本實用新型屬于涉及工裝夾具設備技術領域，尤其涉及一種新型便于使用的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具。
背景技術：
為了緩和與衰減汽車在行駛過程中因道路凸凹不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高汽車的使用壽命和操縱的穩定性，汽車上均設置有減震器。傳統的汽車減震器電泳線在實際生產過程中經常出現電泳導電不良及減震器內壁部分區域被泳上電泳漆等問題，且傳統的汽車減震器電泳線產能較低，其主要原因也是因為工裝夾具的設計問題。
中國專利公開號為CN 102888646 A，發明創造的名稱為一種汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，包括與減震器內壁相適配的鋼管、導電塊、支撐桿、緊固件和拱形圓鋼件，但是該工裝夾具存在維修不方便，易導致導電接觸不良以及容易損傷減震器內壁的問題。
因此，發明一種新型便于使用的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具顯得尤為必要。
技術實現要素：
為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型便于使用的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，以解決現有工裝夾具存在維修不方便，易導致導電接觸不良以及容易損傷減震器內壁的問題。一種新型便于使用的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，包括嵌套筒、主芯簧和與減震器相匹配的階梯軸，所述的嵌套筒通過主芯簧安裝在與減震器相匹配的階梯軸的上側。
所述的嵌套筒通過主芯簧安裝在與減震器相匹配的階梯軸的上側；所述的主芯簧具體采用壓縮彈簧；所述的嵌套筒具體采用一根長度為10-15厘米的圓柱套筒，有利于解決因為工裝夾具不標配導致的維修不方便的問題，進而使得維修更加方便，易于更換。
所述的嵌套筒包括制動桿，鐵銷，銜桿，固定塊和夾具支架，所述的制動桿通過鐵銷安裝在銜桿的左側；所述的鐵銷分別通過銜桿安裝在固定塊的左側端部和右側端部；所述的固定塊分別通過螺栓安裝在嵌套筒內部左右兩側中間位置；所述的夾具支架分別安裝在嵌套筒頂部左右兩側；所述的制動桿頂部與夾具支架之間連接通過觸點塊進行連接；所述的銜桿下側中間位置通過焊接各安裝一根接觸桿；所述的夾具支架與嵌套筒頂部左右兩側安裝連接位置由活動銷進行連接，有利于解決由于工裝夾具觸電接觸不穩定導致導電接觸不良的問題，使得接觸更加穩定。
所述的與減震器相匹配的階梯軸與汽車減震器連接處由主芯簧進行釋放儲能；所述的與減震器相匹配的階梯軸頂部經過圓角處理；所述的與減震器相匹配的階梯軸與汽車減震器內部接觸時由于主芯簧的壓力釋能進而保證不損傷汽車減震器內壁，有利于解決由于電泳涂裝時過于尖銳的端部容易損傷減震器內壁的問題。
與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種新型便于使用的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具廣泛應用于工裝夾具設備技術領域。同時，本實用新型的有益效果為：
1.本實用新型嵌套筒，有利于解決因為工裝夾具不標配導致的維修不方便的問題，進而使得維修更加方便，易于更換。
2.本實用新型觸點塊，有利于解決由于工裝夾具觸電接觸不穩定導致導電接觸不良的問題，使得接觸更加穩定。
3.本實用新型與減震器相匹配的階梯軸，有利于解決由于電泳涂裝時過于尖銳的端部容易損傷減震器內壁的問題。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中：
1-嵌套筒，11-制動桿，111-觸點塊，12-鐵銷，13-銜桿，131-接觸桿，14-固定塊，15-夾具支架，151-活動銷，2-主芯簧，3-與減震器相匹配的階梯軸。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：
實施例：
如附圖1所示
本實用新型提供一種新型便于使用的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，包括嵌套筒1、主芯簧2和與減震器相匹配的階梯軸3，所述的嵌套筒1通過主芯簧2安裝在與減震器相匹配的階梯軸3的上側。
所述的嵌套筒1通過主芯簧2安裝在與減震器相匹配的階梯軸3的上側；所述的主芯簧2具體采用壓縮彈簧；所述的嵌套筒1具體采用一根長度為10-15厘米的圓柱套筒，有利于解決因為工裝夾具不標配導致的維修不方便的問題，進而使得維修更加方便，易于更換。
所述的嵌套筒1包括制動桿11，鐵銷12，銜桿13，固定塊14和夾具支架15，所述的制動桿11通過鐵銷12安裝在銜桿13的左側；所述的鐵銷12分別通過銜桿13安裝在固定塊14的左側端部和右側端部；所述的固定塊14分別通過螺栓安裝在嵌套筒1內部左右兩側中間位置；所述的夾具支架15分別安裝在嵌套筒1頂部左右兩側；所述的制動桿11頂部與夾具支架15之間連接通過觸點塊111進行連接；所述的銜桿13下側中間位置通過焊接各安裝一根接觸桿131；所述的夾具支架15與嵌套筒1頂部左右兩側安裝連接位置由活動銷151進行連接，有利于解決由于工裝夾具觸電接觸不穩定導致導電接觸不良的問題，使得接觸更加穩定。
所述的與減震器相匹配的階梯軸3與汽車減震器連接處由主芯簧2進行釋放儲能；所述的與減震器相匹配的階梯軸3頂部經過圓角處理；所述的與減震器相匹配的階梯軸3與汽車減震器內部接觸時由于主芯簧2的壓力釋能進而保證不損傷汽車減震器內壁，有利于解決由于電泳涂裝時過于尖銳的端部容易損傷減震器內壁的問題。
工作原理
本實用新型中，安裝使用時，將與減震器相匹配的階梯軸3按入與汽車減震器內部進行取電工作，汽車行駛運動中，由于震動，此時主芯簧2開始蓄能，而接觸桿131同時受力，進而帶動銜桿13促使制動桿11開始向內部壓縮，此時夾具支架15同時向內壓縮，以達到電泳涂裝時良好接觸導電。
利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。