一種雙燃料發動機的進氣結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內燃機節能減排技術領域，特別涉及一種雙燃料發動機的進氣結構。
【背景技術】
[0002]內燃機作為主要的原動機，在人類社會中得到廣泛應用。而隨著能源短缺、環境污染問題的不斷凸顯，各國積極開展內燃機節能減排技術的研究。在船舶柴油機領域，開展雙燃料、純氣體發動機技術研究與應用，可有效提升經濟性，同時降低NOx、顆粒等有害物質的排放。
[0003]柴油發動機由于功率覆蓋廣、熱效率高而得到廣泛應用，但是由于純柴油發動機燃料燃燒的尾氣有害物質大量排放，是造成空氣污染的重要原因之一;天然氣作為清潔能源之一，其燃燒產物尾氣排放中的有害物質較少，必將成為未來的主要能源之一。柴油-天然氣雙燃料發動機在保證原有燃料有效供給的基礎上，增加一套天然氣供給系統，由此增加一定的體積。當前各內燃機企業多采用增壓前預混或缸內直噴混合兩種方式。采用增壓前預混的方式，將使進氣管充滿可燃混合氣，存在較大的安全隱患，也會在掃氣時造成混合氣浪費；而采用缸內直噴混合的方式，全為國外的控制系統和噴射閥，成本高，并且噴射閥壽命較短，天然氣替代率不高。因此，需要開發一套結構緊湊、安全可靠以及能夠實現高替代率的雙燃料發動機進氣管系統。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構簡單、緊湊，安全可靠，能源利用率高的一種雙燃料發動機的進氣結構。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:
[0006]—種雙燃料發動機的進氣結構，包括有空氣進氣管和燃料進氣總管，燃料進氣總管通過燃料進氣支管與閥件箱相連接，燃料進氣總管包括外進氣總管和內進氣總管，燃料進氣支管包括外進氣支管和內進氣支管，外進氣支管的一端與所述外進氣總管相連接，其另一端與閥件箱的蓋板相連接，內進氣支管的一端與所述內進氣總管相連接，其另一端與伸入閥件箱內的燃氣進氣接管相連接；閥件箱內設置有至少一個與所述內進氣支管相連通的燃氣噴射閥，燃氣噴射閥上設置有噴嘴，噴嘴伸入所述空氣進氣管內。
[0007]為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括:
[0008]上述的外進氣支管為波紋管。
[0009]上述的外進氣支管的一端通過連接法蘭與所述外進氣總管相連接;外進氣支管與外進氣總管之間設置有法蘭墊片；同樣的，外進氣支管的另一端通過連接法蘭與閥件箱的蓋板相連接，外進氣支管與蓋板之間也設置有法蘭墊片。
[0010]上述的內進氣支管的一端通過連接螺母與所述內進氣總管相連接；內進氣支管與外進氣總管之間設置有密封墊圈；內進氣支管的另一端通過連接螺母與所述燃氣進氣接管相連接，內進氣支管與燃氣進氣接管之間也設置有密封墊圈。
[0011]上述的噴嘴的側壁上縱向設置有一排噴孔，噴孔正對所述空氣進氣管的出氣口。
[0012]上述的燃氣噴射閥的數目為兩個，每個燃氣噴射閥上連接有兩個噴嘴，兩個噴嘴之間設置有分隔板。
[0013]上述的燃料進氣總管與所述空氣進氣管的外壁之間設置有支架，支架呈三角形結構。
[0014]上述的燃料進氣總管的上部設置有上壓板，燃料進氣總管的下部設置有下壓板，螺柱貫穿所述上壓板和下壓板，并固定于所述支架上。
[0015]上述的閥件箱緊貼所述空氣進氣管的側壁設置，并設置于所述空氣進氣管的進口法蘭的一側，閥件箱底部設置有閥件箱底密封圈。
[0016]上述的燃氣噴射閥安裝于燃氣噴射閥固定板上。
[0017]與現有技術相比，本實用新型一種雙燃料發動機的進氣結構，對現有的柴油發動機的進氣結構進行改造，在閥件箱內設置燃氣噴射閥，從而實現天然氣燃料的疊加，實現天然氣燃料和柴油燃料的雙燃料供給而構成雙燃料發動機;通過設置雙層結構的燃料進氣支管和雙層結構的燃料進氣總管，保證了燃氣供給的安全性，本實用新型結構簡單、緊湊，且對原發動機的空氣進氣管改造小。
[0018]另外，閥件箱緊貼空氣進氣管的側壁設置，并設置于空氣進氣管的進口法蘭的一偵U，結構緊湊;而噴嘴側壁上縱向設置的一排噴孔正對出氣口，有利于燃燒效率的提高。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0020]圖2是圖1的右視圖；
[0021]圖3是圖2中A部放大圖；
[0022]圖4是本實用新型中空氣進氣管出氣口的主視圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0024]如圖1至圖4所示的實施例，
[0025]圖標號說明:空氣進氣管1、出氣口la、進口法蘭lb、燃料進氣總管2、外進氣總管21、內進氣總管22、燃料進氣支管3、外進氣支管31、內進氣支管32、閥件箱4、蓋板41、閥件箱底密封圈42、燃氣進氣接管5、燃氣噴射閥6、燃氣噴射閥固定板6a、噴嘴61、噴孔61a、分隔板62、支架7、上壓板71、下壓板72、螺柱73、連接法蘭8、法蘭墊片81、連接螺母9、密封墊圈91。
[0026]如圖1至圖4所示，
[0027]本實用新型一種雙燃料發動機的進氣結構，包括有空氣進氣管I和燃料進氣總管2，燃料進氣總管2通過燃料進氣支管3與閥件箱4相連接，燃料進氣總管2包括外進氣總管21和內進氣總管22，燃料進氣支管3包括外進氣支管31和內進氣支管32，外進氣支管31的一端與所述外進氣總管21相連接，其另一端與閥件箱4的蓋板41相連接，內進氣支管32的一端與所述內進氣總管22相連接，其另一端與伸入閥件箱4內的燃氣進氣接管5相連接;閥件箱4內設置有與所述內進氣支管32相連通的燃氣噴射閥6，燃氣噴射閥6上設置有噴嘴61，噴嘴61伸入所述空氣進氣管I內。
[0028]燃料進氣總管2和燃料進氣支管3均采用雙層管壁結構，符合船級相關規范要求，能夠有效防止燃氣泄漏造成爆炸、中毒等危險后果，安全性強。其通過雙層壁管的內管、夕卜管對應連接，結構簡單;且燃料進氣支管3采用“7”字形結構，使結構更為緊湊。
[0029]實施例中，外進氣支管31為波紋管;采用波紋管既增加外進氣支管31的柔度、又保證了強度，更能保證燃氣供給的安全性。
[0030]實施例中，外進氣支管31的一端通過連接法蘭8與所述外進氣總管21相連接;外進氣支管31與外進氣總管21之間設置有法蘭墊片81;同樣的，外進氣支管31的另一端通過連接法蘭8與閥件箱4的蓋板41相連接，外進氣支管31與蓋板41之間也設置有法蘭墊片81。
[0031]外觀連接處設