一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)分解部件的運(yùn)輸裝置的制作方法

本實(shí)用新型屬于盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)運(yùn)輸裝置，特別是一種在洞內(nèi)凈空尺寸小于盾構(gòu)機(jī)大件尺寸的盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)分解部件的運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的急劇發(fā)展，城市的日新月異，地下軌道交通越來(lái)越成為緩解城市交通壓力的主要手段。盾構(gòu)機(jī)作為一種現(xiàn)代化的地下工程施工機(jī)械，在地鐵建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。盾構(gòu)至暗挖接應(yīng)段，隧道凈空無(wú)法滿足盾構(gòu)機(jī)通過(guò)，故而進(jìn)行洞內(nèi)拆解運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)掘進(jìn)到達(dá)暗挖接應(yīng)段，暗挖接應(yīng)段的直徑6.2米左右，盾構(gòu)機(jī)的外徑8.8米。盾構(gòu)掘進(jìn)無(wú)法穿越暗挖接應(yīng)段，需要提前在洞內(nèi)拆解盾構(gòu)機(jī)，運(yùn)輸?shù)骄谶M(jìn)行吊裝出井。盾構(gòu)機(jī)在洞內(nèi)分解成A、B、C、D環(huán)上下部分等，盾構(gòu)機(jī)盾體部件最大外徑依然是8.8米，接應(yīng)段的最小直徑是6.2米。由于分解后的部件重量，尺寸較大，很難滿足運(yùn)輸要求，不能將各部件順利的運(yùn)輸至井口。為了將洞內(nèi)分解后的盾構(gòu)機(jī)部件順利運(yùn)輸至井口，本實(shí)用新型的發(fā)明很好的解決這個(gè)運(yùn)輸問(wèn)題。根據(jù)暗挖接應(yīng)段的尺寸，通過(guò)本運(yùn)輸裝置上轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)，調(diào)整運(yùn)輸部件的最大尺寸方向，將盾構(gòu)部件順利運(yùn)輸至井口。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以在盾構(gòu)機(jī)部件尺寸大于洞內(nèi)凈空尺寸的時(shí)候，將盾構(gòu)機(jī)各部件順利運(yùn)出的盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi) 分解部件的運(yùn)輸裝置。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：所述一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)分解部件的運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述運(yùn)輸裝置包括行走底架、圓形旋轉(zhuǎn)底架和長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架組成，在行走底架底部設(shè)有多個(gè)行走輪，所述圓形旋轉(zhuǎn)底架的直徑小于盾構(gòu)洞口的寬度，大于或等于行走底架的寬度，圓形旋轉(zhuǎn)底架焊接在行走底架上方；所述長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架的長(zhǎng)度大于圓形旋轉(zhuǎn)底架的直徑，寬度小于或等于圓形旋轉(zhuǎn)底架的直徑，長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架通過(guò)中心轉(zhuǎn)軸與圓形旋轉(zhuǎn)底架的中心點(diǎn)連接，并可沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架的中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架底部對(duì)應(yīng)其沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架旋轉(zhuǎn)軌跡的位置焊接有多個(gè)坦克輪，多個(gè)坦克輪的底面均與圓形旋轉(zhuǎn)底架的上表面接觸。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述行走底架是由四臺(tái)管片小車組成，四臺(tái)管片小車兩個(gè)一組并排設(shè)置，每組的兩臺(tái)管片小車通過(guò)設(shè)置在管片小車上方的型鋼支架連接，所述圓形旋轉(zhuǎn)底架固定焊接在型鋼支架上方，將兩組管片小車連為一個(gè)整體式的方形行走底架。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架底部對(duì)稱焊接有左、右弧形旋轉(zhuǎn)塊，兩弧形旋轉(zhuǎn)塊分別設(shè)置在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架旋轉(zhuǎn)時(shí)與圓形旋轉(zhuǎn)底架接觸的兩個(gè)部位，其兩弧形旋轉(zhuǎn)塊的中心點(diǎn)重合，并與圓形旋轉(zhuǎn)底架的圓心同軸；所述多個(gè)坦克輪均勻分布在左、右弧形旋轉(zhuǎn)塊底部，并在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，沿著其旋轉(zhuǎn)軌跡做環(huán)形運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述圓形旋轉(zhuǎn)底架的直徑不大于8m， 所述長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架的長(zhǎng)度為長(zhǎng)度9-10m，寬度為3-4m。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述型鋼支架是由平行設(shè)置在每組管片小車上方的兩根40a工字鋼組成。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述坦克輪有十個(gè)，兩個(gè)弧形旋轉(zhuǎn)塊上分別設(shè)置有五個(gè)。

本實(shí)用新型中的管片小車為現(xiàn)有的盾構(gòu)施工中拉管片的管片運(yùn)輸小車，所述坦克輪為現(xiàn)有的坦克誘導(dǎo)輪，由輪轂、輪盤、滾珠軸承、輪軸蓋、固定螺帽、雙排滾珠軸承、支撐杯和回繞擋油蓋等組成，可以負(fù)重帶動(dòng)長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)管片的角度翻轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以用于盾構(gòu)機(jī)部件的運(yùn)輸，特別是在盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)分解時(shí)，將一些尺寸大于洞內(nèi)凈空尺寸的超寬盾構(gòu)機(jī)部件順利運(yùn)出盾構(gòu)洞內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)；

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型中長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架的仰視圖。

圖中：1—行走底架，1-1—管片小車，1-2—型鋼支架，2—圓形旋轉(zhuǎn)底架，2-1—旋轉(zhuǎn)軌跡，3—長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架，3-1、3-2—左、右弧形旋轉(zhuǎn)塊，4—行走輪，5—中心轉(zhuǎn)軸，6—坦克輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，如圖1、圖2、圖3和圖4所述的一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)分解部件的運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述運(yùn)輸裝置包括行走底架1、圓形旋轉(zhuǎn)底架2和長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3組成，所述行走底架1是由四臺(tái)管片小車1-1組成，四臺(tái)管片小車1-1兩個(gè)一組，每組的兩臺(tái)管片小車呈直線排列，并通過(guò)設(shè)置在管片小車1-1上方的型鋼支架1-2連接，型鋼支架1-2是由平行設(shè)置在每組管片小車1-1上方的兩根40a工字鋼組成，兩根工字鋼分別焊接在兩臺(tái)管片小車的邊緣線上，其長(zhǎng)度等于或大于兩臺(tái)管片小車的長(zhǎng)度，每個(gè)管片小車的底部設(shè)有四個(gè)行走輪4，組合好的行走底架可以沿著盾構(gòu)軌道行走。兩組管片小車并排設(shè)置，圓形旋轉(zhuǎn)底架2固定焊接在兩組管片小車的型鋼支架1-2上方，并將兩組管片小車連一個(gè)整體式的方形行走底架。

本實(shí)用新型中所述圓形旋轉(zhuǎn)底架2的直徑小于盾構(gòu)洞口的寬度，大于或等于行走底架1的寬度，一般不大于8m，其最佳寬度為5-6m。如圖1和圖4所示，所述長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3的長(zhǎng)度大于圓形旋轉(zhuǎn)底架2的直徑，寬度小于或等于圓形旋轉(zhuǎn)底架2的直徑，長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3通過(guò)中心轉(zhuǎn)軸5與圓形旋轉(zhuǎn)底架2的中心點(diǎn)連接，并可沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架2的中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所述長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3的長(zhǎng)度為長(zhǎng)度9-10m，寬度為3-4m。

如圖4和圖5所示，在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3底部對(duì)應(yīng)其沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架2旋轉(zhuǎn)軌跡2-1的位置焊接有多個(gè)坦克輪6，多個(gè)坦克輪6的底 面均與圓形旋轉(zhuǎn)底架2的上表面接觸；所述坦克輪6有十個(gè)，為了方便坦克輪6的安裝，在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3底部對(duì)稱焊接有左、右弧形旋轉(zhuǎn)塊3-1、3-2，兩弧形旋轉(zhuǎn)塊分別設(shè)置在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架2旋轉(zhuǎn)時(shí)與圓形旋轉(zhuǎn)底架2接觸的兩個(gè)部位，其兩弧形旋轉(zhuǎn)塊的中心點(diǎn)重合，并與圓形旋轉(zhuǎn)底架2的圓心同軸；所述多個(gè)坦克輪6均勻分布在左、右弧形旋轉(zhuǎn)塊3-1、3-2底部，并在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，沿著其旋轉(zhuǎn)軌跡2-1做環(huán)形運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型具體制作時(shí)，先將4臺(tái)管片小車1-1輪軸邊緣進(jìn)行加固加焊，焊接質(zhì)量嚴(yán)格要求，然后將4臺(tái)管片小車兩兩排放在運(yùn)輸軌道上，并排前后置放，在運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)大件部分重量過(guò)大，單個(gè)管片小車承載力有限。將四根40a的工字鋼放置在四臺(tái)管片小車上，其中每?jī)筛脕?lái)焊接統(tǒng)一直線上的兩臺(tái)管片小車1-1，通過(guò)四根工字鋼將承載力均分，減小單個(gè)輪軸的受力。之后，采用特制型鋼制作下層的圓形旋轉(zhuǎn)底架2，所述圓形旋轉(zhuǎn)底架2是由直徑為5.8米的環(huán)形部分與設(shè)置環(huán)形部分內(nèi)的多個(gè)支撐板組成，圓形旋轉(zhuǎn)底架2焊接在四根工字鋼上。然后，采用特制型鋼制作上層長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3，所述長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架的長(zhǎng)度9.2米，寬度3.5米，在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3下方焊接兩塊弧形旋轉(zhuǎn)塊，弧形旋轉(zhuǎn)塊的焊接位置為長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3與行走底架1平行時(shí)與圓形旋轉(zhuǎn)底架2接觸的兩個(gè)部位，并能保證弧形旋轉(zhuǎn)塊3-1在長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架2的中心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠一直與圓形旋轉(zhuǎn)底架2的外圍環(huán)形部位接觸，將10個(gè)18噸坦克輪6均勻分散安裝在兩個(gè)弧形旋轉(zhuǎn)塊上，安裝好的坦克輪形成的弧度與弧形旋轉(zhuǎn)塊的 弧度相同，安裝好坦克輪之后，便將長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3置于圓形旋轉(zhuǎn)底架2上方，并與行走底架1平行，最后通過(guò)中心轉(zhuǎn)軸5連接。在安裝好之后坦克輪6的底面與圓形旋轉(zhuǎn)底架2接觸，長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3可以在坦克輪6的作用下負(fù)重沿著圓形旋轉(zhuǎn)底架2轉(zhuǎn)動(dòng)，中心轉(zhuǎn)軸5確保長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3與圓形旋轉(zhuǎn)底架2相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)偏心。

本實(shí)用新型使用時(shí)，直接將其行駛到待拆解的盾構(gòu)機(jī)前方，通過(guò)電葫蘆帶動(dòng)長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3旋轉(zhuǎn)90°，轉(zhuǎn)動(dòng)至與行走底架1垂直的狀態(tài)，然后將拆解的刀盤或盾構(gòu)機(jī)管片吊運(yùn)至長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3上，再通過(guò)電葫蘆將長(zhǎng)方形旋轉(zhuǎn)架3旋轉(zhuǎn)至與行走底架1平行的狀態(tài)，此時(shí)便將寬度較大的刀盤或管片翻轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，減小了運(yùn)輸寬度，便可以很方便的將其運(yùn)輸出盾構(gòu)洞。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所做的均等變化與改進(jìn)，均應(yīng)任屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。