柴油機啟動控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機電路，尤其涉及一種柴油機啟動控制。
【背景技術】
[0002]柴油機廣泛應用于目前的社會生活中，現有柴油存在如下問題:柴油機在工作過程中需要機油才能保證正常運行，隨著使用時間的推移，機油也隨之消耗，因此，需要對機油進行檢測并預警，現有的柴油一般通過機油報警器進行預警，但是，現有的帶有機油報警器的柴油均是通過多個繼電器來進行控制，控制結構復雜，穩定性差，相應速度慢。
[0003]因此，需要提出一種新的柴油機啟動控制器，能夠對柴油機的啟動以及機油進行檢測并預警，而且響應速度快、穩定可靠，結構簡單。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種柴油機啟動控制器，能夠對柴油機的啟動以及機油進行檢測并預警，而且響應速度快、穩定可靠，結構簡單。
[0005]本實用新型提供的柴油機啟動控制器，包括:
[0006]啟動檢測電路，用于檢測發動機的啟動狀態并輸出啟動檢測信號；
[0007]機油檢測電路，用于檢測柴油機機油壓力并輸出壓力檢測信號；
[0008]控制電路，用于檢測接收啟動檢測信號和壓力檢測信號并輸出相應的控制命令；
[0009]電磁閥驅動電路，用于接收控制電路輸出的控制命令控制電磁閥的啟閉。
[0010]進一步，所述啟動檢測電路包括二極管D3、電阻R10、電阻R11、光耦U1、電阻R12、電容C5以及電容C4;
[0011]所述二極管D3的正極與柴油機的充電線圈一端連接，負極通過電阻RlO與電阻Rll的一端連接，電阻Rl I的另一端與光親UI的正輸入端連接，光親Ul的負輸入端與柴油機的充電線圈的另一端連接，電阻Rll和電阻RlO的公共連接點通過電容C4與柴油機的充電線圈的另一端連接，光耦UI的正輸出端作為啟動檢測電路的輸出端與控制電路連接，光耦UI的負輸出端接地，光耦Ul的正輸出端通過電阻Rl 2接5V電源，光耦Ul的正輸出端還通過電容C5接地。
[0012]進一步，所述電磁閥驅動電路包括電阻R5、電阻R6、電阻R8、二極管Dl、穩壓管DWl、三極管Q2、場效應管Q3以及二極管D2;
[0013]所述電阻R5的一端作為電磁閥驅動電路的命令輸入端與控制電路輸出端連接，電阻R5的另一端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的發射極接地，三極管Q2的集電極通過電阻R6連接于場效應管Q3的柵極，場效應管Q3的柵極與穩壓管DWl的正極連接，穩壓管DWl的負極與二極管Dl的負極連接，二極管Dl的正極接12V電源，二極管Dl的負極還通過電阻R8與場效應管Q3的柵極連接，場效應管Q3的源極與二極管Dl的負極連接，場效應管Q3的漏極與二極管D2的負極連接，二極管D2的正極接地，場效應管Q3的漏極與二極管D2的負極的公共連接點與電磁閥的一端連接，電磁閥的另一端與二極管D2的正極連接。
[0014]進一步，所述機油檢測電路包括壓力傳感器、電阻R1、電阻R2以及電容Cl;
[0015]電阻Rl的一端接5V電源，電阻Rl的另一端通過電容Cl接地，電阻Rl和電阻Cl的公共連接點與壓力傳感器連接，電阻Rl和電阻Cl的公共連接點與電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端為機油檢測電路的輸出端與控制電路連接。
[0016]進一步，還包括狀態顯示電路，所述狀態顯示電路包括電阻R3、三極管Ql、電阻R4以及LED燈；
[0017]所述電阻R3的一端作為命令輸入端與控制電路連接，另一端與三極管Ql的基極連接，三極管Ql的發射極接地，三極管Ql的集電極通過電阻R4連接LED燈。
[0018]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的柴油機啟動控制器，能夠對柴油機的啟動以及機油進行檢測并預警，響應速度快、穩定可靠，成本低廉，而且結構簡單，利于柴油機的結構布置。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0020]圖1為本實用新型的原理框圖。
[0021]圖2為本實用新型的原理圖。
[0022]圖3為本實用新型的啟動檢測電路的原理圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1為本實用新型的原理框圖，圖2為本實用新型的原理圖，圖3為本實用新型的啟動檢測電路的原理圖；如圖所示，本實用新型提供的柴油機啟動控制器，包括:
[0024]啟動檢測電路，用于檢測發動機的啟動狀態并輸出啟動檢測信號；
[0025]機油檢測電路，用于檢測柴油機機油壓力并輸出壓力檢測信號；
[0026]控制電路，用于檢測接收啟動檢測信號和壓力檢測信號并輸出相應的控制命令；
[0027]電磁閥驅動電路，用于接收控制電路輸出的控制命令控制電磁閥的啟閉；本實用新型提供的柴油機啟動控制器，能夠對柴油機的啟動以及機油進行檢測并預警，響應速度快、穩定可靠，成本低廉，而且結構簡單，利于柴油機的結構布置。
[0028]本實施例中，所述啟動檢測電路包括二極管D3、電阻R10、電阻Rll、光耦Ul、電阻R12、電容C5以及電容C4;
[0029]所述二極管D3的正極與柴油機的充電線圈一端連接，負極通過電阻RlO與電阻Rll的一端連接，電阻Rl I的另一端與光親Ul的正輸入端連接，光親UI的負輸入端與柴油機的充電線圈的另一端連接，電阻Rll和電阻RlO的公共連接點通過電容C4與柴油機的充電線圈的另一端連接，光耦Ul的正輸出端作為啟動檢測電路的輸出端與控制電路連接，光耦Ul的負輸出端接地，光耦Ul的正輸出端通過電阻Rl 2接5V電源，光耦Ul的正輸出端還通過電容C5接地;當柴油機未啟動時，充電線圈無輸出，5V電源通過電阻Rl2后向控制電路輸出高電平，當柴油機啟動后，柴油機的充電線圈有輸出，光耦Ul導通，5V電源通過電阻R12、光耦Ul的光敏三極管的集電極和發射極與地之間形成通路，啟動檢測電路則向控制電路輸出低電平，則表示此時柴油機已經啟動，電磁閥打開，向柴油機工作提供燃油，并且狀態顯示電路顯不O