一種暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，尤其涉及一種暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置。

背景技術(shù)：

隧道是修建在地下、水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車輛通行的建筑物，如今則越來越多的利用在了地鐵、電力、熱力、綜合管廊等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)隧道施工位置不同進(jìn)行分類分為：山嶺隧道、水下隧道和城市隧道。

在隧道施工過程中，由于水文地質(zhì)條件差、超前加固效果不良、頂部載荷突增等原因，致使隧道拱頂容易發(fā)生坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象。在隧道拱頂坍塌失穩(wěn)過程中，由于不具備安全施工的條件，無法及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理。針對(duì)隧道拱頂坍塌失穩(wěn)的情況，一般需等待土層穩(wěn)固，隧道拱頂坍塌失穩(wěn)完全結(jié)束后，再進(jìn)行修復(fù)處理。一般處理方法為：使用多層板、木板進(jìn)行人工封堵，然后進(jìn)行填充料回填、加固。

隧道拱頂坍塌失穩(wěn)的處理不能保證及時(shí)性，不能有效控制坍塌失穩(wěn)效應(yīng)的擴(kuò)大，容易產(chǎn)生次生安全隱患，一定程度上影響施工周期及施工質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)問題，提供了一種暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置及使用方法，其結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)用于隧道施工領(lǐng)域，其為隧道拱頂坍塌失穩(wěn)初期的施工處理提供便利條件和安全保證，提高了隧道拱頂坍塌失穩(wěn)處理的及時(shí)性，縮短了施工周期，提高了隧道施工質(zhì)量。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置及使用方法，包括調(diào)節(jié)組件、固定桿及頂板。

固定桿焊接在頂板的四角，調(diào)節(jié)組件設(shè)置在固定桿的下部；調(diào)節(jié)組件包括絲杠、底托及支撐，底托固定在絲杠的底部，支撐與絲杠螺紋連接；通過旋轉(zhuǎn)絲杠上的支撐，可調(diào)節(jié)頂板的高度，使頂板與隧道拱頂盡可能地貼合在一起。

進(jìn)一步地，所述頂板為鋼帶格構(gòu)板，頂板的外形與隧道拱頂配合設(shè)置，頂板的中部設(shè)置有填料注漿工作孔，坍塌空腔回填完畢后，進(jìn)行注漿加固。注漿管的一端與注漿泵連接，注漿管的另一端泵出漿液，修復(fù)隧道拱頂失穩(wěn)發(fā)生處，及時(shí)修復(fù)隧道拱頂?shù)氖Х€(wěn)。

進(jìn)一步地，所述固定桿為圓形鋼管，其沿軸向上設(shè)置有間隔均勻的銷孔。

進(jìn)一步地，所述應(yīng)急裝置還包括接長桿，接長桿的軸向也設(shè)置有間隔均勻的銷孔，在固定桿的長度無法滿足施工要求時(shí)，需要在固定桿的端部連接接長桿，以提高頂板的高度，使頂板與隧道拱頂盡可能貼合在一起。

進(jìn)一步地，所述接長桿為圓形鋼管，接長桿的直徑小于固定桿的直徑，接長桿與固定桿通過穿過銷孔的六角螺栓連接。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型提供的暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置及使用方法應(yīng)用于隧道施工領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)合理，為隧道拱頂坍塌失穩(wěn)初期的施工處理提供安全保證，提高了隧道拱頂坍塌失穩(wěn)處理的及時(shí)性，縮短了施工周期，提高了隧道施工質(zhì)量。

附圖說明

通過結(jié)合以下附圖所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的上述和/或其他方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實(shí)用新型，其中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型之調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的主視圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件如下：

1.固定桿；2.頂板；3.絲杠；4.底托；5.支撐；6.填料注漿工作孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置及使用方法進(jìn)行詳細(xì)說明。

在此記載的實(shí)施例為本實(shí)用新型的特定的具體實(shí)施方式，用于說明本實(shí)用新型的構(gòu)思，均是解釋性和示例性的，不應(yīng)解釋為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式及本實(shí)用新型范圍的限制。除在此記載的實(shí)施例外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠基于本申請(qǐng)權(quán)利要求書和說明書所公開的內(nèi)容采用顯而易見的其它技術(shù)方案，這些技術(shù)方案包括采用對(duì)在此記載的實(shí)施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術(shù)方案。

本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本實(shí)用新型的構(gòu)思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關(guān)系。請(qǐng)注意，為了便于清楚地表現(xiàn)出本實(shí)用新型實(shí)施例的各部件的結(jié)構(gòu)，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標(biāo)記用于表示相同的部分。

圖1至圖3是本實(shí)用新型所述的一種暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置的相關(guān)示意圖。

一種暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置，其包括調(diào)節(jié)組件、固定桿1及頂板2。固定桿1焊接在頂板2的四角，調(diào)節(jié)組件設(shè)置在固定桿1的下部。

圖2是調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括絲杠3、底托4及支撐5，底托4放置在施工地基上，絲杠3與底托4的中部連接，支撐5與絲杠3螺紋連接。通過旋轉(zhuǎn)絲杠3上的支撐5，可調(diào)節(jié)頂板2的高度，使頂板2與隧道拱頂保持一定間距。

本實(shí)用新型中，頂板2為鋼帶格構(gòu)板，頂板2的外形與隧道拱頂配合設(shè)置，頂板2的中部設(shè)置有填料注漿工作孔6，注漿裝置經(jīng)由工作孔6進(jìn)行注漿加固，修復(fù)隧道拱頂失穩(wěn)發(fā)生處，及時(shí)修復(fù)隧道拱頂?shù)氖Х€(wěn)。

圖3是本實(shí)用新型的主視圖。調(diào)節(jié)組件上的絲杠3設(shè)置在固定桿1的內(nèi)部，支撐5與固定桿1的下端接觸，承載應(yīng)急裝置的重量。

本實(shí)用新型中，固定桿1為圓形鋼管，其沿軸向上設(shè)置有間隔均勻的銷孔。

所述應(yīng)急裝置還包括接長桿，接長桿的軸向也設(shè)置有間隔均勻的銷孔。在固定桿1的高度無法滿足施工要求時(shí)，需要將接長桿插入固定桿1中；所述接長桿也為圓形鋼管，其直徑小于固定桿1的直徑，接長桿與固定桿1通過穿過銷孔的六角螺栓連接。

在圖1的實(shí)施例中，固定桿1的直徑為φ60mm，對(duì)應(yīng)接長桿的直徑為φ48mm，而與固定桿1連接的絲杠3的直徑為φ34mm；這樣，絲杠3、固定桿1、接長桿可以順利連接。

在隧道施工過程中，隧道拱頂坍塌失穩(wěn)發(fā)生時(shí)，施工人員按照本申請(qǐng)所述的暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置使用方法，處理過程如下：

首先，搭接調(diào)節(jié)組件，準(zhǔn)備固定桿1、接長桿及頂板2，拼裝暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置；

接著，旋轉(zhuǎn)絲杠3上的支撐5，使頂板2與隧道拱頂貼合；

最后，經(jīng)填料注漿工作孔6回填坍塌空腔并注漿，對(duì)隧道拱頂失穩(wěn)部分進(jìn)行修復(fù)。

本實(shí)用新型提供的暗挖隧道拱頂坍塌應(yīng)急裝置及其使用方法應(yīng)用于隧道施工領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)合理，為隧道拱頂坍塌失穩(wěn)初期的施工處理提供安全保證，提高了隧道拱頂坍塌失穩(wěn)處理的及時(shí)性，縮短了施工周期，提高了隧道施工質(zhì)量。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。