一種加油口蓋組件安裝結構及發動機的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車發動機技術領域，特別是涉及一種加油口蓋組件安裝結構及 發動機。
【背景技術】
[0002] 隨著發動機的發展，人們對發動機搭載要求一再提高，逐漸趨于一機搭載多臺車 型的模式。因此，需要提升發動機的適應能力，同時促進平臺化設計的發展。
[0003] 現有技術中的發動機內的機油通過加油孔蓋組件進入發動機的內部，以對發動機 進行加油。然后通過擰緊加油孔蓋組件，對發動機內的機油進行密封。加油孔蓋組件通過安 裝底座安裝至發動機的塑料氣缸蓋罩上或者鋁制氣缸蓋罩上。由于加油口蓋組件在安裝底 座上的設置位置是固定的，且安裝在安裝底座上的加油口蓋組件一般位于發動機的至高 點。導致發動機機艙內的布置空間不足。因此，需要通過多次修改氣缸蓋罩的模具，或者重 新開發適應多款車型的氣缸蓋罩，以調整加油口蓋組件的設置位置，從而滿足發動機機艙 內布置空間的要求。從而，造成發動機成本以及生產周期的浪費。
[0004] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一 個。 【實用新型內容】
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種加油口蓋組件安裝結構來克服或至少減輕現有 技術的上述缺陷中的至少一個。
[0006] 為實現上述目的，本實用新型提供一種加油口蓋組件安裝結構。所述加油口蓋組 件安裝結構包括:加油口蓋組件;安裝底座；以及連接軟管，其第一端與所述加油口蓋組件 以可拆卸的方式連接，其第二端與所述安裝底座以可拆卸的方式連接。
[0007]優選地，所述連接軟管的第二端與所述安裝底座通過卡扣方式連接在一起。
[0008] 優選地，所述安裝底座包括連接圓管，在所述連接圓管的外壁上設置有徑向向外 突出的第一環狀凸起和第二環狀凸起，所述第一環狀凸起和第二環狀凸起在所述連接圓管 的中心軸線方向上間隔設置，以形成卡槽;其中，所述第一環狀凸起位于第二環狀凸起的軸 向外側;所述連接軟管的第二端處設置有徑向向內突出的限位凸起，所述限位凸起能夠通 過彈性變形越過所述第一環狀凸起，并卡入所述卡槽內。
[0009] 優選地，所述連接軟管在第二端處包括在徑向上相互間隔開的環形外壁和環形內 壁，其中，所述限位凸起設置在環形外壁的內側，在所述連接軟管的第二端安裝在所述連接 圓管上時，所述連接圓管在徑向上夾在所述環形外壁和環形內壁之間。
[0010] 優選地，所述第一環狀凸起的徑向外側設置有倒角。
[0011] 優選地，在所述連接圓管的周向上設置有卡滯定位凸臺，用于與所述連接軟管的 環形外壁上的開口配合而限定所述連接軟管相對于所述連接圓管的周向位置。
[0012] 優選地，所述安裝底座與所述連接軟管之間設置有密封墊圈。
[0013] 優選地，所述連接軟管的第一端與所述加油口蓋組件通過卡扣方式連接在一起。
[0014] 本實用新型還提供一種發動機，所述發動機包括包括氣缸蓋罩和如上所述的加油 口蓋組件安裝結構，所述加油口蓋組件安裝結構的安裝底座安裝至氣缸蓋罩。
[0015] 本實用新型的加油口蓋組件安裝結構中的加油口蓋組件通過連接軟管安裝至安 裝底座。根據連接軟管本身具有的能夠隨意改變彎曲方向的特性，通過更改連接軟管的彎 曲方向即，可使加油口蓋組件相對于安裝底座的安裝位置可調，以滿足機艙內布置空間的 要求。與現有技術中需要多次修改氣缸蓋罩的模具，或者重新開發適應多款車型的氣缸蓋 罩相比，本實用新型的加油口蓋組件安裝結構能夠有效節省開發成本且縮短生產周期。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據本實用新型一實施例的加油口蓋組件安裝結構的示意圖。
[0017] 圖2是圖1所示加油口蓋組件安裝結構中的連接軟管的局部剖視示意圖。
[0018] 圖3是圖1所示加油口蓋組件安裝結構中的安裝底座的示意性立體圖。
[0019] 圖4是圖3所示的安裝底座的示意性剖視圖。
[0020] 附圖標記：
[0021]
【具體實施方式】
[0022]在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0023] 在本實用新型的描述中，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置 關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的 限制。
[0024] 根據本實用新型的加油口蓋組件安裝結構包括加油口蓋組件、安裝底座以及連接 軟管。連接軟管的第一端與所述加油口蓋組件以可拆卸的方式連接，連接軟管的第二端與 所述安裝底座以可拆卸的方式連接。
[0025] 上述加油口蓋組件安裝結構中的加油口蓋組件通過連接軟管安裝至安裝底座。根 據連接軟管本身具有的能夠隨意改變彎曲方向的特性，通過更改連接軟管的彎曲方向即， 可使加油口蓋組件相對于安裝底座的安裝位置可調，以滿足機艙內布置空間的要求。與現 有技術中需要多次修改氣缸蓋罩的模具，或者重新開發適應多款車型的氣缸蓋罩相比，本 實用新型的加油口蓋組件安裝結構能夠有效節省開發成本且縮短生產周期。
[0026]參見圖1，加油口蓋組件安裝結構包括加油口蓋組件1、安裝底座2以及連接軟管3。 [0027]連接軟管3的第一端（即圖1所示的連接軟管3的上端）與加油口蓋組件1以可拆卸 的方式連接，連接軟管3的第二端（即圖1所示的連接軟管3的下端)與安裝底座2以可拆卸的 方式連接。也就是說，加油口蓋組件1通過連接軟管3安裝至安裝底座2。從而根據連接軟管3 本身具有的能夠隨意改變彎曲方向的特性，通過更改連接軟管3的彎曲方向，即可使加油口 蓋組件1相對于安裝底座2的安裝位置可調，同時保證加油口蓋組件1始終與安裝底座2相連 通。即連接軟管3的走向以及位置決定加油口蓋組件1的安裝位置。通過更改連接軟管3的彎 曲方向而調節加油口蓋組件1的安裝位置，以滿足機艙內布置空間的要求。與現有技術中需 要多次修改氣缸蓋罩的模具，或者重新開發適應多款車型的氣缸蓋罩相比，本實用新型的 加油口蓋組件安裝結構能夠有效避免重新修改氣缸蓋罩的模具或者重新開發適應多款車 型的氣缸蓋罩，從而有效節省開發成本且縮短生產周期。同時，由于連接軟管3普遍常見且 結構簡單，能夠適應各種發動機的加油口蓋組件1和安裝底座2的安裝。需要指出的是，連接 軟管3采用彈性材料制成，使連接軟管3具有彈性力，以使其第一端和第二端與加油口蓋組 件1和安裝底座2連接緊固。
[0028] 有利的是，由于連接軟管3的第一端（即上端)與加油口蓋組件1以可拆卸的方式連 接，連接軟管3的第二端（即下端)與安裝底座2以可拆卸的方式連接，以方便安裝和拆卸。當 安裝底座2和加油口蓋組件1的安裝高度滿足發動機在機艙內的布置空間要求時，則可將連 接軟管3方便地從安裝底座2和加油口蓋組件1上拆下，直接將加油口蓋組件1安裝至安裝底 座2。可以理解的是，連接軟管3的上端與加油口蓋組件1之間以及連接軟管3的下端與安裝 底座2之間可以通過設置連接結構，以使連接軟管3的上端與加油口蓋組件1之間以及連接 軟管3的下端與安裝底座2之間實現套接、插接、螺紋連接以及其它任意可拆卸的方式連接。 同時，需要保證其連接處密封。
[0029] 在圖1所示的優選的實施例中，連接軟管3的第二端與安裝底座2通過卡扣方式連 接在一起，以使安裝和拆卸簡單方便。可以理解的是，安裝底座2與連接軟管3也可以通過其 它類型的連接結構，使安裝底座2與連接軟管3以可拆卸的方式連接在一起。
[0030] 具體參見圖3和圖4,安裝底座2包括連接圓管22,連接圓管22設置在安裝底座2的 上部分。連接圓管22的形狀為圓柱體，以適于與連接軟管3配合連接。在連接圓管22的外壁 上設置有第一環狀凸起5和第二環狀凸起6,第一環狀凸起5和第二環狀凸起6從連接圓管22 的外壁上徑向（即在圖3所示的平行于連接圓管22的直徑所在的平面上）向外突出，以形成 圓環狀。第一環狀凸起5和第二環狀凸起6在連接圓管22的中心軸線方向上間隔設置，以形 成卡槽4。其中，第一環狀凸起5位于第二環狀凸起6的軸向外側，即第一環狀凸起5位于圖3 所示的第二環狀凸起6的上方。第一環狀凸起5具體位于連接圓管22的端部處。且第二環狀 凸起6的直徑大于第一環狀凸起5的直徑。
[0031] 需要指出的是，安裝底座2的下部分為方形基座21，方形基座21的形狀為正方體。 當安裝底座2與基