本實用新型涉及深層隧道技術，尤其涉及了一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道。
背景技術：
深層調蓄隧道是指埋設在深層地下空間（一般指地面以下大于20m深度空間）的大型、特大型排水隧道。通常內澇易發、人口密集、地下管線復雜、現有排水系統改造難度較高的地區，可設置深層調蓄隧道。采取以大型深層調蓄隧道輔以源頭徑流控制，是貫徹“海綿城市”建設要求，體現因水制宜、因地制宜的治水方略，也是國外已建區域提高排水防澇標準的通常做法。
采用深隧工程治理污水避免路面開挖，使對交通和環境的破壞最小化；避免與現有的地下公用設施或基礎設施產生沖突；由于避開了建筑物樁基，可以采用直線設計，而不受現有路網影響。
為有效減輕芝加哥的城市內澇和水體污染，保護密西根湖等水體環境，芝加哥實施了合流調蓄型深層隧道系統工程，建設了一條長176km、直徑2.5~10m、埋深45~106m的隧道。墨西哥、法國巴黎、英國倫敦泰晤士等也相繼實施了合流調蓄型深層隧道系統工程。
然而采用這些合流調蓄型深層隧道系統工程在維修治理方面費用較高，或利用率較低，因此需要開發便于維護且能高效利用空間的合流調蓄型深層隧道。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種解決雨水和污水的有效分離，最大程度防止水體污染，保證高效、可靠、安全的維修體系和維修空間，提高空間利用率的類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道。
一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道，主要包括深層隧道艙壁、深層隧道艙體、雨水艙、污水艙、水艙壁、水艙墩臺、人行檢修通道、車行檢修通道、檢修車和通風與采光系統；類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道由類矩形盾構機挖掘并襯砌而成；所述的深層隧道艙壁為類矩形橫截面，即整體為矩形，在矩形的四角為圓弧連接，內部形成類矩形的深層隧道艙體；所述的深層隧道艙體內左右分別設置雨水艙和污水艙，雨水艙和污水艙的橫截面為圓形或類方形，選用類方形，即整體為方形，在方形的四個角部采用圓弧連接；所述的雨水艙和污水艙的下部為水艙墩臺，水艙墩臺的高度為高出深層隧道艙壁(1)底板內壁的高度，為500~800mm，其間距為10~20米；所述的雨水艙和污水艙之間設置車行檢修通道，檢修車道的高度為300~600mm，寬度為1.5米~2米；在雨水艙和污水艙的兩側分別為人行檢修通道，高度為300~600mm，寬度為0.5米~1米；所述的深層隧道艙壁頂部中間設置通風與采光系統。
水艙墩臺、人行檢修通道、車行檢修通道的高度保證緊急滲漏水,在三者之外的深層隧道艙壁底部空間形成滲漏水緊急儲存空間；在雨水艙、污水艙的下方形成500~800mm的凈空，保證人行檢修通道和車行檢修通道之間的人員緊急快速穿越。
所述的深層隧道艙壁采用防水混凝土，且在內外層均增設防滲涂層，采用水泥砂漿防水層、卷材防水層、涂料防水層、塑料防水板防水層、膨潤土防水材料防水層的一種或多種，當采用單一防水層時，采用兩層及以上的防水方式。
所述的雨水艙和污水艙的水艙壁采用防滲混凝土，且在內外部均涂防滲涂料，在雨水艙的內部噴涂內壁無毒型環氧涂料，雨水艙的外部和污水艙內外部采用瀝青合成高分子材料。
本實用新型的有益效果是：
1、隧道采用類矩形橫截面，雨水艙、污水艙采用類方形橫截面，是空間使用效率最高的一種布置形式，從推進效率、造價成本而言，都有很大的優勢；
2、車行檢修通道的兩側均為豎直空間，操作空間易于保證；兩側隧道壁為豎直壁，易于保證人行檢修通道；
3、采用維修車對不同艙體進行維護維修，提高維修效率與人員安全；
4、雨水和污水的有效分離，最大程度防止水體污染；
5、保證高效、可靠、安全的維修體系和維修空間，提高空間利用率；
6、類矩形隧道具有施工擾動小，避免大量拆遷，施工高效，不影響地面交通和地上地下構筑物等優點。
附圖說明
下面結合附圖對本實用新型中的一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道作進一步說明：
圖1為一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道橫截面示意圖；
圖中：1為深層隧道艙壁；2為深層隧道艙體；3為雨水艙；4為污水艙；5為水艙壁；6為水艙墩臺；7為人行檢修通道；8為車行檢修通道；9為檢修車；10為通風與采光系統。
具體實施方式
為了進一步說明本實用新型，下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細地描述，但不能將它們理解為對本實用新型保護范圍的限定。
一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道，如圖1所示：
一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道，由類矩形盾構機挖掘并襯砌而成；深層隧道艙壁1為類矩形橫截面，即整體為矩形，在矩形的四角為圓弧連接，內部形成類矩形的深層隧道艙體2；深層隧道艙體2內左右分別設置雨水艙3和污水艙4，雨水艙3和污水艙4的橫截面為圓形或類方形，選用類方形，即整體為方形，在方形的四個角部采用圓弧連接；雨水艙3和污水艙4的下部為水艙墩臺6，水艙墩臺6的高度為高出深層隧道艙壁1底板內壁的高度，為500~800mm，其間距為10~20米；雨水艙3和污水艙4之間設置車行檢修通道8，檢修車道的高度為300~600mm，寬度為1.5米~2米；在雨水艙3和污水艙4的兩側分別為人行檢修通道7，高度為300~600mm，寬度為0.5米~1米；深層隧道艙壁1頂部中間設置通風與采光系統10；水艙墩臺6、人行檢修通道7、車行檢修通道8的高度保證緊急滲漏水,在三者之外的深層隧道艙壁1底部空間形成滲漏水緊急儲存空間；在雨水艙3、污水艙4的下方形成500~800mm的凈空，保證人行檢修通道7和車行檢修通道8之間的人員緊急快速穿越；深層隧道艙壁1采用防水混凝土，且在內外層均增設防滲涂層，采用水泥砂漿防水層、卷材防水層、涂料防水層、塑料防水板防水層、膨潤土防水材料防水層的一種或多種，當采用單一防水層時，采用兩層及以上的防水方式；雨水艙3和污水艙4的水艙壁5采用防滲混凝土，且在內外部均涂防滲涂料，在雨水艙3的內部噴涂內壁無毒型環氧涂料，雨水艙3的外部和污水艙4內外部采用瀝青合成高分子材料。