新型增壓式粉狀速凝劑添加裝置的制作方法

本實用新型涉及一種速凝劑添加裝置，特別是涉及一種新型增壓式粉狀速凝劑添加裝置。

背景技術：
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隨著道路交通建設和礦產建設的快速發展，施工單位需要挖掘各種各樣的隧道，而隧道頂部的支護和加固成為施工的難點和重點，特別是不易快速涂抹混凝土，采用人工涂抹混凝土費工、費時、效率低。針對這種情況，人們研制出一些混凝土濕噴機，把攪拌好的按照一定配比的水泥、砂、石子混合料由轉子配料，用壓縮空氣通過輸料管送到噴頭，再加水噴到施工面上，實現快速混凝土加固的目的。目前混凝土濕噴機使用的速凝劑有液體的，也有粉狀的，液體速凝劑氣味大，工作環境惡劣，另外還存在成本高的不足，粉狀速凝劑成本低且工作環境好，但是粉狀速凝劑的添加設備存在以下不足：1、粉狀速凝劑的密實度不足，不能抗住一定高壓氣體的沖擊；2、粉狀速凝劑與處于旋轉中的螺旋軸擠壓，產生了大量的摩擦熱能，該摩擦熱能容易造成添加裝置損壞，影響工作效率。

技術實現要素：
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本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種設計新穎獨特、使用方便且能夠增加粉狀速凝劑密實度的新型增壓式粉狀速凝劑添加裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種新型增壓式粉狀速凝劑添加裝置，含有螺旋推進器，所述螺旋推進器由外殼和螺旋軸構成，所述螺旋軸上設置有螺旋葉片，所述外殼的首端上部與下料斗連通，所述外殼的尾端與噴射腔體活動式連接，所述噴射腔體的尾端設置有噴料管，所述螺旋軸的尾端設置有螺紋軸段，所述螺紋軸段上設置有壓板、彈簧和壓緊套，所述壓板的端面上設置有軸向檔桿，所述壓緊套的圓柱壁上設置有徑向檔桿，所述徑向檔桿和軸向檔桿相對應；所述螺旋軸尾部的所述螺旋葉片為間斷式結構，由螺旋葉片段間隔螺旋構成，或者由連續的所述螺旋葉片上間隔設置的缺口構成。

所述外殼的尾部外壁上設置有夾層腔，所述夾層腔一側腔壁上設置有進氣管，其另一側腔壁通過氣管與所述噴射腔體連通。

所述螺旋軸段上設置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母緊固所述壓緊套，所述壓緊套為桶形結構，所述彈簧位于所述壓緊套和壓板之間，所述壓板的外徑大于所述外殼的尾端內徑。

所述壓板與所述螺紋軸段之間為間隙配合，能夠移動，所述壓緊套與所述螺紋軸段之間為螺紋連接。

所述螺旋軸的尾端為光軸段，不設置所述螺旋葉片；所述光軸段的長度為4-10mm，所述光軸段的直徑小于所述螺旋葉片的直徑。

所述外殼的首端下部與固定架連接，所述螺旋軸與動力機構連接；所述徑向檔桿和軸向檔桿分別設置兩個，并且兩兩對應。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型采用彈簧和壓板能夠將螺旋軸輸出的粉狀速凝劑緊密加壓，從而增加了粉狀速凝劑抵抗高壓氣體的沖擊能力，并且壓板能在螺紋軸段上移動且被壓緊套限制不能轉動，有效防止螺旋軸損壞，并且，有利于速凝劑物料的排出。

2、本實用新型壓板的端面上設置有軸向檔桿，壓緊套的圓柱壁上設置有徑向檔桿，徑向檔桿和軸向檔桿相對應，結構簡單，能夠防止壓板轉動。

3、本實用新型設置有鎖緊螺母，能夠防止壓緊套松動，從而保證壓板不轉動，增加壓緊效果；在螺旋軸外殼上制作成一個夾層腔，讓高壓氣體從夾層腔中通過，這樣大量的熱能就會被高壓氣體帶走，從而起到降溫的作用。

4、本實用新型螺旋軸尾部的螺旋葉片為間斷式結構，在輸送過程中，速凝劑由螺旋葉片的間斷處漏下，與后面運動的速凝劑產生擠壓，增加了速凝劑的密實度。

5、本實用新型噴射腔體與外殼活動式連接，便于拆裝，有利于調整彈簧加壓機構，還能加速外殼的散熱效果；噴射腔體前端設置有噴料管，縮小了噴射直徑，減少了用氣量。

6、本實用新型設計新穎獨特、使用方便、能夠增加粉狀速凝劑密實度且降低螺旋推進器摩擦熱量，其適用范圍廣，易于推廣實施，具有良好的經濟效益。

附圖說明：

圖1為新型增壓式粉狀速凝劑添加裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中加壓機構的放大圖；

圖3為圖2所示加壓機構的左視圖。

具體實施方式：

實施例：參見圖1-圖3，圖中，1-噴料管，2-噴射腔體，3-壓緊套，4-彈簧，5-壓板，6-氣管，7-夾層腔，8-螺旋軸，9-下料斗，10-外殼，11-固定架，12-進氣管，13-螺紋軸段，14-鎖緊螺母，15-徑向檔桿，16-軸向檔桿，17-缺口。

新型增壓式粉狀速凝劑添加裝置含有螺旋推進器，螺旋推進器由外殼10和螺旋軸8構成，其中：螺旋軸8上設置有螺旋葉片，外殼10的首端上部與下料斗9連通，外殼10的尾端與噴射腔體2活動式連接，噴射腔體2的尾端設置有噴料管1，外殼10的尾部外壁上設置有夾層腔7，夾層腔7一側腔壁上設置有進氣管12，其另一側腔壁通過氣管6與噴射腔體2連通；螺旋軸8的尾端設置有螺紋軸段13，螺紋軸段13上設置有壓板5、彈簧4和壓緊套3，壓板5的端面上設置有軸向檔桿16，壓緊套3的圓柱壁上設置有徑向檔桿15，徑向檔桿15和軸向檔桿16相對應。螺旋軸8尾部的螺旋葉片為間斷式結構，由螺旋葉片段間隔螺旋構成，或者由連續的螺旋葉片上間隔設置的缺口17構成。

螺旋軸段13上設置有鎖緊螺母14，鎖緊螺母14緊固壓緊套3，壓緊套3為桶形結構，彈簧4位于壓緊套3和壓板5之間，壓板5的外徑大于外殼的尾端內徑。

壓板5與螺紋軸段13之間為間隙配合，能夠移動，壓緊套3與螺紋軸段13之間為螺紋連接。

螺旋軸8的尾端為光軸段，不設置螺旋葉片。光軸段的長度為8-15mm，光軸段的直徑小于螺旋葉片的直徑。

使用時，動力機構帶動螺旋軸8旋轉，粉狀速凝劑由下料斗9落到螺旋軸8上，在螺旋葉片的帶動下，粉狀速凝劑向螺旋軸8的尾端運動，粉狀速凝劑經過擠壓，增加了密實性。另外，在輸送過程中，速凝劑由螺旋葉片的間斷處漏下，與后面運動的速凝劑產生擠壓，這樣當粉狀速凝劑被擠壓到一定的密度時就自然會被下一片間斷的螺旋葉片送走，這樣所設計的若干個間斷的螺旋葉片之間就會形成一段較長的相對密實的能夠抗擊高壓氣體的速凝劑屏障。在彈簧4和壓板5的作用下，粉狀速凝劑的密實性得到進一步加強，由于擠壓摩擦，外殼10溫度升高，此時，高壓氣體從進氣管12進入夾層腔7，換熱后，將熱量帶走，相應降低外殼10和螺旋軸8的溫度，減少了高溫破壞力，高壓氣體通過氣管6進入噴射腔體2，將粉狀速凝劑從噴料管1噴出。在擠壓過程中，壓板5只能在螺紋軸段13上做軸向移動，而不能繞螺紋軸段13轉動，減少螺旋軸的損壞。

為了確保生產中不被高壓氣體擊穿螺旋葉片之間的速凝劑，并且又不會因為螺旋葉片對粉狀速凝劑過分的擠壓從而使螺旋葉片大量的發熱加快摩損。所以需要設計出密度相對較低距離相對較長的速凝劑屏障來抗擊高壓氣體的沖擊。為了確保生產時具有一定的可操作空間，不僅選擇了合適的彈簧強度，并且以調節壓緊套和彈簧使壓板達到一個相對合適的壓力，用以應對不同的速凝劑物料，以及生產現場的其它不確定因素。

粉狀速凝劑物料最后形成抗擊高壓氣體的沖擊能力還應該有三部分組成，第一是螺旋軸擠壓段，通過這一段的擠壓，粉狀物料不僅被輸送出去并且其密度也增大。第二是螺旋軸的出口端設計一端沒有螺旋片的光軸段，光軸段的直徑小于螺旋葉片的直徑，由于沒有螺旋葉片推動，當物料達到這個位置時，其向前運動的速度就會相對緩慢一些，所以粉狀物料的密度就會進一步增大，為了不至于粉狀物料的密度無限制的增大，甚至堵塞，所以這一段的設計距離應適當，這樣如有粘結在螺旋軸外套壁上或者螺旋軸上的物料就會被前進中的物料本身將其帶走，這一段距離很短，但是，增加物料密度的效率卻很高，第三是彈簧增壓，通過調整彈簧對壓板壓力的大小，最終實現整個螺旋推進系統的粉狀物料形成一個比較穩定的抗擊高壓氣體沖擊的能力。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質所作的任何簡單修改，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。