一種發動機及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機技術領域，特別涉及一種發動機及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著科技水平的高速發展，汽車行業發展的多元化，人們對于車輛的行駛用途越來越廣泛，同時對于車輛要求也越來越高，人們更注重車輛舒適性。由此對于發動機振動要求更高，特別是三缸發動機，在怠速時，振動要比四缸機惡劣。目前大部門三缸機主要是通過使用平衡軸和增加平衡重兩種方式來降低發動機振動，使用平衡重無法平衡所有不平衡力矩，因此使用平衡軸更為廣泛，且效果更好。
[0003]發動機中設有平衡軸能夠很好的改善發動機整體振動，但同時也給發動機布置帶來了很大的難度。目前三缸發動機主要搭載小型車輛，要求發動機占用空間小、輕量化，平衡軸零部件占用空間，布置比較困難。另一方面平衡軸需要通過曲軸通過一套鏈傳動系統或者齒輪傳動系統來驅動旋轉，這更大大加大了平衡軸布置空間，且增加一套傳動系統成本。因此一些現有技術提出了利用平衡軸驅動機油栗的方案，通過在機油栗軸與平衡軸之間設置額外的驅動結構來實現，從而不必再使用兩套傳動系統分別驅動機油栗和平衡軸。
[0004]現階段發動機需在平衡軸與機油栗之間設置額外的驅動結構來實現平衡軸對機油栗的驅動，這不僅使得機油栗驅動結構更加復雜，而且增加了平衡軸與機油栗的軸向長度，使得平衡軸及機油栗布置困難，占用空間較大。另外平衡軸在旋轉過程中需要潤滑，在缸體或者油底殼中需要單獨增加油道對平衡軸軸頸進行潤滑，增加制造成本。基于以上幾點平衡軸目前在三缸發動機中存在布置困難、成本高等問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發動機及汽車，以改善平衡軸及機油栗布置困難，占用空間較大，平衡軸潤滑不便，成本高等問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0007]—種發動機，包括曲軸、平衡軸以及機油栗，所述曲軸與所述平衡軸傳動連接，所述機油栗包括內轉子，所述平衡軸的第一端伸入所述機油栗內且與所述內轉子傳動連接。
[0008]進一步的，所述內轉子包括中心孔，所述平衡軸的第一端伸入所述中心孔內，所述平衡軸的第一端與所述內轉子通過鍵傳動傳遞扭矩。
[0009]進一步的，所述平衡軸的第一端的端面設有螺紋孔，所述平衡軸的第一端與所述內轉子之間通過設置于螺紋孔內的螺栓緊固。
[0010]進一步的，所述平衡軸內部設有潤滑油道，所述平衡軸設有軸頸，所述軸頸套設有軸承，所述平衡軸的軸頸表面開設有出油孔，所述出油孔與所述潤滑油道連通，所述平衡軸的第一端設有進油孔，所述內轉子的側壁開設有內轉子油孔，所述內轉子油孔與所述平衡軸的進油孔連通。
[0011]進一步的，所述平衡軸的第一端的進油孔內設有過濾網。
[0012]進一步的，所述平衡軸具有兩個軸頸，兩個軸頸處均套設有軸承，且兩個所述軸頸表面均開設有出油孔，兩個所述出油孔均與所述潤滑油道連通。
[0013]進一步的，所述曲軸與所述平衡軸之間通過鏈傳動結構傳動連接，所述鏈傳動結構包括設置于所述曲軸端部的第一鏈輪以及設置于所述平衡軸第二端的第二鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪通過鏈條傳動連接。
[0014]進一步的，所述鏈條為靜音齒形鏈。
[0015]本實用新型還提供了一種汽車，所述汽車設置有上述任一技術方案中所述的發動機。
[0016]相對于現有技術，本實用新型所述的發動機及汽車具有以下優勢:
[0017]本實用新型的發動機及汽車，包括曲軸、平衡軸以及機油栗，所述曲軸與所述平衡軸傳動連接，所述機油栗包括內轉子，所述平衡軸的第一端伸入所述機油栗內且與所述內轉子傳動連接。與現有技術相比，本實用新型是一種機油栗轉子與平衡軸集成的結構，由于平衡軸的第一端伸入機油栗內與內轉子傳動連接的設置方式，將平衡軸與機油栗結合成一體，不需要在平衡軸與機油栗中間設置其他傳動部件，因此大大減小了布置空間，很好的解決平衡軸布置空間不足問題，同時降低成本。
【附圖說明】
[0018]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實用新型實施例發動機中的曲軸、平衡軸及機油栗的連接結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例發動機中的平衡軸與機油栗安裝結構示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例發動機中的平衡軸內部油道結構示意圖；
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-曲軸，2-平衡軸，3-機油栗，4-螺栓，5-第一鏈輪，6_第二鏈輪，7_鏈條，8_鍵，21-潤滑油道，22-軸頸，23-出油孔，24-進油孔，31-內轉子，32-外轉子，33-栗體，34-栗蓋，35-栗蓋安裝螺栓，311-中心孔，312-內轉子油孔，313-鍵槽。
【具體實施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0025]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0026]如圖1所示，一種發動機，包括曲軸1、平衡軸2以及機油栗3，所述曲軸1與所述平衡軸2傳動連接，所述機油栗3包括內轉子31，所述平衡軸2的第一端伸入所述機油栗3內且與所述內轉子31傳動連接。
[0027]本實用新型的發動機，由于曲軸1與所述平衡軸2傳動連接，所述機油栗3包括內轉子31，當發動機有扭矩輸出時，則所述曲軸1會將扭矩傳遞給平衡軸2，由于平衡軸2與機油栗3集成在一起，即所述平衡軸2的第一端伸入所述機油栗3內且與所述內轉子31傳動連接。則平衡軸2帶動與之相連的內轉子31，內轉子31將帶動外轉子32轉動，從而驅動機油栗3工作。即平衡軸2與機油栗3同步轉動。由于本實用新型的平衡軸2與機油栗內轉子31集成，所以省去之間的傳動機構，減少了零部件，大大改善了平衡軸2及機油栗3布置困難的問題。大大減小了布置空間，同時降低成本，降低噪聲。
[0028]具體地，如圖2所示，所述內轉子31包括中心孔311，所述平衡軸2的第一端伸入所述中心孔311內，機油栗內轉子31通過螺栓4連接到平衡軸2端部，內轉子31和外轉子32安裝在機油栗3體內部，在栗體33內部旋轉栗油，栗蓋34通過栗蓋安裝螺栓35與栗體33連接，栗蓋34、栗體33與平衡軸2共同構成封閉腔，內轉子31和外轉子32在封閉腔內旋轉工作。所述的封閉腔有益于避免機油的泄漏，同時也對其內部構造起到一定的保護作用。所述平衡軸2的第一端與所述內轉子31通過鍵傳動傳遞扭矩。通過在平衡軸2的一端安裝鍵8，在內轉子31的中心孔311內對應位置處設置鍵槽313。這種連接方式可以使在旋轉過程中平衡軸2傳遞給內轉子31的旋轉力通過鍵8傳遞給內轉子31，減輕螺栓4負荷，避免螺栓4松動。
[0029]進一步的，所述平衡軸2的第一端的端面設有螺紋孔，所述平衡軸2的第一端與所述內轉子31之間通過設