發動機蓋涂裝輔具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種發動機蓋涂裝輔具。
【背景技術】
[0002]汽車的生產過程通常都需要經過沖壓工序、焊裝工序、涂裝工序和總裝工序。在涂裝工序的工作過程中，焊接好的汽車車身需要被放入到電泳池中進行涂裝作業，此時，需要將發動機蓋打開一定角度，使得電泳池中的電泳液穿過發動機箱，同時需要將汽車車身進行翻轉，對電泳液進行震動。
[0003]現有技術中，一般采用鐵絲去鉤住發動機蓋和汽車鈑金面，使得發動機蓋打開一定角度。
[0004]然而現有技術中，鐵絲鉤住發動機蓋和汽車鈑金面的方式，使得發動機蓋與汽車車身的固定并不牢固；同時由于在涂裝工序中需要將汽車車身進行翻轉，對電泳液進行震動。從而會出現發動機蓋磕碰變形，甚至電泳池被損壞的現象。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種發動機蓋涂裝輔具，用以解決現有技術中的鐵絲鉤住發動機蓋和汽車鈑金面的方式，使得發動機蓋與汽車車身的固定并不牢固，在涂裝工序中會出現發動機蓋磕碰變形，甚至電泳池被損壞的現象的問題。
[0006]本實用新型的一方面提供了一種發動機蓋涂裝輔具，包括:
[0007]成角度連接的第一支撐臂和第二支撐臂，以及高度調節桿；
[0008]所述第一支撐臂的末端固定設置有固定鉤和支撐臺；
[0009]所述固定鉤穿過汽車鈑金面的鈑金面定位工藝孔，與所述汽車鈑金面的下表面接觸；所述支撐臺與所述鈑金面定位工藝孔相對應，所述支撐臺的下表面與所述汽車鈑金面的上表面貼合；
[0010]所述第二支撐臂的末端固定設置有固定端，所述固定端設置有與所述高度調節桿匹配的通孔；
[0011]所述高度調節桿穿過所述通孔，螺接入所述發動機蓋上的發動機蓋鎖安裝螺紋孔，以將所述第二支撐臂和所述發動機蓋固定連接。
[0012]如上所述的發動機蓋涂裝輔具中，所述高度調節桿包括:螺紋桿和調節部；
[0013]所述螺紋桿和所述調節部固定連接。
[0014]如上所述的發動機蓋涂裝輔具中，所述通孔為螺紋孔。
[0015]如上所述的發動機蓋涂裝輔具中，所述第一支撐臂和所述第二支撐臂之間的連接角度為90度。
[0016]如上所述的發動機蓋涂裝輔具中，所述支撐臺為圓臺結構；
[0017]所述圓臺結構的下表面的外徑大于所述鈑金面定位工藝孔的直徑。
[0018]如上所述的發動機蓋涂裝輔具中，所述第一支撐臂與所述第二支撐臂為一體成型。
[0019]本實用新型的技術效果是:通過提供一種發動機蓋涂裝輔具，包括:成角度連接的第一支撐臂和第二支撐臂，以及高度調節桿；第一支撐臂的末端固定設置有固定鉤和支撐臺；固定鉤穿過汽車鈑金面的鈑金面定位工藝孔，與汽車鈑金面的下表面接觸；支撐臺與鈑金面定位工藝孔相對應，支撐臺的下表面與汽車鈑金面的上表面貼合；第二支撐臂的末端固定設置有固定端，固定端設置有與高度調節桿匹配的通孔；高度調節桿穿過通孔，螺接入發動機蓋上的發動機蓋鎖安裝螺紋孔，以將第二支撐臂和發動機蓋固定連接。從而可以在將發動機蓋打開一定角度的基礎上，可以牢固的支撐發動機蓋，保證了發動機蓋在涂裝過程中不會出現偏移，避免了發動機蓋磕碰變形，甚至電泳池被損壞的現象。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具的安裝結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具的另一安裝結構示意圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具的安裝側視圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具中的高度調節桿的結構示意圖。
[0025]附圖標記:
[0026]1-第一支撐臂2-第二支撐臂3-高度調節桿4-固定鉤
[0027]5-支撐臺 6-鈑金面定位工藝孔7-固定端 8-發動機蓋鎖安裝
[0028]螺紋孔
[0029]9-螺紋桿 10-調節部
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]圖1為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具的安裝結構示意圖，圖3為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具的另一安裝結構示意圖，圖4為本實用新型實施例一提供的發動機蓋涂裝輔具的安裝側視圖，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例提供的發動機蓋涂裝輔具，包括:。
[0032]成角度連接的第一支撐臂I和第二支撐臂2，以及高度調節桿3 ;
[0033]第一支撐臂I的末端固定設置有固定鉤4和支撐臺5 ;
[0034]固定鉤4穿過汽車鈑金面的鈑金面定位工藝孔6，與汽車鈑金面的下表面接觸?’支撐臺5與鈑金面定位工藝孔6相對應，支撐臺5的下表面與汽車鈑金面的上表面貼合；
[0035]第二支撐臂2的末端固定設置有固定端7，固定端7設置有與高度調節桿3匹配的通孔；
[0036]高度調節桿3穿過通孔，螺接入發動機蓋上的發動機蓋鎖安裝螺紋孔8，以將第二支撐臂2和發動機蓋固定連接。
[0037]在本實施例中，具體的，發動機蓋涂裝輔具包括第一支撐臂1、第二支撐臂2、以及高度調節桿3 ;其中，第一支撐臂I和第二支撐臂2成角度連接。第一支撐臂I的末端設置了固定鉤4，由于汽車鈑金面上具有鈑金面定位工藝孔6，固定鉤4可以穿過鈑金面定位工藝孔6，從而固定鉤4與汽車鈑金面的下表面接觸；并且第一支撐臂I的末端上還設置了支撐臺5，第一支撐臂1、固定鉤4與支撐臺5為一體成型，支撐臺5位于固定鉤4的上方，支撐臺5與鈑金面定位工藝孔6的位置相對應，支撐臺5的下表面與汽車鈑金面的上表面貼合，從而第一支撐臂I與汽車鈑金面連接。第二支撐臂2的末端設置了固定端7，第二支撐臂2與固定端7為一體成型，固定端7開設了與高度調節桿3匹配的通孔，并且由于發動機蓋上具有發動機蓋鎖安裝螺紋孔8，高度調節桿3穿過通孔，然后高度調節桿3可以與發動機蓋鎖安裝螺紋孔8進行螺接，從而高度調節桿3將第二支撐臂2和發動機蓋固定連接。
[0038]另外，本實施例提供的發動機蓋涂裝輔具的安裝過程為以下內容。首先，由于第一支撐臂I上固定設置了固定鉤4和支撐臺5，支撐臺