設置在發動機的氣缸蓋與燃料供應閥殼體之間的管組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種與設置在發動機的氣缸蓋和燃料供應閥殼體之間的管組件相關的管組件設計，尤其涉及一種具有雙層壁管的管組件。
【背景技術】
[0002]氣體燃料或雙燃料內燃機的燃料供應系統通常包括在燃料供應閥和發動機主體之間設置的雙壁燃料供應管。該雙壁燃料供應管包括內管，用于接收輸送氣體燃料。當氣體燃料流經內管時，存在著氣體燃料通過內管泄漏的可能性。在內管周圍設有防止氣體燃料從燃料供應系統泄漏的外管。各種類型的泄漏檢測系統也可流體地連接到外管。
[0003]然而，在工作期間，氣體燃料也可從燃料供應管的相鄰部件(例如，燃料供應閥)泄漏。在這樣的情況下，泄漏燃料可排放到環境大氣中。此外，泄漏檢測系統可能無法檢測這種泄漏。
[0004]作為參考，英國專利2，324，845號公開了一種接頭，該接頭在雙層管道與防護管兩部分之間定位，該雙層管道包括內管以接收輸送高壓流體，該防護管限定空間以接收輸送氣體流體。接頭包括一對凸緣和一個插置墊圈，凸緣和插置墊圈都具有對準的中心孔。凸緣包括沿圓周布置的外孔，墊圈包括對準槽。然而，接頭不包括沿凸緣的外孔和墊圈的槽的徑向向外設置的密封件。因此，在外孔和槽之間發生泄漏的情況下，流體可以不通過任何檢測而流出接頭。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型針對一種具有改進的檢測和防止泄漏功能的管組件，具體公開了在接口上帶有與管的任意一端相連接的部件的管組件。本實用新型一方面提供了一種管組件。管組件設置在發動機的氣缸蓋和燃料供應閥殼體之間。管組件包括管構件、第一裝配構件、第二裝配構件和第三裝配構件。管構件包括構造成在其內接收燃料的內管以及設置在內管周圍的外管。外管通信地聯接到泄漏檢測系統。第一裝配構件聯接到管構件的每一端。第二裝配構件與燃料供應閥殼體附近的第一裝配構件相聯接。第三裝配構件與發動機的氣缸蓋附近的第一裝配構件相聯接。第一裝配構件、第二裝配構件和第三裝配構件各自包含與管構件的內管和外管呈流體連通的通道。
[0006]根據本實用新型的另一方面，第一裝配構件包含第一內部通道、第一外部通道和第一環形槽。第一內部通道在第一裝配構件的第一端和第二端之間延伸。第一外部通道與管構件的外管在第一裝配構件的第一端處流體連通。第一環形槽限定在第一裝配構件的第二端處。此外，第一環形槽設置成與第一外部通道流體連通。
[0007]根據本實用新型的第三方面，第二裝配構件具有與第一裝配構件的第二端相接的第一面以及與燃料供應閥殼體相接的第二面。第二裝配構件包括第二內部通道、設置在第二裝配構件的第一面和第二面中的每一個上的一對凹槽、第二外部通道以及第二環形槽。第二內部通道在第一面和第二面之間延伸。第二內部通道設置成與第一裝配構件的第一內部通道以及燃料供應閥殼體的供應通道流體連通。另外，成對凹槽中的每個凹槽彼此徑向隔開。密封構件在第二裝配構件的第一面和第二面中的每一個上設置的成對凹槽的每個凹槽內接收。第二外部通道設置成與第一裝配構件的第一環形槽流體連通并從第二裝配構件的第一面延伸。第二外部通道沿徑向設置在第二裝配構件的第一面上限定的成對凹槽中的每個凹槽之間。第二環形槽限定在第二裝配構件的第二面上并設置成與第二外部通道流體連通。第二環形槽沿徑向設置在第二裝配構件的第二面上限定的成對凹槽中的每個凹槽之間。
[0008]根據本實用新型的第四方面，第三裝配構件具有與第一裝配構件的第二端相接的第一面以及與氣缸蓋相接的第二面。第三裝配構件包括第三內部通道、設置在第一面和第二面中的每一個上的一對凹槽，以及通路。第三內部通道從第一面延伸至第三裝配構件的第二面。第三內部通道設置成與第一裝配構件的第一內部通道以及發動機的氣缸蓋流體連通。此外，成對凹槽中的每個凹槽彼此徑向隔開。密封構件在第三裝配構件的第一面和第二面的每一個上設置的成對凹槽的每個凹槽內接收。通路設置成與第一裝配構件的第一外部通道流體連通并從第三裝配構件的第一面延伸至第三裝配構件的第二面。通路沿徑向配置在第三裝配構件的第一面和第二面中的每一個上設置的成對凹槽中的每個凹槽之間。上述技術方案是用于檢測燃料泄漏的發動機燃料供應輸送組件，能夠檢測在管構件的第一端和第二端的氣體燃料泄漏，特別是檢測在閥殼體和氣缸蓋內部的氣體燃料泄漏。另外，任何氣體燃料的泄漏都會由裝配構件的各個通道周圍的密封構件密封阻止。本實用新型的其它特征和方面將通過下面的描述和附圖而變得顯而易見。
【附圖說明】
[0009]圖1示出根據本實用新型的一個實施例的發動機燃料供應系統的透視圖；
[0010]圖2示出根據本實用新型的一個實施例的圖1的燃料供應系統的管組件的截面圖；
[0011]圖3示出圖2的管組件的第一端的詳細截面圖；
[0012]圖4示出根據本實用新型的一個實施例的圖2的管組件的第一裝配構件的局部截面透視圖；以及
[0013]圖5示出圖2的管組件的第二端的詳細截面圖。
【具體實施方式】
[0014]現在將詳細地參考具體的實施例或特征，這些實施例或特征的實例示于附圖中。只要有可能，相應的或類似的附圖標號將用在整個附圖中指代相同或相應的部分。
[0015]圖1示出根據本實用新型的一個實施例的發動機的燃料供應系統100的透視圖。該發動機可以是氣體燃料發動機或雙燃料發動機。該發動機可為發電、交通運輸、建筑、采礦、農業、林業、海洋應用、廢物管理、物料處理等產業相關的機器提供動力。
[0016]燃料供應系統100包括氣體軌道112，氣體軌道112流體地連接至多個燃料供應閥殼體110(以下簡稱為“閥殼體110”)。氣體軌道112可以配置為從燃料源接收氣體燃料(例如，天然氣)。此外，管組件200設置在燃料供應閥殼體110中的每個與發動機的氣缸蓋120之間。發動機的氣缸蓋120可組裝在發動機的氣缸體(未示出)上。在所示實施例中，發動機包括在由氣缸體限定的多個氣缸。氣缸蓋120可以限定通道以允許氣體燃料從管組件200流動到各個氣缸。
[0017]管組件200和閥殼體110中的每一個構造并布置成向相應氣缸提供氣體燃料。如圖1所示，管組件200和閥殼體110的數量在本質上是示例性的，并且數量可以隨著發動機氣缸的數量而變化。
[0018]每個閥殼體110可以包括進氣閥(未示出)，進氣閥配置成調節從氣體軌道112流至管組件200的氣體燃料的流量。進氣閥可由電子控制模塊(ECM)(未示出)所控制，電子控制模塊進行編程以根據發動機的燃料需求調節進氣閥。
[0019]圖2示出根據本實用新型的一個實施例的管組件200的透視圖。也可參考圖1來描述管組件200的一個或多個部件。管組件200包括具有第一端204和第二端206的管構件202，以及聯接到管構件202的第一端204和第二端206中的每一個的第一裝配構件208。管構件202可為柔性管或剛性管。第一裝配構件208可用過各種方法，例如焊接，壓配合，粘合劑等聯接到管構件202。管構件202包括內管210和外管212。內管210配置成從進氣閥接收氣體燃料。外管212設置在內管210的周圍并可通信地聯接到泄漏檢測系統2