常開式重油用單閥電控單體泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種單體栗，尤其涉及一種常開式重油用單閥電控單體栗，屬于發動機電控噴油系統領域。
【背景技術】
[0002]重油一直以來是大功率中、低速柴油機經濟而理想的燃料。傳統技術中，船用大功率重油柴油機一般采用機械式噴油系統，由高壓油栗、高壓油管、機械式噴油器、調速器等部件組成。雖然機械式噴油系統具有結構簡單、應用廣泛、可靠性高等優點，但由于其控制精度較低，響應較慢的缺點，不能滿足更高的控制要求，從而無法滿足人們對柴油機的經濟性和排放提出的更高要求。
[0003]近年來，柴油機電控燃油系統成為解決發動機問題的主要手段。電控單體栗是一種重要的技術手段，它是一種能夠滿足發動機排放法規和經濟性要求的時間控制式燃油噴射系統，具有噴油壓力高、噴油定時柔性可調等特點。但是傳統的電控單體栗系統不能被直接應用到重油柴油機當中:由于在電磁閥未通電的情況下，泄油時從控制腔泄流的燃油會有一部分流經電磁閥，然而重油常溫時粘度較大，工作前需要對其進行加熱，溫度較高的重油接觸電磁閥時會使得銜鐵和電磁鐵受熱膨脹，導致電磁閥不能正常工作。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為了提供一種常開式重油用單閥電控單體栗，具有快速、靈活、多變、精確控制的優點，同時，將高溫重油與電磁閥的電磁鐵、銜鐵隔離開，保證電磁閥安全可靠的工作，并在電磁閥體中引入冷卻油路，增加電磁閥工作的穩定性。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:包括滾輪柱塞、燃油控制閥和出油閥三部分，所述滾輪柱塞包括驅動凸輪、滾輪、栗油柱塞、柱塞彈簧座、柱塞彈簧、柱塞殼和栗體，所述滾輪安裝在柱塞殼的下端，驅動凸輪與滾輪配合，柱塞的上端位于栗體里、下端頂在柱塞殼底部，柱塞彈簧套在柱塞外面，柱塞彈簧的下端位于柱塞殼里并頂在彈簧座上，柱塞彈簧的上端頂在栗體下端，柱塞與栗體的內壁之間形成柱塞腔，栗體上分別設置進油孔、回油孔、進油油路、泄油油路、第一油路和第二油路，進油油路連通進油孔與柱塞腔，所述燃油控制閥安裝在栗體的上方且包括電磁閥體、墊塊、線圈、電磁鐵靜鐵心、銜鐵、電磁閥閥桿、隔離塊、電磁閥彈簧、泄油閥閥桿、泄油錐閥和蓋板，墊塊和電磁閥體并列布置，泄油錐閥、泄油錐閥閥桿設置在栗體里，銜鐵通過電磁閥閥桿連接泄油錐閥閥桿，泄油錐閥的一端與蓋板固連、另一端的錐形端面與其旁的栗體配合，泄油錐閥閥桿也與泄油錐閥的錐形端相連，電磁閥體內加工有冷卻油路，冷卻油路穿過電磁鐵靜鐵心與線圈并與銜鐵所在腔連通，隔離塊位于銜鐵與電磁閥彈簧座之間并通過螺紋連接安裝在墊塊上，隔離塊上加工有引流環，電磁閥彈簧座上加工有回流孔，引流環與回流孔相連通，回流孔與電磁閥彈簧所在腔相連通，電磁閥彈簧所在腔通過第一油路與進油孔相通，出油閥安裝在栗體頂部，所述出油閥包括上下布置的高壓油管連接口和出油閥彈簧，第二油路與高壓油管連接口連接。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的重油用電控單體栗其噴油過程是通過電磁閥的控制的，響應快速，油量控制精確，既可以實現噴油量控制又可實現噴油定時的控制。即通過改變電磁閥控制信號能夠得到靈活的噴油特性，進而使大功率柴油機能夠滿足嚴格的排放法規要求，有效地提高柴油機的經濟性和動力性。由于重油工作前需要加熱，電磁閥中的隔離塊避免了溫度過高的重油與電磁閥的電磁鐵、銜鐵接觸，保證電磁閥能夠安全可靠的工作;而且電磁閥體上部加工有冷卻油路，能夠引入冷卻滑油來使電磁閥內部得到冷卻，還可以減小銜鐵的沖擊和振動，增加電磁閥工作的穩定性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型常開式重油用單閥電控單體栗的整體結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型常開式重油用單閥電控單體栗的凸輪柱塞結構示意圖；
[0009]圖3為本實用新型常開式重油用單閥電控單體栗的常開式重油用燃油控制閥結構示意圖；
[0010]圖4為本實用新型常開式重油用單閥電控單體栗的出油閥結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0012]結合圖1-4，本實用新型的常開式重油用單閥電控單體栗由滾輪柱塞1、常開式重油用燃油控制閥2和出油閥3組成。滾輪柱塞I由驅動凸輪4、滾輪5、栗油柱塞6、柱塞殼7、柱塞彈簧座8、柱塞復位彈簧9、柱塞腔10、栗體11、回油孔12和進油孔13組成。柱塞腔10的上方安裝有常開型重油用燃油控制閥，包括電磁閥體14、冷卻油路15、線圈16、電磁鐵靜鐵心17、銜鐵18、電磁閥閥桿19、墊塊20、隔離塊21、引流環22、電磁閥彈簧座23、回流孔24、電磁閥彈簧25、泄油閥閥桿26、泄油錐閥27和蓋板28。出油閥3安裝在栗體頂部，由高壓油管連接口 29和出油閥彈簧30組成。
[0013]電磁閥正常工作時，燃油由進油孔13進入柱塞腔10，驅動凸輪4推動滾輪5使栗油柱塞6上行，關閉進油孔13后，壓縮柱塞腔10中的燃油，完成壓油功能。常開式重油用燃油控制閥2包括電磁閥體14、冷卻油路15、線圈16、電磁鐵靜鐵心17、銜鐵18、電磁閥閥桿19、墊塊20、隔離塊21、引流環22、電磁閥彈簧座23、回流孔24、電磁閥彈簧25、泄油閥閥桿26、泄油錐閥27和蓋板28。電磁閥安裝在常開式重油用燃油控制閥2最左端，其與泄油錐閥27通過電磁閥閥桿19和泄油錐閥閥桿26相連，其中電磁閥閥桿19和泄油錐閥閥桿26通過過盈配合相連。常開式重油用燃油控制閥2的電磁閥未上電時，泄油錐閥27在電磁閥彈簧25的彈簧力作用下處于打開狀態，此時泄油油路處于常開狀態，經過加壓的高溫重油經過錐閥流回至低壓油路，柱塞腔內不會建立起高壓。當電磁閥上電時，銜鐵18在電磁力的作用下向左運動，從而帶動整個閥桿向左運動，電磁閥閥桿19拉動泄油錐閥27，使泄油錐閥27落座在錐面上，閥口關閉，此時常開式重油用燃油控制閥2的泄油油路處于關閉狀態，柱塞腔10中經栗油柱塞6壓縮后的燃油通過油路流至出油閥3。當燃油壓力P大于出油閥彈簧30的彈簧預緊力時，燃油經過與高壓油管接口 29連接的高壓油管進入噴油器。
[0014]本實用新型的電控單體栗是在重油環境中工作的，重油常溫時粘度較大，工作前需要對其進行加熱，然而傳統電控單體栗在泄油過程中會使溫度較高的重油直接接觸電磁閥，使得電磁鐵17和銜鐵18受熱膨脹，導致電磁閥不能正常工作。所以隔離塊21的作用是將重油和電磁閥的電磁鐵鐵心17和銜鐵18隔離開，避免從控制腔泄流的高溫重油與電磁閥的電磁鐵鐵心17和銜鐵18直接接觸，從而保證電磁閥能夠安全可靠的工作。同時，隔離塊21內加工有引流環22，電磁閥彈簧座23上加工有回流孔24，引流環22通過在隔離塊21內加工的通道與回流孔24相連通，作用是將從電磁閥閥桿19和隔離塊21間隙泄漏進去的重油引流回低壓油路，防止其泄漏到銜鐵18部分。隔離塊21還能夠起到對控制閥桿升程的限位作用。電磁閥閥體14上還加工了冷卻油路15，可以引入冷卻滑油，從而降低電磁鐵鐵心17和銜鐵18的溫度;冷卻滑油的引入還可以減小銜