一種單線隧道大區段仰拱自行式懸掛模板及施工方法與流程

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本發明涉及隧道工程施工技術領域，具體來說，涉及一種單線隧道大區段仰拱自行式懸掛模板及施工方法。

背景技術：

隧道仰拱及填充施工，按照設計規范仰拱和填充必須分開澆筑施工，仰拱施工要先安裝仰拱弧形模板和端頭模板，再澆筑仰拱混凝土。仰拱混凝土終凝后開始拆模安裝填充模板，最后澆筑填充層混凝土。在施工中弧形模板安裝難度較大、時間長、脫模后模板倒運工作量較大，且模板尺寸偏差很難達到設計要求。單線隧道受空間限制，傳統的仰拱棧橋整體式模板在單線隧道無法使用。

技術實現要素：

本發明的目的在于提出一種單線隧道大區段仰拱自行式懸掛模板及施工方法，能夠解決整體式模板在單線隧道中應用受限的問題。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種單線隧道大區段仰拱自行式懸掛模板，所述懸掛模板通過手拉葫蘆吊掛于自行式棧橋的下面，并能夠隨所述自行式棧橋同步前進，所述懸掛模板包括沿隧道大區段仰拱兩側設置的分模板，所述分模板由若干沿隧道軸向布置的小模板拼接而成，所述小模板包括一端相互鉸接

的弧形環向模板和L型豎向模板，所述L型豎向模板的內側固定設有支架，位于隧道大區段仰拱兩側的所述分模板之間通過所述支架連接有對撐桁架，所述支架的上端連接有限位立柱，所述限位立柱通過側吊支架與自行式棧橋相連。

進一步的，所述L型豎向模板的頂端與自行式棧橋之間還通過第一支撐絲杠固定相連。

進一步的，所述弧形環向模板與隧道內側還通過第三支撐絲杠相連。

進一步的，所述支架與所述對撐桁架之間設有用于調節分模板水平位置的調節板，且所述支架與所述調節板相連，所述調節板與所述對撐桁架相連。

進一步的，所述弧形環向模板和所述L型豎向模板之間還通過第二支撐絲杠固定相連。

進一步的，所述分模板的內側還設有加勁支架。

一種如上所述的單線隧道大區段仰拱自行式懸掛模板的施工方法，包括以下步驟：

1)懸掛模板的移動，包括：

1.1)在仰拱基面上標記出中線；

1.2)以仰拱基面上標記的中線為參照向上移動自行式棧橋，確保自行式棧橋不偏離中線；

1.3)懸掛模板隨自行式棧橋移動至規定位置后將基底松渣及雜物吹掃干凈；

2)懸掛模板定位，包括：

2.1)水平高程定位：按照測量控制點，使用手拉葫蘆調整懸掛模板高度，調整前先測量吊點處懸掛模板頂部高程，先進行粗略調整再進行精確調整；

2.2)中線定位：按照測量控制點，使用千斤頂調動對撐桁架處調節板的位置，調整時先調整端頭位置再調整其他對撐桁架位置，調整到位后對調節板上螺栓進行鎖緊；

2.3)定位完成后在兩側支邊墻上打設固定鉚釘，通過第三支撐絲杠固定懸掛模板；

3)澆筑混凝土，包括：

3.1)按照先中間后兩邊的順序給仰拱澆筑混凝土；

3.2)待上述澆筑操作結束8小時后，開盤澆筑仰拱填充混凝土至設計標高；

4)脫模：步驟3.2)操作結束4小時后開始脫模，脫模包括如下步驟：

4.1)拆除第三支撐絲杠；

4.2)拆除弧形環向模板與L型豎向模板之間的第二支撐絲杠收回弧形環向模板；

4.3)松開調節板；

4.4)通過手拉葫蘆提升懸掛模板完成脫模。

進一步的，步驟1.2)中通過第一支撐絲杠將懸掛模板固定于自行式棧橋下面，并通過與支架依次連接的限位立柱和側吊支架進行限位。

本發明的有益效果：本發明提出的單線隧道中的仰拱自行式懸掛模板及施工方法，解決了整體式仰拱二襯模板在單線隧道中應用受限問題，安裝、拆除簡單方便，簡化了工作量，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例所述的單線隧道大區段仰拱自行式懸掛模板的使用結構示意圖；

圖2是根據本發明實施例所述的環向模板的結構示意圖；

圖3是根據本發明實施例所述的豎向模板的結構示意圖；

圖4是根據本發明實施例所述的加勁支架的結構示意圖；

圖5是根據本發明實施例所述的支架的結構示意圖；

圖6是根據本發明實施例所述的對撐桁架的結構示意圖；

圖7是根據本發明實施例所述的限位立柱與側吊支架之間連接的正視圖；

圖8是根據本發明實施例所述的限位立柱與側吊支架之間連接的側視圖；

圖9是根據本發明實施例所述的調節板的結構示意圖；

圖10是根據本發明實施例所述的第一支撐絲杠的結構示意圖；

圖11是根據本發明實施例所述的第三支撐絲杠的結構示意圖；

圖12是根據本發明實施例所述的懸掛模板的側面結構示意圖。

圖中所示：

1-弧形環向模板；2-L型豎向模板；3-加勁支架；4-支架；5-對撐桁架；6-限位立柱；7-側吊支架；8-模板靠帶；9-第二支撐絲杠；10-調節板；11-手拉葫蘆；12-第一支撐絲杠；13-第三支撐絲杠；14-豎向連接板；15-水平連接板；16-L形支架；17-第一螺栓孔；18-第二螺栓孔；19-第三螺栓孔；20-第四螺栓孔；21-滑槽。

具體實施方式

下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1-12所示，根據本發明的實施例所述的一種單線隧道大區段仰拱自行式懸掛模板，所述懸掛模板通過5噸的手拉葫蘆11吊掛于自行式棧橋的下面，并能夠隨所述自行式棧橋同步前進，所述懸掛模板包括沿隧道大區段仰拱兩側設置的分模板，每塊分模板制作24米長，所述分模板由16塊沿隧道軸向布置的小模板拼接而成，即每塊小模板的長度為1.5米，所述小模板包括一端通過鉸鏈相互連接的弧形環向模板1和L型豎向模板2，所述L型豎向模板2的內側固定設有支架4，如圖5所示，所述支架4包括沿L型豎向模板2設置的豎向連接板14和與豎向連接板14上端固定相連的水平連接板15，豎向連接板14與水平連接板15之間還固定有一L形支架16，豎向連接板14的上部設有三個第一螺栓孔17，水平連接板15上設有兩個第二螺栓孔18，位于隧道大區段仰拱兩側的所述分模板之間通過所述支架4連接有對撐桁架5，對撐桁架5的作用在于將兩側的分模板連接為一體，進而通過手拉葫蘆11能將懸掛模板系掛在自行式棧橋的下面，如圖6所示，所述對撐桁架5的兩端設有第三螺栓孔19，所述支架4的上端連接有限位立柱6，所述限位立柱6通過側吊支架7與自行式棧橋相連，所述限位立柱6和側吊支架7的作用在于防止懸掛模板出現左右較大擺動。

在上述實施例中，還設置有模板靠帶8，所述模板靠帶8用于確保小模板的剛度和直線度。

在上述實施例中，所述L型豎向模板2的頂端與自行式棧橋之間還通過第一支撐絲杠12固定相連，目的在于在自行式棧橋移動時防止前后擺動過大。

在上述實施例中，所述弧形環向模板1與隧道內側還通過第三加固絲杠13相連，目的在于防止懸掛模板定位后出現上浮的情況。

在上述實施例中，所述支架4與所述對撐桁架5之間設有用于調節分模板水平位置的調節板10，且所述支架4與所述調節板10相連，所述調節板10與所述對撐桁架5相連。如圖8所示，在一個具體的實施例中，在調節板10靠近對撐桁架5的部分設有與第一螺栓孔17相對應的三個第四螺栓孔20，在調節板10上相對第四螺栓孔20的位置設有滑槽21。具體操作時，借助千斤頂調節懸掛模板沿滑槽21移動，從而確保懸掛模板不偏離仰拱棧橋中線。

在上述實施例中，所述弧形環向模板1和所述L型豎向模板2之間還通過第二支撐絲杠9固定相連。第二支撐絲杠9用于弧形環向模板1的收放，脫模時弧形環向模板1通過第二支撐絲杠9收回，支模時通過第二支撐絲杠9頂出，可實現弧形環向模板1隨棧橋移動，快速支模定位。

在上述實施例中，為了提高懸掛模板的穩定性，如圖4所示，所述分模板的內側還設有加勁支架3。

本發明還公開了一種單線隧道大區段仰拱自行式懸掛模板的施工方法，包括以下步驟：

1)懸掛模板的移動，包括：

1.1)在仰拱基面上標記出中線；

1.2)以仰拱基面上標記的中線為參照向上移動自行式棧橋，確保自行式棧橋不偏離中線；

1.3)懸掛模板隨自行式棧橋移動至規定位置后將基底松渣及雜物吹掃干凈；

2)懸掛模板定位，包括：

2.1)水平高程定位：按照測量控制點，使用手拉葫蘆11調整懸掛模板高度，調整前先測量吊點處懸掛模板頂部高程，先進行粗略調整再進行精確調整；

2.2)中線定位：按照測量控制點，使用千斤頂調動對撐桁架5處調節板10的位置，調整時先調整端頭位置再調整其他對撐桁架5位置，調整到位后對調節板10上螺栓進行鎖緊；

2.3)定位完成后在兩側支邊墻上打設固定鉚釘，通過第三支撐絲杠13固定懸掛模板；

3)澆筑混凝土，包括：