660mw等級一次中間再熱高背壓濕冷凝汽式汽輪機機組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種凝汽式汽輪機機組，具體涉及一種超超臨界660MW等級一次中間再熱高背壓濕冷凝汽式汽輪機機組。
【背景技術】
[0002]目前，超超臨界660MW等級一次中間再熱濕冷汽輪機選用蒸汽進汽參數為額定主蒸汽進汽壓力25MPa，額定主蒸汽進汽溫度600°C，額定再熱蒸汽進汽溫度600°C，額定排汽壓力一般為4_7kPa(a)。
[0003]現有超超臨界660MW等級一次中間再熱濕冷汽輪機通流由高壓1個沖動式調節級和10個反動式壓力級，中壓7個反動式壓力級，低壓4 X 7個反動式壓力級組成。由于現有超超臨界660MW等級一次中間再熱濕冷汽輪機結構高中壓采用高中壓合缸結構，低壓缸采用座缸式結構，受背壓范圍和變化影響大，易導致機組動靜碰磨的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決現有超超臨界660MW等級一次中間再熱濕冷汽輪機結構高中壓采用高中壓合缸結構，低壓缸采用座缸式結構，受背壓范圍和變化影響大，易導致機組動靜碰磨的問題，進而提供660MW等級一次中間再熱高背壓濕冷凝汽式汽輪機機組。
[0005]本實用新型的技術方案是:660MW等級一次中間再熱高背壓濕冷凝汽式汽輪機機組包括高中壓缸、1#低壓缸、2#低壓缸、前軸承箱、2#軸承箱、3#軸承箱、4#軸承箱、中低壓連通管、兩個高壓主汽調節閥、兩個中壓再熱調節聯合閥和兩組彈性端汽封裝置，
[0006]前軸承箱、高中壓缸、2#軸承箱、1#低壓缸、3#軸承箱、2#低壓缸和4#軸承箱由右至左依次順列布置;兩個高壓主汽調節閥和兩個中壓再熱調節聯合閥分別位于高中壓缸左右兩側；由中低壓連通管將高中壓缸的中排蒸汽導入1#低壓缸和2#低壓缸內，彈性端汽封裝置分別安裝在1#低壓缸和2#低壓缸兩端，前軸承箱、2#軸承箱、3#軸承箱和4#軸承箱均為落地軸承箱。
[0007]高壓主汽調節閥包括高壓主汽調節閥閥體、高壓主汽閥蓋及緊固件和高壓調節閥蓋及緊固件，高壓主汽調節閥閥體安裝在高中壓缸的左右兩側，高壓主汽閥蓋及緊固件和高壓調節閥蓋及緊固件分別安裝在高壓主汽調節閥閥體上。
[0008]它還包括兩組彈性端汽封裝置，彈性端汽封裝置分別安裝在1#低壓缸和2#低壓缸模塊上。
[0009]高中壓缸中的高壓通流級數包括一個調節級和九個反動式壓力級，一個調節級和九個反動式壓力級依次連接。
[0010]前軸承箱、2#軸承箱、3#軸承箱和4#軸承箱均為落地軸承箱。
[0011 ]中低壓連通管為帶有熱乳彎頭的連接管。
[0012]本實用新型與現有技術相比具有以下效果:
[0013]1、本實用新型解決了現有的超超臨界660MW等級一次中間再熱濕冷汽輪機應用于蒸汽進汽參數為額定主蒸汽進汽壓力24.7MPa，額定主蒸汽進汽溫度566°C，額定再熱蒸汽進汽溫度600°C，額定排汽壓力7-15kPa(a);本機組通過優化通流設計，采用軸承箱落地結構、波紋節連接的彈性端汽封結構、帶熱乳彎頭的連通管結構，能夠適應高背壓、富水源區域的運行，不會因為背壓變化大引起機組低壓動靜部件不對中，導致機組動靜碰磨問題，能夠滿足機組高背壓運行的安全性和經濟性要求。
[0014]2、本實用新型的高壓通流級數的調整，使機組能夠適應蒸汽進汽參數為額定主蒸汽進汽壓力24.7MPa，額定主蒸汽進汽溫度566°C，額定再熱蒸汽進汽溫度600°C，對機組整體外形布置不作大的變動。有利于機組的模塊化設計，具有更高的通用性；
[0015]3、本實用新型采用高壓主汽調節聯合閥，能夠適用于額定主蒸汽進汽壓力24.7MPa，額定主蒸汽進汽溫度566°C的運行要求，能夠實現機組的高中壓聯合啟動。
[0016]4、本實用新型采用熱乳彎頭式中低壓連通管，能夠避免出現蝦米腰結構和導流葉柵結構壓損高，易脫落的問題；
[0017]5、本實用新型采用彈性端汽封結構，能夠避免因背壓高、背壓變化大引起機組低壓動靜部件不對中，導致機組動靜碰磨問題；
[0018]6、本實用新型采用落地式軸承箱，能夠避免現有機型座缸式軸承箱因背壓高、背壓變化大引起機組低壓動靜部件不對中，導致機組動靜碰磨問題；
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的縱剖面結構示意圖，圖2是本實用新型的主視圖，圖3是本實用新型的俯視圖，圖4是高壓主汽調節聯合閥示意圖，圖5是高壓通流示意圖，圖6是中低壓連通管示意圖，圖7是低壓缸模塊結構示意圖；圖8是圖1在Η處的放大圖。
【具體實施方式】
[0020]【具體實施方式】一:結合1至圖8說明本實施方式，本實施方式的660MW等級一次中間再熱高背壓濕冷凝汽式汽輪機機組包括高中壓缸1、1#低壓缸2、2#低壓缸10、前軸承箱3、2#軸承箱4、3#軸承箱5、4#軸承箱6、中低壓連通管7、兩個高壓主汽調節閥9、兩個中壓再熱調節聯合閥8和兩組彈性端汽封裝置14，
[0021 ] 前軸承箱3、高中壓缸1、2#軸承箱4、1#低壓缸2、3#軸承箱5、2#低壓缸10和4#軸承箱6由右至左依次順列布置;兩個高壓主汽調節閥9和兩個中壓再熱調節聯合閥8分別位于高中壓缸1左右兩側；由中低壓連通管7將高中壓缸1的中排蒸汽導入1#低壓缸2和2#低壓缸10內，兩組彈性端汽封裝置14，彈性端汽封裝置14分別安裝在1#低壓缸2和2#低壓缸10兩端(由調速器端向電機端看)，前軸承箱3、2#軸承箱4、3#軸承箱5和4#軸承箱6均為落地軸承箱。
[0022]采用全新落地式軸承箱、低壓缸與軸承箱之間的彈性端汽封裝置14以及適應高背壓工況的低壓680_末葉等措施，解決了現有低壓缸受背壓范圍和變化影響大，易導致機組動靜碰磨的問題，能夠適應高背壓、富水源區域的機組運行。
[0023]本實施方式的彈性端汽封結構。該端汽封安裝于低壓外缸和軸承箱之間，用于避免缸內蒸汽外漏、缸外空氣內漏。采用膨脹節結構并把緊與軸承箱，能夠避免以往剛性連接低壓端汽封隨低壓外缸變形的問題，避免因背壓高、背壓變化大引起機組低壓動靜部件不對中，導致機組動靜碰磨問題；
[0024]本實施方式的低壓落地軸承箱。該落地式軸承箱結構，將軸承箱與低壓外缸分尚設計，