一種抗干磨汽車水泵用水封的制作方法

本發明涉及水泵水封技術領域，尤其涉及一種抗干磨汽車水泵用水封。

背景技術：

現有技術中，依靠冷卻液來冷卻的發動機通常需要水泵提供合適的流量和揚程。水泵工作時，需要水封對水泵軸承和泵體之間進行密封。水泵的水封裝置通常主要包括波紋管、彈簧座、彈簧、內套筒、外套筒、靜環、動環和軸套。水封裝置的波紋管座安裝于水泵泵體的安裝孔中，通過彈簧壓緊，水封靜環與波紋管座連于一體，與附著于軸套的動環構成密封結構。其中軸套與水泵軸承采用過盈配合。水封軸套和動環在水泵軸承的帶動下一同旋轉，靜環在彈簧的壓迫下始終與水封動環貼合，從而構成水泵軸承旋轉下對冷卻液的密封。

目前使用的水泵水封冷卻液不充足的情況下，會產生干摩擦現象，引起溫度升高，橡膠件熔化引起水封泄露失效。

技術實現要素：

基于背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種抗干磨汽車水泵用水封。

本發明提出的一種抗干磨汽車水泵用水封，包括動環部件和靜環部件，動環部件包括軸套、橡膠襯套和動環，靜環部件包括安裝座、內套筒、靜環、外套筒、橡膠波紋管和水套，其中：

軸套一側設有沿其徑向朝外延伸的第一外邊圈，安裝座套設在軸套遠離第一外邊圈一端，安裝座遠離第一外邊圈一端設有沿其徑向朝外延伸的第二外邊圈，水套安裝在第二外邊圈上且軸套位于水套內，軸套、安裝座、第一外邊圈、第二外邊圈、水套之間圍成環形安裝腔，動環、內套筒、靜環、外套筒、橡膠波紋管均設置在環形安裝腔內；

動環套設在軸套外側且動環與第一外邊圈抵靠，動環與軸套之間設有橡膠襯套；內套筒套設在安裝座外側；靜環套設在內套筒外側且靜環與動環貼合；橡膠波紋管包括第一環形管和第二環形管，第一環形管套設在靜環外側且其內側面與靜環外側面緊密貼合，第一環形管靠近第二外邊圈一端設有朝安裝座方向延伸的第二環形管，第二環形管內側面與安裝座外側面緊密貼合；外套筒套設在第一環形管外側且外套筒內側面與第一環形管外側面緊密貼合。

優選的，第一外邊圈外沿設有朝第二外邊圈方向延伸的第一環形圈，第一環形圈、第一外邊圈與軸套之間圍成動環卡槽，動環卡接在動環卡槽內。

優選的，第二外邊圈靠近安裝座一側設有朝第一外邊圈方向凹陷的環形波紋槽。

優選的，第二外邊圈外沿設有朝第一外邊圈方向延伸的第二環形圈，第二環形圈靠近第一外邊圈一端設有沿其徑向朝外延伸的第三外邊圈。

優選的，水套靠近第二外邊圈一端設有沿其徑向朝外延伸的第四外邊圈，第四外邊圈與第三外邊圈固定連接。

優選的，第二環形圈遠離環形安裝腔一側設有一圈密封膠。

優選的，內套筒靠近第一外邊圈一端設有沿其徑向朝外延伸的第五外邊圈，第五外邊圈上端面與第二環形管下端面抵靠。

優選的，外套筒靠近第二外邊圈一端設有沿其徑向朝內延伸的內邊圈，內邊圈下表面與第二環形管上端面抵靠。

優選的，內邊圈內沿設有朝第二外邊圈方向延伸的第三環形圈。

優選的，在第二外邊圈、第二環形圈、內邊圈、第三環形圈之間的間隙內設有彈簧，彈簧套設在第三環形圈外側且彈簧與內邊圈抵靠。

本發明中，軸套一側設有沿其徑向朝外延伸的第一外邊圈，安裝座套設在軸套遠離第一外邊圈一端，安裝座遠離第一外邊圈一端設有沿其徑向朝外延伸的第二外邊圈，水套安裝在第二外邊圈上且軸套位于水套內；動環套設在軸套外側且動環與第一外邊圈抵靠；內套筒套設在安裝座外側；靜環套設在內套筒外側且靜環與動環貼合；橡膠波紋管包括第一環形管和第二環形管，第一環形管套設在靜環外側且其內側面與靜環外側面緊密貼合，第一環形管靠近第二外邊圈一端設有朝安裝座方向延伸的第二環形管，第二環形管內側面與安裝座外側面緊密貼合；外套筒套設在第一環形管外側且外套筒內側面與第一環形管外側面緊密貼合。通過上述優化的水泵用水封，通過設置水套可以將冷卻液儲存在水套和動環部件之間的縫隙內，在運轉過程中，如果出現暫時性冷卻液不足，儲存在縫隙內的冷卻液可以對動環和靜環進行持續的冷卻潤滑，這樣就可以有效的避免干摩擦出現，避免溫度過高，導致橡膠件熔化失效；本發明軸套與水泵軸承之間采用過盈配合，使得水封與水泵軸承緊密配合，軸套和動環在水泵軸承的帶動下一同旋轉，靜環在內套筒、外套筒、安裝座以及橡膠波紋管的壓迫下始終與水封動環貼合，從而構成水泵軸承旋轉下對冷卻液的密封，密封效果好。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種抗干磨汽車水泵用水封結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本發明提出一種抗干磨汽車水泵用水封，包括動環部件和靜環部件，動環部件包括軸套1、橡膠襯套2和動環3，靜環部件包括安裝座4、內套筒5、靜環6、外套筒7、橡膠波紋管8、水套9和彈簧10，其中：

軸套1一側設有沿其徑向朝外延伸的第一外邊圈11，安裝座4套設在軸套1遠離第一外邊圈11一端，安裝座4遠離第一外邊圈11一端設有沿其徑向朝外延伸的第二外邊圈41。第一外邊圈11外沿設有朝第二外邊圈41方向延伸的第一環形圈12，第一環形圈12、第一外邊圈11與軸套1之間圍成動環卡槽。第二外邊圈41靠近安裝座4一側設有朝第一外邊圈11方向凹陷的環形波紋槽42，第二外邊圈41外沿設有朝第一外邊圈11方向延伸的第二環形圈43，第二環形圈43遠離環形安裝腔一側設有一圈密封膠45，第二環形圈43靠近第一外邊圈11一端設有沿其徑向朝外延伸的第三外邊圈44。

水套9靠近第二外邊圈41一端設有沿其徑向朝外延伸的第四外邊圈91，第四外邊圈91與第三外邊圈44固定連接，軸套1位于水套9內，軸套1、安裝座4、第一外邊圈11、第二外邊圈41、水套9之間圍成環形安裝腔，動環3、內套筒5、靜環6、外套筒7、橡膠波紋管8均設置在環形安裝腔內。

動環3卡接在動環卡槽內且動環3套設在軸套1外側，動環3與第一外邊圈11抵靠且動環3與軸套1之間設有橡膠襯套2。

內套筒5套設在安裝座4外側；內套筒5靠近第一外邊圈11一端設有沿其徑向朝外延伸的第五外邊圈51。

靜環6套設在內套筒5外側且靜環6與動環3貼合。

橡膠波紋管8包括第一環形管81和第二環形管82，第一環形管81套設在靜環6外側且其內側面與靜環6外側面緊密貼合，第一環形管81靠近第二外邊圈41一端設有朝安裝座4方向延伸的第二環形管82，第二環形管82內側面與安裝座4外側面緊密貼合。第五外邊圈51上端面與第二環形管82下端面抵靠。

外套筒7套設在第一環形管81外側且外套筒7內側面與第一環形管81外側面緊密貼合，外套筒7靠近第二外邊圈41一端設有沿其徑向朝內延伸的內邊圈71，內邊圈71下表面與第二環形管82上端面抵靠，內邊圈71內沿設有朝第二外邊圈41方向延伸的第三環形圈72。

彈簧10設置在第二外邊圈41、第二環形圈43、內邊圈71、第三環形圈72之間的間隙內，彈簧10套設在第三環形圈72外側且彈簧10與內邊圈71抵靠。彈簧10可以進一步壓迫靜環6，使得靜環6與動環3貼合緊密。

本發明提出的一種抗干磨汽車水泵用水封，通過設置水套9可以將冷卻液儲存在水套9和動環部件之間的縫隙內，在運轉過程中，如果出現暫時性冷卻液不足，儲存在縫隙內的冷卻液可以對動環3和靜環6進行持續的冷卻潤滑，這樣就可以有效的避免干摩擦出現，避免溫度過高，導致橡膠件熔化失效；本發明軸套1與水泵軸承之間采用過盈配合，使得水封與水泵軸承緊密配合，軸套1和動環3在水泵軸承的帶動下一同旋轉，靜環6在內套筒5、外套筒7、安裝座4以及橡膠波紋管8的壓迫下始終與水封動環貼合，從而構成水泵軸承旋轉下對冷卻液的密封，密封效果好。在第二環形圈43外側設置一圈密封膠45，提高了靜環部件與水泵之間的密封效果；通過在第二外邊圈41上設置環形波紋槽42，可以增加橡膠波紋管8對靜環6的壓迫力，使得靜環6與動環3緊密貼合。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。