雙側互為備用排煙風道的長大地鐵隧道縱向通風排煙系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種長大地鐵隧道非定常多運動體火災縱向通風排煙系統，更具體地說，本發明涉及一種用于長大單洞地鐵隧道的雙側互為備用排煙風道的火災縱向通風排煙系統。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國高鐵、地鐵等技術的日漸成熟，在建及新投入使用的隧道規模也逐年擴大，用于應對隧道火災的通風排煙技術也隨之發展。據統計，隧道火災頻率約為2次/18.車.千米。對于長大隧道而言，一旦發生火災，將對人員安全及隧道結構安全造成巨大的威脅。
[0003]目前，國內對于長度大于3Km的隧道火災通風排煙方案，一般采用以下三種類型:
[0004]1.縱向式通風排煙方案；
[0005]2.橫向式通風排煙方案；
[0006]3.半橫向式通風排煙方案。
[0007]在以上三種類型的方案中，縱向式通風排煙方案(即縱向通風與豎井/斜井相結合的分段式通風排煙方式)以其初投資少、運行費用低的顯著優勢被廣泛采用；橫向式和半橫向式通風排煙方案需要建造單獨的送風或排風(煙)風道，故工程投資和設備運行維護成本顯著高于縱向式通風排煙方案。所述的橫向式通風排煙方案與縱向式通風排煙方案相比，每公里需增加投資2000萬元至2500萬元。但某些穿山隧道或江(海)底隧道，由于施工條件的限制，豎井/斜井方案的施工難度較大或豎井/斜井的設置會對周圍的生態環境(景區)造成嚴重影響，且豎井/斜井的后期運行、維護條件困難，從而限制了縱向通風排煙方案的應用，以至被迫采用初投資較大、運行費用較高的橫向式或半橫向式通風排煙方案。
[0008]本領域人員均知，地鐵運行高峰期的長大地鐵隧道內，往往出現前后兩列車同時存在于隧道內的情況，S卩:兩列車前后行車的時間間隔在2-3分鐘之內，兩列車行車的距離間隔在2-3km。如果此時行駛在隧道內的前車因尾部發生火災不能繼續行駛而被迫停在隧道內組織人員疏散，那么，火災產生的高溫煙氣就會沿著隧道蔓延，并對后車的乘客帶來巨大的威脅。因此，長大地鐵隧道的通風排煙方案，必須能夠同時保證前后兩列車中所有人員的生命財產安全。
【發明內容】
[0009]本發明的目的就是針對現有技術的問題提供一種雙側互為備用排煙風道的長大地鐵隧道縱向通風排煙系統。
[0010]本發明的技術方案是:
[0011]一種雙側互為備用排煙風道的長大地鐵隧道縱向通風排煙系統，包括單洞隧道，所述隧道的兩個端口分別設置有射流風機，所述的隧道內設置有將單洞隧道分隔為雙線隧道的中間隔墻，所述隧道的中部設置有通過高溫煙道與其兩側隧道相通的可逆軸流事故風機。
[0012]設置在所述隧道兩個端口的射流風機以及設置在所述隧道中部的可逆軸流事故風機分別通過螺栓與隧道墻體連接。
[0013]所述的可逆軸流事故風機通過所述的高溫煙道與其兩側的隧道形成互為對側發生火災時備用的排煙風道。
[0014]所述的射流風機設置在所述隧道兩個端口的頂部或側部。
[0015]所述射流風機的數量為一組或多組，每組為2個，本發明中設置為4組共8個。
[0016]所述可逆軸流事故風機的數量為一組或多組，每組為2個，本發明中設置為2組共4個。
[0017]本發明的有益效果是:
[0018](I)互為備用的雙側排煙風道的設置，擴展了縱向式通風排煙方案的作用規模，相比于現有技術中被迫采用的橫向式或半橫向式通風排煙方案，可以大幅降低初投資和運行費用，特別適用于長大地鐵隧道。
[0019](2)互為備用的雙側排煙風道的設置，可以在隧道一側發生火災時利用設置于隧道兩側的軸流事故風機將高溫煙氣排到已清空的另一側隧道，合理組織火災產生的高溫煙氣有序的排出隧道之外。
[0020](3)互為備用的雙側排煙風道的設置，可在兩列車前后出現于隧道內且前車發生火災時，合理組織煙氣擴散，不僅在為前車乘客提供新風的同時創造使其安全疏散的有利條件，而且同時保證后車乘客的生命財產安全。
[0021](4)本發明通風排煙方案，顯著降低了工程的施工難度，并避免了分區豎井/斜井方案對環境的破壞，可在確保通風有效性和人員疏散安全性的前提下擴大縱向通風排煙的適用范圍，具有良好的經濟效益和社會效益。
[0022](5)首次提出長大隧道火災致使列車被迫停在隧道內時就地組織人員疏散的疏散策略及排煙系統的運行策略，為長大隧道的防災設計提供了新的思路和方法，并為相關的規范標準提供了理論支持和技術參考。
[0023](6)擴大了縱向通風排煙方案的適用范圍，雙側排煙風道的設置填補了國內外相關規范中對于雙側隧道互為備用風井縱向通風排煙組織方案的空白，對于長大隧道的火災防災減災具有重要意義，也是對現有技術的隧道內人員安全疏散策略的有益補充。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發明的整體結構示意圖；
[0025]圖2是圖1中C-C截面的結構示意圖；
[0026]圖3是圖1中D-D截面的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為了使本發明的技術方案更容易被清楚理解，下面結合附圖和4km的長大單洞地鐵隧道的實施例，對其作以詳細說明。
[0028]參照圖1，本發明的雙側互為備用排煙風道的長大地鐵隧道縱向通風排煙系統，包括單洞隧道I ;所述隧道I的一個端口設置有射流風機2-1、2-2、2-3和2-4，所述隧道I的另一個端口設置有射流風機2-5、2-6、2-7和2-8 ;所述的隧道I內沿其長度方向設置有將單洞的隧道I分隔為雙線的A側隧道和B側隧道的中間隔墻3 ;所述隧道I的中部設置有可逆軸流事故風機5-1、5-2、5-3和5-4，所述的可逆軸流事故風機5_1、5_2、5_3和5_4分別通過所述的高溫煙道6分別與兩側的A側隧道和B側隧道相通，以使A側隧道和B側隧道在發生火災時相互聯通，從而在對側發生火災時成為對側的備用排煙風道。
[0029]參照圖2，根據施工現場情況，設置在所述隧道I兩個端口頂部的射流風機2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、2-7和2_8，可以如圖