一種隧道拼裝式初期支護吊裝臺車的制作方法

本實用新型涉及工程機械技術，尤其是一種隧道拼裝式初期支護吊裝臺車。

背景技術：

針對隧道工程的施工要求，初期支護施工臺車根據不同工程狀況設有多種結構形式以及施工方法。如專利公告號為CN203487761U，一種大斷面長隧道初期支護施工用簡易臺車，包括沿隧道洞的縱向延伸方向進行前后移動的門式支架和安裝在門式支架正上方的上部施工平臺，門式支架包括左側豎向支架、右側豎向支架和水平支撐架；左側豎向支架的左側由上至下安裝有多個左側施工平臺，右側豎向支架的右側由上至下安裝有多個右側施工平臺，多個左側施工平臺和多個右側施工平臺的寬度均由上至下逐漸增大；左側豎向支架和/或右側豎向支架上安裝有供施工人員上下的爬梯，左側豎向支架底部安裝有多個左行走輪，右側豎向支架底部安裝有多個右行走輪。又如專利公開號為CN106089258A設計的一種隧道初期支護裝置及施工方法，包括支撐臺車、模板以及氣囊組件，支撐臺車包括車架和設置在車架底部的走行機構，車架包括多個沿車架長度方向并排設置的門型支撐支架和用于連接門型支撐支架的連接梁，各門型支撐支架之間通過連接梁連接，走行機構設置在位于車架長度方向兩端的門型支撐支架的底部，模板為由多個弧形板段鉸接而成的拱形結構，弧形板段上分布有若干注漿孔，模板罩在支撐臺車上方，模板與門型支撐支架之間設置有液壓伸縮桿，氣囊組件包括設置在各弧形板段側面的氣囊I和設置在位于模板下部的弧形板段底部的氣囊II。這些裝置均不能解決砼片吊裝安裝的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決隧道工程中，砼片吊裝安裝時快速、準確地移動就位問題，提供一種結構設計合理的隧道拼裝式初期支護吊裝臺車。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種隧道拼裝式初期支護吊裝臺車，包括門架，其特征是門架底部設有臺車行走系統，門架頂部及兩側設有圓弧承重系統，門架頂部還包括與隧道頂弧配合的滑動式頂部圓弧承重臺，頂部圓弧承重臺具有走行系統，在門架頂部設有與頂部圓弧承重臺配合的吊裝系統；所述的頂部圓弧承重臺包括水平頂升機構以及上下頂升機構。本技術方案主要由五大部分組成，即臺車行走系統、門架、圓弧承重系統、頂部圓弧承重臺的走行系統以及自帶式吊裝系統。裝置設計能滿足初期支護預制砼護片寬度0.5m～1m、長度2m、厚度0.2m、重量0.6t～1t范圍內使用。由于隧道頂部高度有限，一般的起吊裝置很難展開作業，本裝置用自帶式吊機將預支砼片先行吊裝至左右側向固定承重臺，而頂部圓弧承重臺設計為滑動式，可預先把預制塊吊至頂部承重架臺上，然后進行水平和高度位置調整，以達到準確就位的目的。由于隧道內空高度限定，本裝置的吊裝系統高度與頂部圓弧承重臺的高度相近，吊裝系統無需在高度上的特殊要求，砼片置頂時完全由頂部圓弧承重臺來滑動完成。

作為優選，所述的頂部圓弧承重臺兩側底端部位設有砼片支撐臺，在頂部圓弧承重臺的弧頂面部位沿徑向設有弧形滑行導軌。利用砼片支撐臺可將吊裝到頂部承重架臺上的砼片進行支撐定位，保證滑動調整過程中砼片平穩。

作為優選，所述的水平頂升機構包括液壓缸以及水平布置且與走行系統連接的液壓推進桿。水平頂升機構主要用于頂部圓弧承重臺沿隧道橫向位置的調整。

作為優選，所述的吊裝系統包括旋轉式立柱，立柱頂部設有伸縮式吊臂。一般旋轉式立柱位于門架的邊部，可以從外部吊裝砼片到安裝點以及把砼片送到頂部圓弧承重臺上。

作為優選，所述的吊裝系統中設有升降葫蘆，伸縮式吊臂由液壓系統驅動。伸縮式吊臂能擴展起吊范圍。

作為優選，所述的圓弧承重系統包括若干件支撐桿，所有支撐桿沿所支撐部位隧道圓弧的直徑方向布置。

作為優選，所述的門架具有兩個支撐桿安裝的側向立面，門架頂部具有一個走行系統安裝平臺。走行系統安裝平臺上布置導軌。

作為優選，所述的臺車行走系統中設有工作支撐腳。在同一工程位置安裝時，利用工作支撐腳穩定整個臺車的穩定性。

作為優選，所述的頂部圓弧承重臺的弧頂面上沿軸向設有輔助走行系統，輔助走行系統上設有若干件支撐桿。輔助走行系統可作為本裝置的一種實施方案，在隧道頂部的砼片基本到達安裝點位時利用該系統進行細化調整。

本實用新型的有益效果是：充分利用隧道有限高度空間，由自帶式吊裝系統替代外部吊具，隧道頂部的砼片完全由頂部圓弧承重臺來完成，各方向的位置調整機構保證了安裝體的多角度多方向的準確性，同一隧道截面全方位的有效支撐，均衡施力，安全可靠，提高了施工質量，本裝置結構簡單、安裝布置方便、支撐調整范圍較大，施工效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種臺車主視結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1的局部右視結構示意圖。

圖3是本實用新型的一種門架結構示意圖。

圖4是本實用新型的一種頂部圓弧承重臺示意圖。

圖5是本實用新型的頂部圓弧承重臺一種實施例結構示意圖。

圖中：1. 臺車行走系統，2. 門架，3. 走行系統，4. 吊裝系統，5. 圓弧承重系統，6. 頂部圓弧承重臺，7. 支撐桿，8. 水平頂升機構，9. 輔助走行系統。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

參見圖1、圖2，本實施例一種隧道拼裝式初期支護吊裝臺車，由五大部分組成：即臺車行走系統1、門架2、圓弧承重系統5、走行系統3以及自帶式吊裝系統4。

其中門架2底部布置臺車行走系統1，臺車行走系統1包括能承重主體的工作支撐腳。門架2頂部及兩側圴設有圓弧承重系統5，圓弧承重系統5包括13件支撐桿7，按隧道拱形結構分布，兩邊各設4件支撐桿7，頂部設5支支撐桿7；所有的支撐桿7沿所支撐部位的隧道圓弧直徑方向布置。門架2具有兩個垂直的支撐桿7安裝側向立面，如圖3所示，頂部是一個走行系統3安裝平臺，設有工字鋼導軌。門架2頂部還設有與隧道頂弧配合的滑動式頂部圓弧承重臺6，參見圖4，頂部圓弧承重臺6底部是走行系統3，頂部圓弧承重臺6包括水平頂升機構8以及上下頂升機構，水平頂升機構8包括液壓缸以及水平布置且與走行系統3連接的液壓推進桿。走行系統3中設有多組滾輪，滾輪與工字鋼導軌配合。

頂部圓弧承重臺6兩側底端部位設有砼片支撐臺，該支撐臺作為砼片起吊時的擺放臺，在頂部圓弧承重臺6的弧頂面部位沿徑向設有弧形滑行導軌，弧形滑行導軌一般內置于承重臺骨架內，并與砼片支撐臺配合把需要安裝的砼片向上滑至安裝點。

在門架2頂部的一端設有與頂部圓弧承重臺6配合的吊裝系統4，吊裝系統4具有一支旋轉式立柱，立柱頂部設有伸縮式吊臂，伸縮式吊臂由液壓系統驅動，吊裝系統4中還裝有升降葫蘆。

圖5是頂部圓弧承重臺6的一種實施例，在其弧頂面上沿軸向設有輔助走行系統9，輔助走行系統9的結構與走行系統3結構相同，輔助走行系統9上設有5件支撐桿7。當然本裝置與弧形滑行導軌配合使用，設置部位相互錯開。

使用時，用吊裝系統4將預制砼片吊裝至隧道橫向左右側向的固定承重臺，而頂部圓弧承重臺由于是滑動式的，預支砼片吊至該部位的承重架上。預制砼片吊裝到位后，由臺車走行系統1行至隧道工程頂升位置后，將側向砼片頂升到位，再將頂部圓弧承重臺6由水平頂升機構8頂到相同位置，然后由上下頂升機構頂升到具體位置，待圓弧形初期支護預制砼片固定后，收縮各油缸。重復此工作完成整體作業。

上述實施例和圖式并非限定本發明新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。