一種高性能降噪器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種消音器，具體是指一種高性能降噪器。
【背景技術】
[0002]在城市環境中交通噪聲是輻射最強、影響最廣的污染源。機動車輛噪聲中，排氣噪聲是主要噪聲聲源之一，它的降低主要是通過安裝排氣消聲器，安裝消聲器后必然對發動機產生很大影響；一般消聲器的功率損失在3%~8%，消聲量較大時允許有較大的功率損失；匹配小功率發動機的消聲器更要求有較低的功率損失。
[0003]我國的汽車擁有量越來越大，人們對汽車的要求不再僅僅是交通工具而已，更要求車的節能環保，美觀和舒適。機動車輛的交通噪聲是城市道路噪聲的主要來源，針對汽車的噪聲法規將會不斷嚴格。然而在一般的消音器生產加工時，目前市面上主要應用的阻性消聲器和抗性消聲器，只能單獨地對高頻或是中低頻的噪音進行處理，適用范圍不廣，并且就阻性消聲器來說:在高溫、水蒸氣以及對吸聲材料有腐蝕作用的氣體中，消聲器的使用壽命短，對低頻噪聲效果差；最大的弊端就是消聲器功率損失過大。并且，由于消音筒中會出現油液以及油垢的殘留，進而降低消音筒體的降噪功能，現有的消音筒均為鋼板卷筒后焊接形成，消音筒體被固定在筒內，無法在不破壞筒體的前提下將消音筒體取出進行清洗。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種高性能降噪器，實現快速組裝筒體與消音筒體，方便消音筒體的清理以滿足消音筒的多次使用。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:
[0006]—種高性能降噪器，包括一端開放另一端封閉的主體及可封閉主體開放端的端蓋，主體內固連有兩端分別貫穿主體封閉端和端蓋的消音筒體；
[0007]主體開放端端面上開有內凹的第一環形槽，第一環形槽將主體的開放端分割為外環部和位于外環部內的內環部，端蓋端面外凸形成有外徑小于端蓋外徑且可置入第一環形槽內的第一延伸部和位于第一延伸部內的第二延伸部，第一延伸部的內側與第二延伸部的外側共同形成可將內環部置入的第二環形槽，第一延伸部的外壁環形設置有螺紋A，第一環形槽的內壁設有可與螺紋A相配合的螺紋B ;
[0008]端蓋的外壁通過環形斜面A向第一延伸部過渡，外環部的端面設置為與環形斜面A傾斜方向相同的環形斜面B，環形斜面A、環形斜面B及第一延伸部共同構成環形的填充槽，填充槽內注滿金屬粘接劑；
[0009]還包括安裝在端蓋上的進氣管，進氣管一端與消音筒體連通，進氣管的另一端伸出端蓋外，進氣管的內壁上沿其軸線指向主體的方向上開設有螺旋的導流槽；
[0010]消音筒體的內壁布置有多孔吸音層，多孔吸音層上鑲嵌有多個與消音筒體內壁接觸的內導熱塊，內導熱塊內部開設有反射腔以及至少兩條與反射腔和消音筒體內腔均連通的長條孔。
[0011]本實用新型組裝時，先將消音筒體放入主體內部，然后分別將內環部正對第二環形槽，第一延伸部正對第一環形槽后，旋轉端蓋，通過螺紋A與螺紋B之間的螺紋配合，分別將內環部推送至第二環形槽內，將第一延伸部推送至第一環形槽內，直至內環部的自由端端面與第二環形槽的槽底相接觸或者第一延伸部的自由端端面與第一環形槽的槽底相接觸。此時，環形斜面A、環形斜面B及第一延伸部的外壁則形成有環形的填充槽，將金屬粘接劑注入填充槽，即將消音筒體徹底密封。而在需要清洗消音筒體是，直接將第一環形槽內的金屬粘接劑清除，再將端蓋反向轉動，即可實現端蓋與主體之間的分離，使得消音筒體在經過清理后再次使用，在提高消音筒的降噪效率的同時，降低汽車消音的使用成本。其中，通過第一延伸部與第一環形槽之間的螺紋配合和內環部與第二環形槽之間的面接觸，再加上填充槽內的金屬粘接劑，可在方便消音管快速拆卸的同時，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩定。
[0012]本實用新型工作時，聲波進入消音筒體后，部分聲波通過長條孔進入反射腔，并在反射腔中來回反射，從而濾除部分噪聲，而另一部分聲能在多孔吸聲層的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，如此，則使通過消音筒體的聲波減弱。本實用新型增設的內導熱塊具有較高的熱傳導效率，能夠將部分熱量快速傳導至消音筒體外，從而使得熱量能夠被有效散發，解決了消聲筒體內部溫度過高導致的多孔吸聲層燃燒和變形的問題。
[0013]并且，在消音筒工作時，端蓋與主體之間緊密連接，且消音筒體的端部直接與消音筒體的端部連通，當汽車尾氣排放時直接通過進氣管注入主體內，具有一定初始速度的尾氣在進入消音筒體內后會對其產出一定的沖擊力度，使得在消音筒體的工作部分與端蓋連接的部分受損率提高，而本實用新型在與進氣管的內壁上開有螺旋狀的導流槽，在不阻擋進氣管正常的氣流流通的前提下，使得在進氣管末端噴出的氣流分散成霧狀，在緩沖尾氣一部分沖量的同時，使得消音筒體內部的尾氣流通更加均勻，進一步提高消音筒體的降噪效率。
[0014]為增加消聲筒體的散熱能力，進一步地，所述消音筒體的外壁設置有貫穿消音筒體筒壁與所述內導熱塊相連的外導熱塊。
[0015]進一步地，所述金屬粘接劑為BD818彈性粘接劑。選用BD818彈性粘接劑，使得填充槽快速被填充密閉，并且能夠在消音筒體需要更換時填充槽內的粘接劑進行快速移除，使得消音管的結構布局更加靈活。
[0016]進一步地，所述第一延伸部的長度大于所述第一環形槽的深度。將第一延伸部的長度設置為大于第一環形槽的深度，即在第一延伸部端部與第一環形槽底部接觸時，可使得環形斜面A與環形斜面B之間留有間隙，即可保證填充槽具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0017]為加大第一延伸部與第一環形槽之間的接觸面積以及內環部與第二環形槽之間的接觸面積，進一步地，所述第一環形槽和所述第二環形槽的截面均呈矩形。
[0018]本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果:
[0019]1、本實用新型中，通過第一延伸部與第一環形槽之間的螺紋配合和內環部與第二環形槽之間的面接觸，再加上填充槽內的金屬粘接劑，可在方便消音管拆卸的同時保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩定。
[0020]2、本實用新型中，將第一延伸部的長度設置為大于第一環形槽的深度，即在第一延伸部端部與第一環形槽底部接觸時，可使得環形斜面A與環形斜面B之間留有間隙，即可保證填充槽具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0021]3、本實用新型中，聲波進入消音筒體后，部分聲波通過長條孔進入反射腔，并在反射腔中來回反射，從而濾除部分噪聲，而另一部分聲能在多孔吸聲層的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，如此，則使通過消音筒體的聲波減弱。
[0022]4、本實用新型中，進氣管的內壁上開有螺旋狀的導流槽，在不阻擋進氣管正常的氣流流通的前提下，使得在進氣管末端噴出的氣流分散成霧狀，在緩沖尾氣一部分沖量的同時，使得消音筒體內部的尾氣流通更加均勻，進一步提高消音筒體的降噪效率。
【附圖說明】
[0023]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實用新型所述的一種高性能降噪器中主體和端蓋一個具體實施例的結構示意圖；
[0025]圖2為圖1所示A部的局部放大圖；
[0026]圖3為本實用新型所述的一種高性能降噪器一個具體實施例的結構示意圖；
[0027]圖4為本實用新型所述的一種高性能降噪器中進氣管一個具體實施例的結構示意圖；
[0028]圖5為本實用新型所述的一種高性能降噪器中消音筒體一個具體實施例的結構示意圖。
[0029]附圖中標記及相應的零部件名稱:1、主體，2、消音筒體，3、端蓋，4、填充槽，5、第二環形槽，6、第一延伸部，7、第一環形槽，8、內環部，9、外環部，10、第二延伸部，11、螺紋B，12、螺紋A，13、進氣管，14、導流槽，15、多孔吸音層，16、內導熱塊，17、反射腔，18、長條孔，19、夕卜導熱塊。
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性