一種地鐵隧道用線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型屬于線纜管道支吊架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵隧道用線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來，地鐵的出現(xiàn)，對于緩解大城市的交通壓力起著不可估量的作用，我國第一條地鐵北京地鐵一期工程,于1969年10月基本建成,1971年1月試運(yùn)營，這標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握地鐵的建設(shè)技術(shù)，隨后相繼在天津、上海、廣州、深圳、南京、重慶、香港等特大城市開通，進(jìn)入21世紀(jì)后，擁有地鐵成為一個城市的明信片，隨著我國城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，我國各大省會城市以及長三角地區(qū)都相繼開通了地鐵，給人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的方面，隨著我國交通的快速發(fā)展，在南方一些多山的城市也相繼開通了隧道。

目前，像地鐵和隧道這種城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，在建設(shè)過程中也遇到了很多麻煩，例如地鐵隧道線面的線纜管道鋪設(shè)問題，由于實(shí)在地下作業(yè)，在鋪設(shè)線纜管道時，少有不慎就會對管道造成致命性的傷害，隨之，生了很多支吊架裝置，根據(jù)管道支吊架承載限位和防振三大功能以及管道支吊架各自的主要性質(zhì)和用途，可將其分為承重支吊架、限位支吊架裝置和振動控制裝置三大類，但是，真正能夠在地鐵隧道下面鋪設(shè)線纜管道的支吊架卻很少見，為解決上述問題，發(fā)明一種地鐵隧道用線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵隧道用線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵隧道用線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)，包括底座、伸縮桿旋鈕，所述底座內(nèi)部設(shè)有控制器和鋰離子電池，所述底座通過三角鐵與伸縮桿固定連接，所述伸縮桿下端設(shè)有LED顯示屏，所述伸縮桿通過萬向管與管箍固定連接，所述管箍的兩側(cè)設(shè)有2組智能旋鈕，所述管箍內(nèi)部設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器通過控制器與鋰離子電池電性連接，所述LED顯示屏通過控制器與鋰離子電池電性連接，所述智能旋鈕通過LED顯示屏與鋰離子電池電性連接。

優(yōu)選的，所述伸縮桿和萬向管的形狀均為圓形且半徑之比為1：1。

優(yōu)選的，所述鋰離子電池上面設(shè)有USB接口或插口。

優(yōu)選的，所述管箍的外形呈圓柱狀，且直徑和柱長之比為1：1。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器為數(shù)字式壓力傳感器且至少設(shè)置2組壓力傳感器。

優(yōu)選的，所述底座下面設(shè)有防滑墊。

優(yōu)選的，所伸縮桿上設(shè)有伸縮桿旋鈕。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該種地鐵隧道用線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)，其鋰離子電池具有能量密度大、使用壽命長、安全性能好、無自放電等優(yōu)勢，通過設(shè)置萬向管可以實(shí)現(xiàn)任意調(diào)整線纜管道的角度，通過設(shè)置伸縮桿和伸縮桿旋鈕可以實(shí)現(xiàn)自由地調(diào)整地鐵隧道用線纜管道的高度，通過壓力傳感器將壓力信號傳遞給控制器，控制器接受信號后，與預(yù)知的線纜管道壓力值進(jìn)行對比，通過智能旋鈕進(jìn)行時時調(diào)控管箍給線纜管道的壓力大小，從而可以避免因管箍壓力過大或者不足給施工過程中帶來的不便，可以很好地起到對線纜管道的保護(hù)作用，從而限制線纜管道發(fā)生位移，通過設(shè)置防滑墊和三角鐵，提高了線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，該實(shí)用新型設(shè)計合理、安全穩(wěn)定性好、操作簡單、智能化程度高、可以很好地起到對管道的保護(hù)作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的電路原理模塊示意圖。

圖中：1 底座、2 鋰離子電池、3 控制器、4 三角鐵、5 LED顯示屏、6伸縮桿、7 伸縮桿旋鈕、8 萬向管、9 智能旋鈕、10 管箍、11 壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-2所示的一種地鐵隧道用線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)，包括底座1、伸縮桿旋鈕7，所述底座1內(nèi)部設(shè)有控制器3和鋰離子電池2，所述底座1通過三角鐵4與伸縮桿6固定連接，所述伸縮桿6下端設(shè)有LED顯示屏5，所述伸縮桿6通過萬向管8與管箍10固定連接，所述管箍10的兩側(cè)設(shè)有2組智能旋鈕9，所述管箍10內(nèi)部設(shè)有壓力傳感器11，所述壓力傳感器11通過控制器3與鋰離子電池2電性連接，所述LED顯示屏5通過控制器3與鋰離子電池2電性連接，所述智能旋鈕9通過LED顯示屏5與鋰離子電池2電性連接，所述伸縮桿6和萬向管8的形狀均為圓形且半徑之比為1：1，所述鋰離子電池2上面設(shè)有USB接口或插口，所述管箍10的外形呈圓柱狀，且直徑和柱長之比為1：1，所述壓力傳感器11為數(shù)字式壓力傳感器且至少設(shè)置2組壓力傳感器11，所述底座1下面設(shè)有防滑墊，所伸縮桿6上設(shè)有伸縮桿旋鈕7。

工作原理：使用時，通過設(shè)置萬向管8可以實(shí)現(xiàn)任意調(diào)整線纜管道的角度，通過設(shè)置伸縮桿6和伸縮桿旋鈕7可以實(shí)現(xiàn)自由地調(diào)整地鐵隧道用線纜管道的高度，通過壓力傳感器11將壓力信號傳遞給控制器3，控制器3接受信號后，與預(yù)知的線纜管道壓力值進(jìn)行對比，通過智能旋鈕9進(jìn)行時時調(diào)控管箍給線纜管道的壓力大小，從而可以避免因管箍壓力過大或者不足給施工過程中帶來的不便，可以很好地起到對線纜管道的保護(hù)作用，通過設(shè)置防滑墊和三角鐵4，提高了線纜管道支吊架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，設(shè)計合理、智能化程度高、安全穩(wěn)定性好。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。