分段式排氣管的密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機排氣系統技術領域，具體地說，涉及一種分段式排氣管的密封結構。
【背景技術】
[0002]排氣系統是指收集并且排放廢氣的系統，一般由排氣歧管、排氣管、催化轉換器、排氣溫度傳感器、消聲器和排氣尾管等組成。排氣系統主要是排放發動機工作所排出的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小、噪音減小。現有的排氣系統中，各個部件間通常焊接在一起，這雖然能夠保證較好的密閉性，但是因一體式結構較難拆卸，從而使得后續維護成本較高，而深究不能將排氣系統的各個部件以可拆卸方式連接的原因，主要是，現有技術中缺乏一種能夠承受排氣系統高溫、高壓的密封結構。另外，現有的消聲器和消聲器觸媒，在體積和性能上難以平衡，將體積做小，就會導致相應性能的下降，而為了得到性能上的較佳提升，就會導致體積的增加，從而不利于與現有汽車行業較佳地向輕量化方向發展。
【發明內容】
[0003]為了能夠克服現有技術的某種或某些缺陷，本發明提供了一種用于消音器的觸媒結構。
[0004]根據本發明的用于消音器的觸媒結構，其觸媒本體包括用于進氣的進氣段，進氣段內部沿氣體流動方向構造成內徑逐漸縮小的進氣通道；進氣段沿氣體流動方向延伸構造成用于出氣的出氣段，出氣段內部構造成用于與進氣通道連通的出氣腔，出氣段外壁與出氣腔連通的構造有至少一個出氣孔；出氣段外側設有構造成網狀的觸媒，觸媒構造成覆蓋所述至少一個出氣孔。
[0005]本發明的用于消音器的觸媒結構中，進氣通道能夠在氣體流動的方向上逐漸縮小，從而能夠較佳地增加進入出氣段氣體的氣壓，使得出氣段內的氣體能夠較為迅速的進入從出氣孔處排出。另外，由于觸媒能夠構造成網狀并覆蓋在所有出氣孔上，從而能夠使得經出氣孔排出的氣體能夠較佳地與觸媒接觸，進而能夠達到較佳地凈化效果。
[0006]作為優選，出氣腔構造成內徑在遠離進氣段的方向上逐漸增大。
[0007]本發明的用于消音器的觸媒結構中，出氣腔能夠在遠離進氣段的方向上逐漸增大，這使得在氣體流經進氣段和出氣段時，出氣段內能夠形成負壓，從而使得進氣端內的氣體能夠較佳地進入出氣段內。
[0008]作為優選，出氣腔內構造有隔板，隔板用于將出氣腔隔分成至少兩個獨立出氣腔。
[0009]本發明的用于消音器的觸媒結構中，出氣腔能夠由多個隔板劃分為多個獨立出氣腔，這使得流入出氣段內的氣體能夠從多個獨立出氣腔處分別排出，較佳地避免了多股氣流間的相互干擾。
[0010]作為優選，所述至少一個出氣孔構造成用于將出氣腔內氣體螺旋狀排出。
[0011]本發明的用于消音器的觸媒結構中，出氣孔的軸線能夠構造成不在出氣腔的徑向上，這使得，出氣腔排出的氣體能夠傾斜地排出，從而能夠較佳地增加排出氣體與觸媒的接觸時間及面積，保證了排出氣體能夠較佳地被凈化。
[0012]作為優選，任意兩個獨立出氣腔的容積均不同。
[0013]本發明的用于消音器的觸媒結構中，任意兩個獨立出氣腔的容積能夠均不同，這使得氣體在不同獨立出氣腔間產生振動的頻率不同，從而能夠相互抵消，從而較佳地降低噪音。
[0014]作為優選，任意兩個獨立出氣腔上設置的出氣孔數量均不同。
[0015]本發明的用于消音器的觸媒結構中，任意兩個獨立出氣腔上設置的出氣孔數量均能夠不同，從而使得不同出氣腔排出的氣體的振動頻率不同，從而不會較佳地避免共振的產生。
[0016]為了能夠克服現有技術的某種或某些缺陷，本發明還提供了一種具有多個消音室的消音器。
[0017]根據本發明的具有多個消音室的消音器，其包括內部構造成消音腔的消音器本體，消音器本體上設有分別與消音腔連通的進氣管和排氣管，消音器本體內部設有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板用于將消音腔依次構造成相互獨立的第一消音腔、第二消音腔和第三消音腔；第一消音腔內設有至少一個吸音孔板，第二消音腔內設有用于連通第一消音腔和第三消音腔的至少一根消音管，第三消音腔內設有至少一個折流板；進氣管依次穿過第一消音腔、第二消音腔、所述至少一個折流板后與第三消音腔連通，排氣管依次穿過第三消音腔、第二消音腔、所述至少一個吸音孔板后與第一消音腔連通。
[0018]本發明的具有多個消音室的消音器中，自進氣管進入的氣體能夠依次經所有折流板流經第三消音腔，經所有消音管流經第二消音腔，經所有吸音孔板流經第一消音腔，之后從排氣管處排出。在上述過程中，所有折流板能夠相互配合以增加第三消音腔內氣體流道的長度，從而能夠較佳地降低從進氣管流出氣體的流速，進而能夠較佳地進行初步降噪；另外，被第三消音腔初步降噪的氣體流入消音管內時，第二消音腔能夠進一步地吸收氣體中的能量，從而進行進一步的降噪處理；最后，流入的第一消音腔的氣體能夠在流經多個吸音孔板后進行更進一步的降噪，并從排氣管處排出。
[0019]作為優選，第二消音腔內填充有吸聲材料。
[0020]本發明的具有多個消音室的消音器中，第二消音腔內能夠填充有吸聲材料，從而能夠較佳地增加第二消音腔的降噪性能。
[0021]作為優選，任一消音管側壁均構造有用于連通對應消音管內腔和第二消音腔的通孔。
[0022]本發明的具有多個消音室的消音器中，所有消音管的側壁均能夠設有通孔，從而使得氣體流經消音管時能夠進入第二消音腔內，從而使得第二消音腔能夠較佳地進行降噪。
[0023]作為優選，消音器本體外側構造有消音層。
[0024]本發明的具有多個消音室的消音器中，消音器本體外側能夠構造有消音層，從而能夠較佳地提升消音器本體的消音性能。
[0025]為了能夠克服現有技術的某種或某些缺陷，本發明還提供了一種消音器觸媒的連接結構。
[0026]根據本發明的消音器觸媒的連接結構，其包括觸媒本體，觸媒本體包括用于與進氣管連接的進氣段，進氣段端頭中部向內凹陷構造成環狀的第一連接插槽，第一連接插槽外周構造成環狀的第一連接圈；進氣管與觸媒本體連接端構造成連接段，連接段端頭中部向內凹陷構造成環狀的第二連接插槽，第二連接插槽用于將連接段分割為內連接圈和環繞內連接圈的外連接圈；內連接圈用于插入第一連接插槽內，第一連接圈用于插入第二連接插槽內。
[0027]本發明的消音器觸媒的連接結構中，內連接圈能夠與第一連接插槽配合，從而能夠增加觸媒本體與進氣管間的密閉性能，第一連接圈能夠與第二連接插槽配合，從而能夠進一步增加觸媒本體與進氣管間的密閉性能。通過上述構造，不僅使得觸媒本體與進氣管能夠較佳地密閉連接，還使得觸媒本體與進氣管間能夠具備較佳地連接強度。
[0028]作為優選，觸媒本體與進氣管通過沿徑向設置的至少一根連接螺釘固定。
[0029]本發明的消音器觸媒的連接結構中，觸媒本體與進氣管間能夠通過沿徑向設置的多個連接螺釘固定，從而使得觸媒本體與進氣管能夠較佳地可拆卸連接。
[0030]作為優選，外連接圈、第一連接圈、內連接圈和進氣段對應任一連接螺釘處均分別設有第一連接通孔、第二連接通孔、第三連接通孔和連接螺孔。
[0031]本發明的消音器觸媒的連接結構中，多個連接螺釘能夠依次穿過外連接圈、第一連接圈、內連接圈，并旋在進氣段上，從而保證了連接螺釘能夠具備較佳地連接強度。
[0032]作為優選，第一連接插槽底部設有密封墊片。
[0033]作為優選，第二連接插槽底部設有密封墊片。
[0034]本發明的消音器觸媒的連接結構中，第一連接插槽和第二連接插槽的底部均能夠設有密封墊片，從而使得觸媒本體與進氣管間能夠具備較佳地密封性能。
[0035]為了能夠克服現有技術的某種或某些缺陷，本發明還提供了一種用于內燃發動機的回壓排氣管。
[0036]根據本發明的用于內燃發動機的回壓排氣管，其包括內部構造成消音腔的消音器本體，消音器本體上設有分別與消音腔連通的進氣管和排氣管，消音器本體內部設有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板用于將消音腔依次構造成相互獨立的第一消音腔、第二消音腔和第三消音腔；第一消音腔內設有至少一個吸音孔板，第二消音腔內設有用于連通第一消音腔和第三消音腔的至少一根消音管，第三消音腔內設有至少一個折流板；進氣管依次穿過第一消音腔、第二消音腔、所述至少一個折流板后與第三消音腔連通，排氣管依次穿過第三消音腔、第二消音腔、所述至少一個吸音孔板后與第一消音腔連通；
[0037]進氣管位于第三消音腔一端設有觸媒本體，觸媒本體包括用于進氣的進氣段，進氣段內部沿氣體流動方向構造成內徑逐漸縮小的進氣通道；進氣段沿氣體流動方向延伸構造成用于出氣的出氣段，出氣段內部構造成用于與進氣通道連通的出氣腔，出氣段外壁與出氣腔連通的構造有至少一個出氣孔；出氣段外側設有構造成網狀的觸媒，觸媒構造成覆蓋所述至少一個出氣孔。
[0038]本發明的用于內燃發動機的回壓排氣管中，消音器本體能夠采用上述任意一種具有多個消音室的消音器，并能夠帶來相應的技術效果。
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