渦旋壓縮機(jī)的制作方法

本發(fā)明涉及渦旋壓縮機(jī)，尤其涉及殼體的內(nèi)部空間設(shè)置有油分離裝置的渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

渦旋壓縮機(jī)是如下的壓縮機(jī)，即：固定渦盤固定在殼體的內(nèi)部空間，回旋渦盤與固定渦盤咬合來進(jìn)行回旋，同時(shí)在固定渦盤的固定渦卷部與回旋渦盤的回旋渦卷部之間形成由吸入室、中間壓室、吐出室構(gòu)成的兩個(gè)成對的壓縮空間。

渦旋壓縮機(jī)與其他種類的壓縮機(jī)相比，能夠獲得相對較高的壓縮比，而且制冷劑的吸入、壓縮、吐出過程柔和地進(jìn)行，由此能夠獲得穩(wěn)定的扭矩，因此在空調(diào)設(shè)備等上作為制冷劑壓縮用而被廣泛地使用。最近，正在研發(fā)著通過降低偏心負(fù)重以使運(yùn)轉(zhuǎn)速度為180Hz以上的高效率渦旋壓縮機(jī)。

高效率渦旋壓縮機(jī)是旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)且生成大的離心力，由此，可能大量的油會(huì)排出到壓縮機(jī)的外部。

鑒于此，在現(xiàn)有技術(shù)張，通過在壓縮機(jī)的殼體一側(cè)設(shè)置油分離器，由此，從吐出的制冷劑分離出油，分離出的所述油在流向制冷循環(huán)之前回收至壓縮機(jī)的殼體內(nèi)部，從而防止油過多的吐出。圖1是示出現(xiàn)有的油分離器設(shè)置在壓縮機(jī)殼體的外部的高壓式渦旋壓縮機(jī)(以下簡稱為渦旋壓縮機(jī))的一例的縱向剖視圖。

如圖所示，在現(xiàn)有的渦旋壓縮機(jī)中，在密閉的殼體10的內(nèi)部空間設(shè)置有生成旋轉(zhuǎn)力的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20的上側(cè)設(shè)置有主框架30。

在主框架30的上表面固定設(shè)置有固定渦盤40，在主框架30與固定渦盤40之間設(shè)置有能夠回旋的回旋渦盤50。回旋渦盤50與結(jié)合于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20的轉(zhuǎn)子22的旋轉(zhuǎn)軸60結(jié)合。

回旋渦盤50形成有回旋渦卷部54，該回旋渦卷部54與固定渦盤40的固定渦卷部44咬合來形成連續(xù)地移動(dòng)的兩個(gè)成對的壓縮空間P。壓縮空間P連續(xù)形成吸入室、中間壓室、吐出室，中間壓室是多個(gè)步驟連續(xù)地形成。

并且，在固定渦盤40與回旋渦盤50之間設(shè)置有用于防止回旋渦盤50自轉(zhuǎn)的十字環(huán)70。十字環(huán)70由鋁材料形成。

吸入管15貫通并結(jié)合于殼體10的上端，吐出管16貫通并結(jié)合于殼體10的側(cè)面。吸入管15與固定渦盤40的吸入口44結(jié)合并直接與吸入室連通，吐出管16與設(shè)置在殼體10的外部的油分離器90連通并結(jié)合。

油分離器90形成為如同殼體10的長方形的圓筒狀。油分離器90的上半部與所述吐出管16連通結(jié)合，下端與用于將分離出的油向殼體10側(cè)回收的油回收管91連通結(jié)合，上端與制冷循環(huán)連接并將油分離出的制冷劑向制冷循環(huán)引導(dǎo)的制冷劑管92連通結(jié)合。

在附圖中未說明的附圖標(biāo)記21是定子，41是固定渦盤的鏡板部，42是固定渦盤的側(cè)壁部，44是吸入口，45是吐出口，51是回旋渦盤的鏡板部，53是凸臺(tái)部，61是油流路，62是凸臺(tái)部插入槽，80是副框架。

在附圖中未說明的附圖標(biāo)記11是吸入管，12是吐出管，21是定子。

如上所述的現(xiàn)有的渦旋壓縮機(jī)通過對驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20施加電源而生成旋轉(zhuǎn)力時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸60將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20的旋轉(zhuǎn)力傳遞給回旋渦盤50。

此時(shí)，回旋渦盤50通過十字環(huán)70相對固定渦盤40進(jìn)行回旋，并且在與固定渦盤40之間形成兩個(gè)成對的壓縮空間P，以吸入、壓縮、吐出制冷劑。

從所述壓縮空間P吐出的制冷劑經(jīng)由殼體10的內(nèi)部空間11并經(jīng)過吐出管16吐出，但是經(jīng)過所述吐出管16吐出的制冷劑在流向制冷循環(huán)之前，經(jīng)過油分離器90。制冷劑在油分離器90中被分離出油，并經(jīng)過制冷劑管92向制冷循環(huán)的冷凝器方向移動(dòng)，而從制冷劑分離出的油經(jīng)過油回收管91向殼體10的內(nèi)部空間11或者殼體10內(nèi)油泵回收。反復(fù)進(jìn)行上述一連串過程。

但是，如上所述的現(xiàn)有的渦旋壓縮機(jī)存在以下問題：由于在壓縮機(jī)的外部設(shè)置油分離器90，因此包括油分離器90的壓縮機(jī)的大小增加，由此，壓縮機(jī)的振動(dòng)噪音增加，并且壓縮機(jī)占據(jù)室外機(jī)的空間變大，從而室外機(jī)的大小相對應(yīng)地增加或者空間利用率降低。

鑒于上述問題，油分離器也可以設(shè)置在壓縮機(jī)的殼體內(nèi)部，但是隨著壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度從160Hz增加到190Hz，相對較多量的油與制冷劑一同被吐出。因此，需要增加油分離器的容積，但是存在以下問題：隨著油分離器的容積增加，壓縮機(jī)的軸向長度更加變長，導(dǎo)致壓縮機(jī)占據(jù)的空間增大，并且壓縮機(jī)的振動(dòng)噪音也增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供渦旋壓縮機(jī)，將油分離器設(shè)置在壓縮機(jī)的殼體內(nèi)部，并且使油分離器的大小最佳化。

本發(fā)明的另一目的在于，提供渦旋壓縮機(jī)，能夠從設(shè)置在殼體的內(nèi)部空間的油分離器有效地分離出油。

本發(fā)明的又一目的在于，提供渦旋壓縮機(jī)，使設(shè)置在殼體的內(nèi)部空間的油分離器與其他構(gòu)件之間的關(guān)系最佳化，以適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

為了達(dá)到們發(fā)明的目的，提供渦旋壓縮機(jī)，包括：殼體，其具有密閉的內(nèi)部空間；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部空間，生成旋轉(zhuǎn)力；旋轉(zhuǎn)軸，其與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子結(jié)合來旋轉(zhuǎn)；回旋渦盤，其與所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合來回旋；固定渦盤，其與所述回旋渦盤結(jié)合來形成由吸入室、中間壓室、吐出室構(gòu)成的壓縮空間；以及吐出蓋，其設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部空間，并且具有與所述殼體的內(nèi)部空間分離并與所述吐出室連通的空間部，構(gòu)成所述空間部的面中的與所述殼體的內(nèi)壁面對應(yīng)的側(cè)面，具有使所述空間部的內(nèi)部和外部彼此連通的至少一個(gè)排出孔。

其中，所述固定渦盤形成有連通孔，該連通孔使所述吐出蓋的空間部的內(nèi)部與設(shè)置有所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的所述殼體的內(nèi)部空間之間連通。

并且，所述排出孔的截面積B與所述連通孔的截面積A的比B/A滿足0.7～1.5的范圍。

并且，由所述吐出蓋的外側(cè)面、所述固定渦盤的一側(cè)面以及所述殼體的內(nèi)壁面形成的空間定義為油分離空間時(shí)，吐出管貫通并結(jié)合于所述殼體，以與所述油分離空間連通，所述吐出管的流路截面積C大于等于所述排出孔的截面積B和所述連通孔的截面積A合起來的截面積A+B。

并且，所述吐出管的軸向與所述排出孔的軸向相互垂直。

并且，由所述吐出蓋的外側(cè)面、所述固定渦盤的一側(cè)面以及所述殼體的內(nèi)壁面形成的空間定義為油分離空間時(shí)，所述吐出蓋的空間部容積VC小于等于所述油分離空間的容積VD。

并且，所述吐出蓋的外周面由第二面和兩個(gè)第一面構(gòu)成，兩個(gè)所述第一面與所述殼體的內(nèi)周面隔開，所述第二面形成在兩個(gè)所述第一面的端部之間，并且與所述殼體的內(nèi)周面接觸，所述排出孔形成于兩個(gè)所述第一面中的某一個(gè)第一面。

并且，所述吐出蓋的空間部由第一空間部和第二空間部構(gòu)成，所述第一空間部收容用于吐出所述吐出室的制冷劑的吐出口，所述第一空間部的外周面與所述殼體的內(nèi)壁面隔開規(guī)定間隔，所述第二空間部與所述第一空間部連通，并且收容所述連通孔，所述第二空間部的外周面與所述殼體的內(nèi)壁面接觸，所述第二空間部包括所述排出孔的至少一部分。

并且，所述第一空間部的容積比所述第二空間部的容積大。

并且，所述排出孔的外側(cè)面形成有用于向圓周方向引導(dǎo)制冷劑和油的引導(dǎo)件。

并且，所述殼體結(jié)合有框架，該框架在半徑方向上支撐所述旋轉(zhuǎn)軸，在軸向上支撐所述回旋渦盤，所述回旋渦盤由單位面積的質(zhì)量相對比所述框架輕的材料形成。

此外，為了達(dá)到本發(fā)明的目的，提供渦旋壓縮機(jī)，包括：殼體，其具有密閉的內(nèi)部空間；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部空間，生成旋轉(zhuǎn)力；旋轉(zhuǎn)軸，其與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子結(jié)合來旋轉(zhuǎn)；回旋渦盤，其與所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合來回旋；固定渦盤，其與所述回旋渦盤結(jié)合來形成由吸入室、中間壓室、吐出室構(gòu)成的壓縮空間，并且將所述殼體的內(nèi)部空間劃分為設(shè)置有所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)空間和與吐出管連通的油分離空間；吐出蓋，其設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部空間，并且具有與所述殼體的內(nèi)部空間分離并與所述吐出室連通的空間部，所述空間部分別與所述馬達(dá)空間和油分離空間連通。

其中，所述固定渦盤形成有使所述吐出室與所述殼體的油分離空間連通的吐出口，所述吐出口的一側(cè)形成有使所述油分離空間與馬達(dá)空間連通的多個(gè)連通孔，所述吐出蓋以使所述空間部收容所述吐出口和至少一個(gè)連通孔并彼此連通的方式固定在所述固定渦盤的一側(cè)面，所述吐出蓋形成有排出孔，該排出孔用于使所述吐出蓋的空間部與所述殼體的油分離空間連通，所述排出孔的截面積比通過所述吐出蓋收容的連通孔的截面積大。

并且，所述排出孔的截面積B與所述連通孔的截面積A比B/A滿足0.7～1.5的范圍。

并且，所述油分離空間與吐出管連通，所述吐出管的流路截面積C大于等于所述排出孔的截面積B和所述連通孔的截面積A合起來的截面積A+B。

并且，所述吐出管的軸向與所述排出孔的軸向相互垂直。

此外，為了達(dá)到本發(fā)明的目的，提供渦旋壓縮機(jī)，包括：壓縮空間，其在殼體的內(nèi)部空間，通過固定渦盤和回旋渦盤咬合來形成吸入室、中間壓室、吐出室；吐出空間，其與所述壓縮空間連通，并且形成在設(shè)置于所述固定渦盤的吐出蓋的空間部；馬達(dá)空間，在所述殼體的內(nèi)部空間設(shè)置有向所述回旋渦盤傳遞旋轉(zhuǎn)力的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，通過設(shè)置于所述固定渦盤的第一連通孔與所述吐出空間連通；油分離空間，其構(gòu)成所述吐出蓋的外部空間，形成在所述固定渦盤的上面和殼體的內(nèi)側(cè)面之間，通過設(shè)置于所述吐出蓋的排出孔與所述吐出空間連通，并且與吐出管連通。

其中，用于使所述吐出空間和油分離空間之間連通的流路的面積與用于使所述吐出空間和馬達(dá)空間之間連通的流路的面積的比為0.7～1.5。

并且，用于使所述吐出空間和馬達(dá)空間之間連通的流路的面積和用于使所述吐出空間和油分離空間之間連通的流路的面積合起來的面積大于等于所述吐出管的面積。

由此，在本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)中，將從壓縮空間吐出的制冷劑分離到馬達(dá)空間和油分離空間并引導(dǎo)的吐出蓋設(shè)置在殼體的內(nèi)部空間，由此，能夠在殼體的內(nèi)部空間分離出油，并且，由此，相對油分離器設(shè)置于殼體的外部，能夠降低壓縮機(jī)的振動(dòng)噪音。

此外，通過使向油分離空間引導(dǎo)的流路的面積與吐出到吐出蓋的制冷劑向馬達(dá)空間引導(dǎo)的流路的面積之比最佳化，由此可降低吐出損失，并提高壓縮機(jī)效率。

此外，通過使向馬達(dá)空間引導(dǎo)的流路的面積和向油分離空間引導(dǎo)的流路的面積之和的吐出管的截面積最佳化，由此，可降低吐出損失，并提高壓縮機(jī)效率。

此外，通過使吐出蓋的內(nèi)部空間的容積和外部空間的容積的比例最佳化，由此，可降低壓縮損失，并提高壓縮機(jī)效率。

附圖說明

圖1是示出現(xiàn)有的渦旋壓縮機(jī)的一例的縱向剖視圖。

圖2是示出本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)的一例的縱向剖視圖。

圖3是觀看圖2的吐出蓋的上面的立體圖。

圖4是圖2的吐出蓋的主視圖。

圖5是觀看圖2的吐出蓋的下面的立體圖。

圖6是示出在本實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)中，比較連通孔、排出孔以及吐出管的規(guī)格，以及比較吐出蓋的內(nèi)部容積和油分離空間的容積的縱向剖視圖。

圖7是圖6的“Ⅳ-Ⅳ”線剖視圖。

圖8是示出流路面積比B/A與壓縮機(jī)的效率之間關(guān)系的曲線圖，

圖9及圖10是示出設(shè)置于本發(fā)明的排出孔的引導(dǎo)件的實(shí)施例的橫向剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，根據(jù)附圖中示出的一實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)。

圖2是示出本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)的一例的縱向剖視圖。

如圖2所示，本實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)的殼體110的內(nèi)部空間密閉，內(nèi)部空間可分為設(shè)置有后述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120的馬達(dá)空間112以及從由后述的壓縮空間吐出的制冷劑中分離出油的油分離空間113。但是，馬達(dá)空間112和油分離空間113可通過后述的連通孔146、147和連通槽136、137而彼此連通。由此，從壓縮空間P向油分離空間113吐出的制冷劑的一部分經(jīng)由吐出管116吐出，另外，制冷劑的其他部分從壓縮空間P向馬達(dá)空間112移動(dòng)之后，再向油分離空間113移動(dòng)并經(jīng)由吐出管116吐出。

在殼體110的馬達(dá)空間112設(shè)置有生成旋轉(zhuǎn)力的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120的轉(zhuǎn)子122可以與具有油流路161的旋轉(zhuǎn)軸160結(jié)合。通過旋轉(zhuǎn)軸160與后述的回旋渦盤150結(jié)合，將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120的旋轉(zhuǎn)力傳遞給回旋渦盤150。附圖中未說明的附圖標(biāo)記121是定子。

在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120的上側(cè)固定設(shè)置有主框架130，該主框架130劃分馬達(dá)空間112和油分離空間113，并且支撐旋轉(zhuǎn)軸160的一端，在主框架130的上表面固定設(shè)置有固定渦盤140，該固定渦盤140與所述主框架130一同劃分馬達(dá)空間112和油分離空間113。由此，主框架130和固定渦盤140可以一同固定結(jié)合于殼體110。但是，固定渦盤140結(jié)合為：可以相對主框架130上下方向滑移，但是不能夠沿圓周方向移動(dòng)。

主框架130由如鑄鐵具有高硬度的材料形成，固定渦盤140可以由與后述的回旋渦盤150相同的比鑄鐵輕的材料形成，例如由鋁材料形成。由此，不僅能夠提高固定渦盤140的加工性，而且能夠使壓縮機(jī)輕量化。

固定渦盤140形成為圓板狀且形成有鏡板部141，在鏡板部141的底面邊緣形成有以與所述主框架130的上表面隔開規(guī)定高度的方式固定結(jié)合的環(huán)狀的側(cè)壁部142，側(cè)壁部142的里面可形成有固定渦卷部143，該固定渦卷部143與回旋渦盤150一同形成壓縮空間P。在側(cè)壁部142的底面可形成有推力面，該推力面與回旋渦盤150的鏡板部151一同形成推力軸承面。

在固定渦盤140的鏡板部141一側(cè)可形成有吸入口144，以與后述的吸入室連通，在鏡板部141的中央可形成有與后述的吐出室連通的吐出口145。在固定渦盤140的鏡板部141的外周面的一側(cè)可形成有第一連通孔146，該第一連通孔146將經(jīng)由所述吐出口145吐出的制冷劑向設(shè)置有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120的殼體110的馬達(dá)空間112引導(dǎo)，在固定渦盤140的鏡板部141的外周面的另一側(cè)可形成有用于將油分離的制冷劑從馬達(dá)空間112向油分離空間113引導(dǎo)的第二連通孔147。

其中，主框架130可形成有與各連通孔146、147一一對應(yīng)的多個(gè)連通槽136、137，多個(gè)所述連通槽136、137與第一連通孔146及第二連通孔147一一對應(yīng)地連通，由此，制冷劑或者油向所述馬達(dá)空間112移動(dòng)之后，制冷劑向油分離空間113移動(dòng)。由此，從壓縮空間P向后述的吐出蓋190的空間部191吐出的制冷劑的一部分經(jīng)過第一連通孔146和連通槽136并向馬達(dá)空間112移動(dòng)，來冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120，冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120的同時(shí)從制冷劑中分離出的油向殼體110的底面回收，而制冷劑經(jīng)過連通槽137和第二連通孔147向油分離空間113移動(dòng)，并與在所述油分離空間113與油分離的制冷劑一同經(jīng)過吐出管116向外部排出。

回旋渦盤150與旋轉(zhuǎn)軸160結(jié)合，并且在主框架130與固定渦盤140之間能夠回旋。并且在主框架130與回旋渦盤150之間可設(shè)置有用于限制回旋渦盤150自轉(zhuǎn)的十字環(huán)170。附圖中沒有說明的附圖標(biāo)記171是環(huán)部，175是鍵部。

回旋渦盤150的鏡板部151形成為圓板狀，并且由主框架130支撐，在回旋渦盤150的鏡板部151的上表面形成有回旋渦卷部152，該回旋渦卷部152與所述固定渦卷部143咬合來形成壓縮空間P，在回旋渦盤150的鏡板部151的底面形成有凸臺(tái)部153，該凸臺(tái)部153插入旋轉(zhuǎn)軸160的凸臺(tái)部插入槽162并結(jié)合。由此，回旋渦盤150以與旋轉(zhuǎn)軸160偏心結(jié)合的狀態(tài)與固定渦盤140咬合并進(jìn)行回旋，并且可以形成連續(xù)地形成吸入室、中間壓室、吐出室的兩個(gè)成對的壓縮空間P。

回旋渦盤150如同固定渦盤140，可以由比主框架130輕的鋁材料形成。由此，不僅能夠使壓縮機(jī)更加輕便，而且回旋渦盤150旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力變小，因此，可以使通過與旋轉(zhuǎn)軸160或者轉(zhuǎn)子122結(jié)合來抵消偏心負(fù)重的平衡重塊165小型化。平衡重塊165被小型化時(shí)，可以縮小旋轉(zhuǎn)軸160的軸長，并且與旋轉(zhuǎn)軸160的軸長縮小的程度對應(yīng)地使壓縮機(jī)整體小型化，或者可以使用在殼體110的內(nèi)部空間中產(chǎn)生的余霞空間。即，從驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120到固定渦盤140的軸向長度與旋轉(zhuǎn)軸160的軸長減小對應(yīng)地減小，由此，通過確保殼體110的內(nèi)部空間的余霞空間，來使用所述余霞空間。

例如，當(dāng)回旋渦盤150輕量化時(shí)，如上所述，通過較少基于離心力的偏心負(fù)重，可以使壓縮機(jī)以180Hz以上高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，油的流出量與壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)對應(yīng)地增加，因此，使基于油不足的壓縮機(jī)的可靠性降低。因此，能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦旋壓縮機(jī)應(yīng)當(dāng)通過使油分離器的體積增加來防止油被過多流出。但是，油分離器設(shè)置在殼體110的外部的情況下，隨著壓縮機(jī)的軸長減小，應(yīng)當(dāng)與殼體110的軸長減小相反地使油分離器增加。由此，由于油分離器的二次振動(dòng)增加，使得壓縮機(jī)整體的振動(dòng)噪音增加。

鑒于此，在保持殼體110的軸長的狀態(tài)下，在油分離空間113設(shè)置能夠油分離的吐出蓋190，由此，可以不增加殼體110的軸長的情況下，也能夠除去在殼體110的外部設(shè)置的油分離器。由此，在相同效率下，可以減小壓縮機(jī)的振動(dòng)噪音。

圖3是從上側(cè)觀看圖2的吐出蓋的立體圖，圖4是圖2的吐出蓋的主視圖，圖5是從下側(cè)觀看圖2的吐出蓋的立體圖，圖6是示出在本實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)中，比較連通孔、排出孔、吐出管的規(guī)格，以及比較吐出蓋的內(nèi)部容積和油分離空間的容積的縱向剖視圖，圖7是圖6的“Ⅳ-Ⅳ”線剖視圖。

如圖所示，吐出蓋190具有通過下面開口來形成吐出空間的空間部191，以便收容從吐出口145吐出的制冷劑，在構(gòu)成空間部191的側(cè)面可形成有排出孔195，該排出孔195將向所述空間部191吐出的制冷劑向油分離空間113引導(dǎo)。

空間部191可以由第一空間部192和第二空間部193構(gòu)成，所述第一空間部192收容吐出口145，所述第二空間部193與第一空間部192連通，并且收容所述第一連通孔146。第二空間部193可形成有多個(gè)。

其中，第二空間部193的兩側(cè)的側(cè)面193a與第一空間部192的外周面192a的兩端相連而形成，第二空間部193的兩側(cè)的側(cè)面193a向一側(cè)面193b彼此相連來形成。其中，第二空間部193的兩側(cè)的側(cè)面193a稱為第一面，一側(cè)面193b稱為第二面。并且，第一面193a和第一空間部的外周面192a與殼體110的內(nèi)周面隔開，第二面193b與殼體110的內(nèi)周面接觸。由此，制冷劑在油分離空間113內(nèi)順暢地循環(huán)，并且有效地分離出油。附圖中未說明的附圖標(biāo)記191a是吸入管收容槽，191b是蓋緊固部。

此外，第一空間部192的內(nèi)部容積V1可形成為比第二空間部193的內(nèi)部容積V2大。由此，在平面上吐出蓋190所占據(jù)的面積相同時(shí)，可以增大在所述吐出蓋190之外形成的制冷劑的流動(dòng)長度，因此，可以更加有效地分離制冷劑和油。

第一空間部192的外周面可以與殼體110的內(nèi)周面隔開規(guī)定間隔，以便形成循環(huán)流路，在該循環(huán)流路中，向吐出蓋190外排出的制冷劑沿殼體110的內(nèi)周面移動(dòng)且分離出油。并且，優(yōu)選為，第一空間部192的外周面的至少一部分的曲率與殼體110的內(nèi)周面的曲率相同，由此能夠減少制冷劑的流動(dòng)阻力。

優(yōu)選為，第二空間部193的外周面以使所述第二空間部193形成一種隔壁的方式緊貼于殼體110的內(nèi)周面。在這種情況下，第二空間部193的外周面開口，第二空間部193的兩側(cè)面193a末端緊貼于殼體110的內(nèi)周面。但是，第二空間部193的外周面被開口的情況下，為了使第二空間部193與油分離空間113分離，需要將第二空間部193的兩側(cè)面193a末端與殼體110進(jìn)行焊接或進(jìn)行精密加工。因此，優(yōu)選為，第二空間部的外周面193b形成為不開口且被堵塞的形狀。由此，經(jīng)由排出孔195向吐出蓋190的外部排出的制冷劑沿所述循環(huán)流路向一方向移動(dòng)，由此可以減少因流動(dòng)阻力產(chǎn)生的吐出損失。

其中，在壓縮機(jī)的效率方面考慮時(shí)，排出孔195的截面積B與第一連通孔146的截面積A優(yōu)選為成比例關(guān)系。

圖8是示出流路面積比B/A與壓縮機(jī)的效率之間關(guān)系的曲線圖。如圖所示，參照基于制熱效率的最佳面積比的區(qū)間，排出孔的截面積B與第一連通孔的截面積A比(以下稱為面積比)B/A在比大致0.75小或比大致1.5大的區(qū)間時(shí)，效率急劇下降。這是因?yàn)椋寒?dāng)排出孔195非常小于第一連通孔146時(shí)，對驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120冷卻的效率降低，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率下降，當(dāng)排出孔195非常大于第一連通孔146時(shí)，從壓縮空間P吐出的制冷劑中的多量制冷劑向馬達(dá)空間112移動(dòng)，因此，整個(gè)制冷劑中的多量的制冷劑所針對的吐出流路變長，并且產(chǎn)生吐出損失，由此，壓縮機(jī)效率降低。因此，即，優(yōu)選為，排出孔的截面積B與第一連通孔的截面積A的比B/A滿足0.7～1.5的范圍。

此外，渦旋壓縮機(jī)可根據(jù)行程容積及運(yùn)轉(zhuǎn)速度確定制冷劑流量，被吐出的制冷劑流量可根據(jù)吐出面積的大小來增減吐出損失。即，第一連通孔的截面積A與排出孔195的截面積B合起來的孔的總截面積A+B優(yōu)選形成為小于等于吐出管116的內(nèi)部流路截面積C。在吐出管116的內(nèi)部流路截面積C比第一連通孔146和排出孔195的總截面積A+B小時(shí)，制冷劑停滯在油分離空間113內(nèi)，由此，依然產(chǎn)生吐出損失。

其中，優(yōu)選為，吐出管116的軸向與排出孔195的軸向相互正交。由此，經(jīng)由排出孔195排出的制冷劑的流動(dòng)長度變長，因此，可提高油分離效率。

此外，渦旋壓縮機(jī)優(yōu)選形成為：油分離空間的容積Vd大于等于吐出蓋190的空間部容積VC。如果吐出蓋190的空間部容積VC比油分離空間的容積VD大，則不僅使所述吐出蓋190的空間部191變成一種閉死容積而產(chǎn)生壓縮損失，而且油分離空間113的容積VD相對變窄，導(dǎo)致油分離空間減少。

另外，優(yōu)選為，在排出孔195的外側(cè)面形成用于向圓周方向引導(dǎo)制冷劑和油的引導(dǎo)件196。引導(dǎo)件196可以形成為如圖9所示的被切斷的半球形狀，也可以形成為如圖10所示的彎曲的管狀。由此，經(jīng)由排出孔195并向油分離空間113排出的制冷劑，通過所述引導(dǎo)件196以曲線形狀流動(dòng)，并且沿殼體110的內(nèi)周面沿圓周方向循環(huán)，由此，降低吐出阻力，使制冷劑快速移動(dòng)，并且有效地分離出油。

如上所述，回旋渦盤150由如同鋁的輕的材料形成的情況下，結(jié)合有回旋渦盤150的旋轉(zhuǎn)軸160的偏心負(fù)重能夠顯著地降低。尤其，如圖2所示，在旋轉(zhuǎn)軸的上端形成有凸臺(tái)部插入槽162，而且回旋渦盤150的凸臺(tái)部153插入于凸臺(tái)部插入槽162的情況下，主框架130的支撐點(diǎn)和回旋渦盤150的作用點(diǎn)幾乎一致，從而能夠更加降低旋轉(zhuǎn)軸160的偏心負(fù)重。

由此，渦旋壓縮機(jī)能夠以180Hz以上的頻率高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且通過降低偏心負(fù)重來減少平衡重塊165所占據(jù)的空間，由此可以減小壓縮機(jī)的軸長。但是，如本實(shí)施例，與壓縮機(jī)的軸長縮小相對應(yīng)地，在油分離空間113設(shè)置用于油分離的吐出蓋190，因此，與油分離器設(shè)置在壓縮機(jī)殼體的外部相比，能夠縮小整個(gè)容積的壓縮機(jī)的設(shè)置空間的同時(shí)衰減振動(dòng)噪音，其中，油分離空間113用作在殼體110的內(nèi)部空間產(chǎn)生的余霞空間。

并且，吐出蓋190形成有油能夠從制冷劑離心分離出的排出孔195，所述排出孔195與連通孔146相比，具有恰當(dāng)比例的截面積，由此，能夠使制冷劑的吐出損失最小化，并且能夠確保充分的油分離空間，所述連通孔146用于使制冷劑的一部分移動(dòng)，以冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)120?；蛘撸鲁龉?16的截面積形成為比排出孔195和連通孔146的總截面積A+B小，由此，可以抑制吐出損失。此外，吐出蓋190的內(nèi)部容積VC形成為不大于所述吐出蓋190的外部容積，由此，防止壓縮損失，并且提高油分離效果。