一種盾構機跟隨式棧橋裝置的制作方法

本實用新型涉及隧道施工技術領域，特別是涉及一種盾構機跟隨式棧橋裝置。

背景技術：

在大型盾構機掘進過程中，運輸管片、材料、砂漿等的車輛通過提前鋪設的預制件來進行運輸，由于預制件的寬度較窄，車輛完成運輸后在盾構機內外部由于空間限制難以調頭返回，這時就需要在盾構機后加設一個平臺，現有的隧道施工用棧橋一般為仰拱棧橋，其體積大，不易移動，靈活性差。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種盾構機跟隨式棧橋裝置，結構簡單牢固，裝拆、使用方便靈活，能跟隨盾構機移動，便于車輛調頭返回，方便施工，提高效率。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種盾構機跟隨式棧橋裝置，包括預制箱涵和棧橋車，預制箱涵的左右兩側對稱設有棧橋車，棧橋車包括頂撐、豎直支撐和斜撐組成的框架結構，豎直支撐上設有滾輪，用于支撐在預制箱涵的側面，斜撐上設有滾輪，用于支撐在隧道的管壁上，頂撐上鋪裝有蓋板，所述蓋板的頂面和預制箱涵的頂面在同一水平面；預制箱涵為軸向分體式結構；每側棧橋車有若干個，相互連接，并能被前面的盾構機拖掛。

預制箱涵為軸向分體式結構是指預制箱涵在隧道的軸線方向（即長度方向）上為分段式的。每個棧橋車是由8-10個近似三角形框架構成，框架結構連接采用鋼結構焊接方式，近似三角形框架之間的間距為1-1.5m，棧橋車可設置一節或多節，每節之間通過螺栓連接。

優選的，所述棧橋車通過銷子和連接板與盾構機的尾部連接。

優選的，所述斜撐上設有兩個滾輪，每個棧橋車上設有前后共6個滾輪。

優選的，所述框架結構設有加勁肋。

優選的，所述斜撐由兩段鋼結構件焊接組成。

優選的，所述棧橋車的長度為10-15m，所述框架結構為鋼結構，其厚度為20-30cm。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型結構簡單牢固，裝拆、使用方便靈活，能跟隨盾構機移動，便于車輛調頭返回，方便施工，提高效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中棧橋車在A-A’方向的結構示意圖。

圖中：1、預制箱涵；2、棧橋車；3、頂撐；4、豎直支撐；5、斜撐；6、滾輪；7、加勁肋。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，為本實用新型一種盾構機跟隨式棧橋裝置的一個實施例，包括預制箱涵1和棧橋車2，預制箱涵1的左右兩側對稱設有棧橋車2，棧橋車2包括頂撐3、豎直支撐4和斜撐5組成的框架結構，豎直支撐4上設有滾輪6，用于支撐在預制箱涵1的側面，斜撐5上設有滾輪6，用于支撐在隧道的管壁上，頂撐3上鋪裝有蓋板，所述蓋板的頂面和預制箱涵1的頂面在同一水平面；預制箱涵1為軸向分體式結構；每側棧橋車2有若干個，相互連接，并能被前面的盾構機拖掛。

預制箱涵1為軸向分體式結構是指預制箱涵1在隧道的軸線方向即長度方向上為分段式的。每個棧橋車是由8-10個近似三角形框架構成，框架結構連接采用鋼結構焊接方式，近似三角形框架之間的間距為1-1.5m，棧橋車可設置一節或多節，每節之間通過螺栓連接。

本實用新型實施例結構簡單牢固，裝拆、使用方便靈活，能跟隨盾構機移動，便于車輛調頭返回，方便施工，提高效率。

優選的，棧橋車2通過銷子和連接板與盾構機的尾部連接。

作為一種可實施方式，斜撐5上設有兩個滾輪6，每個棧橋車2上設有前后共6個滾輪6。設置多個支點，更穩固。

優選的，所述框架結構設有加勁肋7。

優選的，所述斜撐5由兩段鋼結構件焊接組成。

優選的，所述棧橋車2的長度為10-15m，所述框架結構為鋼結構，其厚度為20-30cm。

使用過程：預制箱涵1預先鋪設，棧橋車2接在盾構機的尾部跟隨其前進，盾構機前進一段距離后，預制箱涵1和盾構機之間產生空隙，在空隙中再鋪設預制箱涵1。