殼體1連通，閥芯21可采用一般以青銅或不銹鋼為主，也有塑料、尼龍、陶瓷和玻璃制成。所述轉子5與驅動軸3采用過盈配合方式。所述主量孔20一側的管接頭17內設置有出油口22。所述葉片6與轉子5焊接。所述葉片6呈環形陣列分布。所述葉片6呈螺旋形狀。所述軸承4外側與殼體1固定連接。

本發明的有益效果是：設置的驅動軸與殼體連接處安裝有軸承，驅動軸末端設在殼體中空位置內，驅動軸末端安裝有轉子，轉子上設置有葉片，轉子外側安裝有定子，定子與殼體固定連接，轉子一側的殼體內設置有前配油盤，轉子另一側的殼體內設置有后配油盤，保持結構緊湊；采用的前配油盤和后配油盤方便進行配油，而且容易調節油壓；設置的閥桿一端設置有鋼球，閥桿另一端連接有柱塞，方便調節油量，保持運行穩定可靠。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發明的保護范圍。