一種用于盾構隧道的預埋槽道組件的制作方法

本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種用于盾構隧道的預埋槽道組件。

背景技術：

預埋槽道可以應用在軌道交通、高鐵、建筑物等場合，軌道交通中地鐵盾構隧道管片中的預埋槽道在模具上，對于貼合固定的要求非常嚴格，現有技術存在多種固定方式，但目前還沒有一種能完全解決槽道在管片模具上貼合固定的方法，在隧道內固定結構支架，以往傳統做法是后植錨栓，在隧道襯砌打孔植螺栓，填充水泥，或采用隧道襯砌打孔填充化學膠合物植錨栓，無論是哪種后植錨栓做法，都要在隧道襯砌上打孔，對隧道襯砌都會造成一定的破壞。而且填充物和混凝土粘接牢固程度遠小于整體混凝土結構，后植錨栓手里集中，造成接觸結構附加力對隧道襯砌影響較大，化學錨栓的防火性較差，而且施工不方便、造價高，由于后植錨栓缺陷較多，現在，普遍采用預埋槽道代替后植錨栓的做法，采用滑槽預埋連接方式替代傳統的化學錨栓緊固方式，不僅可以優化施工工藝，還可以縮短施工工期，在盾構隧道中預埋槽道，由于在預埋過程中移位較大，導致凝固后的槽道與圖紙設計尺寸相差較大，定位準確性低，用于槽道內的填充材料也不符合環保標準，因此，就此類問題，提出了一種用于盾構隧道的預埋槽道組件。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于盾構隧道的預埋槽道組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于盾構隧道的預埋槽道組件，包括槽道模具，所述槽道模具下端固定連接有底座，所述底座下端活動安裝有錨桿，所述槽道模具包括槽道，所述槽道外側固定設有防腐蝕結構，所述槽道內側設有槽道內壁，所述槽道內壁外側固定安裝有槽道填充凸塊，所述槽道內表面開有通風孔，所述槽道內側表面上方兩側均設有緊固彈簧，所述緊固彈簧一端連接有活動式壓板，所述槽道上表面兩側開有內螺紋孔，所述可拆卸式堵頭由螺栓螺紋連接在內螺紋孔中。

優選的，所述通風孔均勻分布在槽道內部兩側，且數量不少于10個。

優選的，所述槽道填充凸塊均勻設有槽道內壁表面，且成弧形狀。

優選的，所述緊固彈簧的數量為4個。

優選的，所述槽道的形狀為U型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該用于盾構隧道的預埋槽道組件通過將槽道模具固定在錨桿上，達到整體平穩，通過槽道外側的防腐蝕結構防止組件被腐蝕，保持了被實用新型的壽命，將被裝物壓擠活動式壓板，帶動緊固彈簧變形，隨之增長，使被裝物進入槽道內壁，方便裝卸，能夠防止螺栓在預埋槽道的槽內滑動，達到緊固的效果，通過槽道填充凸塊對被裝物進行保護，增加了使用時間，放入后，固定可拆卸式堵頭對組件加固，通過通風孔保持槽道內部的環境。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型槽道與可拆卸式堵頭安裝結構示意圖。

圖中：1槽道模具、2底座、3錨桿、4槽道、5活動式壓板、6防腐蝕結構、7槽道填充凸塊、8緊固彈簧、9槽道內壁、10可拆卸式堵頭、11螺栓、12通風孔、13內螺紋孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種用于盾構隧道的預埋槽道組件，包括槽道模具1，槽道模具1下端固定連接有底座2，底座2下端活動安裝有錨桿3，槽道模具1包括槽道4，槽道4外側固定設有防腐蝕結構6，槽道4內側設有槽道內壁9，槽道內壁9外側固定安裝有槽道填充凸塊7，槽道4內表面開有通風孔12，槽道4內側表面上方兩側均設有緊固彈簧8，緊固彈簧8一端連接有活動式壓板5，槽道4上表面兩側開有內螺紋孔13，可拆卸式堵頭10由螺栓11螺紋連接在內螺紋孔13中，通風孔12均勻分布在槽道4內部兩側，且數量不少于10個，槽道填充凸塊7均勻設有槽道內壁9表面，且成弧形狀，緊固彈簧8的數量為4個，槽道4的形狀為U型。

工作原理：工作時，將槽道模具1固定在錨桿3上，達到整體平穩，通過槽道4外側的防腐蝕結構6防止組件被腐蝕，將被裝物壓擠活動式壓板5，帶動緊固彈簧8變形，隨之增長，使被裝物進入槽道內壁9，通過槽道填充凸塊7對被裝物進行保護，增加了使用時間，放入后，固定可拆卸式堵頭10對組件加固，通過通風孔12保持槽道4內部的環境。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。