合運動且與動力單元5輸出相連的主動凸輪4。主動凸輪4設置有套設在動力單元5輸出端上的主動軸孔41、和與被動凸輪3配合的凸塊43，且凸塊43的延伸方向與轉軸12的軸向方向平行。被動凸輪3具有套設在轉軸12上的被動軸孔31 ο本實施例中，傳動單元通過轉軸12間接帶動阻風門2運動，也可以直接驅動阻風門2運動。本實用新型所采用的主被凸輪結構，簡單可靠，成本低，也可以采用皮帶、鏈條、或鉸鏈、或擺桿形式的傳動方式，也同樣實現本實用新型目的。
[0063]動力單元5為電機、或電機與減速箱的組合、或電磁、或氣動。其中電機為可正反轉的直流或交流電機，本實施例中優選為直流伺服電機，以實現結構小、扭矩大并可編程控制。
[0064]由此本自動風門機構中阻風門2和被動凸輪3固定在同一轉軸12上，并可隨轉軸12一起轉動，而轉軸12由于安裝在化油器I內部的進氣通道并可轉動，只要撥動被動凸輪3，并可通過轉軸12帶動阻風門2轉動，由此可以調節進風量，當通過被動凸輪3將阻風門2關閉時，由于化油器I上有自鎖單元使阻風門2始終處于關閉狀態，當化油器I加油門時上述自鎖單元將解鎖，使阻風門2開啟。同時動力單元5采用可正反轉并可控制的電機，驅動主動凸輪4轉動，再由主動凸輪4驅動被動凸輪3轉動從而關閉阻風門2。當要啟動汽油機時，電機正轉帶動主動凸輪4驅動被動凸輪3，使阻風門2關閉，一旦阻風門2關閉到位，電機反轉復位，并使得電機與傳動單元脫離傳動連接，而阻風門2在自鎖單元的作用下仍保持在關閉狀態。而一旦汽油機啟動后，化油器I加油門后，自鎖單元解鎖，阻風門2則會恢復到開啟狀態，由此實現整個過程的自動化。
[0065]化油器I位于氣缸20的一側且位于油箱90的上方，且化油器I通過輸氣通道102與氣缸20相連。氣缸20中設置有引入油氣混合物并燃燒的燃燒室22。
[0066]自動風門機構還包括與電源相連的電源模塊、與電源模塊相連且控制動力單元運轉的控制器、以及與控制器相連的溫度傳感器。其中電源優選為電池，更優選為鋰電池，并同時向動力單元5提供能量，控制器為PLC控制器，控制器至少包括與電機相連的電路驅動模塊、溫度傳感模塊、以及控制主動凸輪4旋轉角度的角度模塊。由此通過溫度傳感器來測定環境溫度，一旦環境溫度低于預設值，在啟動時，將吸入燃燒室內的燃油混合氣中的燃油濃度加大，即減少吸入化油器的空氣量，由此通過控制器控制電機旋轉來自動關閉阻風門，同時在汽油機正常工作時又再度自動開啟阻風門，整個過程簡單方便，可實現在各種啟動環境下自動設定汽油機的啟動狀態，減少啟動時操作者對汽油機啟動的干預，同時減輕了操作者的勞動強度。
[0067]如圖7-11所示，本實用新型進一步包括啟動時帶動曲軸62旋轉的減速單元14、設置在曲軸62和減速單元14之間且單方向傳遞電機動力的離合單元、驅動減速單元14工作的啟動電機7、以及向啟動電機7提供動力的直流電源70，其中儲能裝置8設置在減速單元14中并將電機的動能進行儲存并向曲軸62釋放能量，而飛輪30設置在曲軸3上并同軸旋轉，其中飛輪30和減速單元14分別設置在曲軸62的兩端上。啟動電機7優選為直流電機，并設置有輸出軸78、和套設在輸出軸78上的輸出齒輪79。電源70優選為可拆卸式鋰電池包。
[0068]結合圖8-9所示，減速單元14為多級齒輪傳動，至少包括與電機的輸出齒輪79配合的一雙聯齒輪、以及與雙聯齒輪傳動配合的傳動齒輪144。雙聯齒輪包括與電機的輸出齒輪78嚙合的第一齒輪140、以及與第一齒輪140同軸設置且與傳動齒輪144嚙合的第二齒輪142。其中第二齒輪142的直徑大于輸出齒輪79的直徑，而小于第一齒輪140的直徑，同時第一齒輪140的直徑小于傳動齒輪144的直徑，第一齒輪140與第二齒輪142通過轉軸1400相連接固定。
[0069]如圖10所示，離合單元包括包括套設在曲軸62上的被動盤16、以及與被動盤16接觸或分開且由電機帶動的棘輪15，被動盤16包括大致呈矩形的盤體160、設置在盤體160對角上的一對棘爪162、以及套設在相應棘爪162上的一對扭簧164，其中棘爪162包括被扭簧164套設的棘爪軸1620、以及位于末端且遠離棘爪軸1620的接觸面1622，盤體160具有一對相對設置的部分圓弧面。而棘輪15至少部分有弧形且設置有截面呈圓形的棘輪腔150、設置在棘輪腔150外側并與棘爪162相應配合且單方向接觸施力的一對凸起152、位于棘輪腔150中心且與傳動齒輪144同軸固定的固定件154、以及套設在固定件154上的墊片156。每個凸起152設置有與接觸面1622抵靠接觸的配合面1520。其中接觸面1622和配合面1520優選均為平面。凸起152在順時針方向通過配合面1520與棘爪162的接觸面1622抵靠接觸，而逆時針方向則因凸起152的外表面至少部分弧形，兩者無法抵靠則相互脫離接觸。為降低成本和縮小軸向尺寸，離合單元也可以采用單向軸承和棘輪的方式。
[0070]如圖11所示，儲能裝置8優選設置在傳動齒輪144內側，優選為渦簧或扭簧，且其中心與傳動齒輪144的中心同軸，儲能裝置8能減小啟動時各零部件之間的沖擊，延長啟動裝置的使用壽命。該儲能裝置8包括位于內側的內端80、和位于外側的外端82，其中內端80和外端82之間通過多層纏繞來實現能量儲存和釋放，其中多層纏繞的空間可收縮和放大。而傳動齒輪144則設置有收容外端82且位于外側的收容槽1440、以及位于收容槽1440—側且與外端82卡扣的卡鉤1442。
[0071]工作時，電源70向電機7提供直流電源，電機7的輸出軸78高速旋轉，帶動輸出齒輪79轉動，通過齒輪嚙合促使第一齒輪140旋轉，并帶動同軸的第二齒輪142相應旋轉，再次通過齒輪嚙合來驅動傳動齒輪144旋轉，隨著傳動齒輪144的轉動，不斷地向儲能裝置8施加壓力，即渦簧不斷地將電機的動能進行儲存，一旦渦簧提供的彈力大于曲軸62的阻力，渦簧將通過離合單元向曲軸62釋放能量，此時由于棘爪162的接觸面1622抵靠到凸起152的配合面1520促使單方向傳動，由此促使曲軸62的旋轉，并實現汽油機的電啟動過程。一旦汽油機啟動過后，曲軸62將高速旋轉，其離心力將甩開棘爪162并壓迫扭簧164，接觸面1622和配合面1520相互脫離接觸，由此棘爪162與凸起152相互脫開，從而保證被動盤16的高速旋轉對棘輪15不造成影響，即棘輪15保持靜止狀態，也就保證減速單元14停止工作。由此本實用新型電機功率要求小，結構簡單可靠，成本低廉，無需手啟動裝置，通過儲能裝置減小啟動時各零部件之間的沖擊，延長啟動裝置的使用壽命。
[0072]當然上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種便攜式汽油工具，其包括機體、設置在機體上的飛輪、設置在機體內且設置有油門的化油器、設置在化油器上并