小旁路系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機領域，具體而言，涉及一種小旁路系統。
【背景技術】
[0002]目前，國內、外燃煤發電機組大容量旁路包括100%容量旁路，都是從鍋爐過熱器聯箱出口管道靠近鍋爐側直接引出然后接入再熱器冷段，這就導致從大旁路閥至汽輪機的所有主蒸汽管道只有很少新蒸汽通過。
[0003]這樣的設置，容易出現很多的問題。
[0004]首先，容易導致此段管道溫度較低，而在運行工況下，此段為整個汽水循環中承受溫度最高的管道。所以，該段管道內的氧化皮剝落現象一般也會相當嚴重。在冷態啟動工況時，熱沖擊導致管內脫落的氧化皮將直接進入到汽輪機高壓缸，從而對汽輪機葉片造成極大的損傷。
[0005]其次，當機組啟動時，大量的氧化皮及固體顆粒等異物會隨高速蒸汽流通過大旁路閥，而常規啟動過程中，由于當大旁路閥處于較小開度時，閥芯與閥座間的間隙較小，該處的流速很快，而高速蒸汽所攜帶的固體異物會高速沖蝕旁路閥閥芯，當閥芯歸座后，閥芯與閥座之間會因卡澀異物導致閥門密封性能下降，隨著泄漏時間延長，泄漏面會不斷變大，嚴重時直接導致非常昂貴的閥芯報廢。同時在運行時大量的蒸汽會從此密封面泄漏，影響機組運行經濟性。
[0006]再次，通常情況下，機組啟動時都有一段帶旁路啟動過程，此時主蒸汽通過大旁路閥進入再熱器冷段重新回到鍋爐再熱器，在此過程中，當蒸汽通過大旁路閥時，從大旁路閥至汽輪機前的所有管道只能通過疏水閥使少量汽流通過，這樣會導致該段主蒸汽管道的溫度與真實的主蒸汽溫度間有相當的滯后。且從這段管道內取樣的蒸汽品質并不真實，這就導致汽輪機的沖轉條件不易得到滿足，從而會推遲汽輪機的啟動，浪費大量的燃料、廠用電和時間。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種小旁路系統，以解決上述的問題。
[0008]在本實用新型的實施例中提供了一種小旁路系統，包括過熱器、高壓缸和再熱器；
[0009]所述過熱器通過第一管路和第二管路與所述高壓缸連通；
[0010]所述高壓缸通過第三管路和第四管路與所述再熱器連通；
[0011]所述第一管路和所述第二管路均與小旁路閥的一端連通；
[0012]所述小旁路閥的另一端與所述第四管路連通。
[0013]進一步的，所述小旁路閥上串聯設置有隔離閥；
[0014]所述隔離閥設置在所述小旁路閥的進入端。
[0015]進一步的，所述小旁路閥的排出端也設置有隔離閥。
[0016]進一步的，所述第一管路上還連接有第一大旁路閥；
[0017]所述第一大旁路閥的另一端與所述第三管路連通。
[0018]進一步的，所述第一大旁路閥為兩個；
[0019]兩個所述第一大旁路閥并聯設置。
[0020]進一步的，所述第二管路上還連接有第二大旁路閥；
[0021]所述第二大旁路閥的另一端與所述第四管路連通。
[0022]進一步的，所述第二大旁路閥為兩個；
[0023]兩個所述第二大旁路閥并聯設置。
[0024]進一步的，兩個所述第一大旁路閥和兩個所述第二大旁路閥間隔設置。
[0025]進一步的，所述小旁路閥上設置有減溫水裝置。
[0026]進一步的，所述小旁路閥的兩端設置有截止閥。
[0027]本實用新型提供的小旁路系統，與高壓缸并聯設置小旁路閥，能夠使一定流量的蒸汽通過小旁路閥進入冷再段，進而使作為主蒸汽管道的第一管路和第二管路可以得到大量蒸汽的暖管，實現了對該段管道的暖管。本實用新型的設置方式，減少了對汽輪機葉片的損傷，避免了蒸汽的泄漏，不影響機組運行的經濟性，避免了溫度的滯后，能夠快速啟動汽輪機，節約了燃料和使用成本。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型小旁路系統的結構示意圖。
[0029]附圖標記:
[0030]1:過熱器2:第一管路3:第二管路
[0031]4:高壓缸5:截止閥6:小旁路閥
[0032]7:第三管路8:第四管路9:第一大旁路閥
[0033]10:第二大旁路閥11:再熱器
【具體實施方式】
[0034]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。
[0035]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0036]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0037]如附圖1所示，本實用新型提供了一種小旁路系統，包括過熱器1、高壓缸4和再熱器11;
[0038]所述過熱器I通過第一管路2和第二管路3與所述高壓缸4連通；
[0039]所述高壓缸4通過第三管路7和第四管路8與所述再熱器11連通；
[0040]所述第一管路2和所述第二管路3均與小旁路閥6的一端連通；
[0041]所述小旁路閥6的另一端與所述第四管路8連通。
[0042]在機組啟動階段固體顆粒異物較多，對大旁路閥閥芯的沖刷較嚴重，由于增加了小旁路閥6，在啟動階段先開啟小旁路閥6而大旁路閥并未動作，這樣就合理避免了管道內氧化皮及固體顆粒異物對大旁路閥閥芯的損害。
[0043]雖然管道內固體顆粒異物對小旁路的閥體也有損害，但由于小旁路調節閥體本身較小，與大旁路閥相比在價格上要低很多，
[0044]小旁路的流量特性選擇應考慮到異物卡澀對閥門的影響，因此在小旁路流量特性選型上采用等百分比流量特性較為科學。
[0045]等百分比流量特性在閥門初期開啟高度較高，可以避免異物卡澀。
[0046]第一管路2和第二管路3作為主蒸汽管道，使用小旁路閥6將之與第四管路8連通，可以使蒸汽在壓力和溫度不夠，不能進入到高壓缸4中時，可以先使一定流量的蒸汽通過小旁路系統進入再熱器，主蒸汽管道可以得到大量蒸汽的暖管，實現了對該段管道的暖管。
[0047]出于其用途考慮，根據計算，小旁路容量選取總蒸汽流量15%較為合理，一個小旁路閥6既能滿足要求，這樣做即可以節約投資，也便于運行操作的便利性和靈活性。
[0048]汽輪機旁路系統的主要職能是在機組啟動時，加快啟動速度，改善啟動條件。旁路閥執行這些功能的同時并在低噪音，震動小，閥芯耐摸損的情況下實現其目標壓力和溫度。
[0049]優選的實施方式為，所述小旁路閥6上串聯設置有隔離閥；
[0050]所述隔離閥設置在所述小旁路閥6的進入端。
[0051]為了避免小旁路閥6出現泄漏等影響機組經濟性、安全性的問題，應在小旁路閥6前加裝隔離閥，隔離閥