飛行器發動機的曲軸箱體及發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機部件，特別涉及一種飛行器發動機的曲軸箱體及發動機。
【背景技術】
[0002]發動機的動力輸出是以曲軸為基礎，根據不同需要可通過中間軸等將動力輸出；對于動力豎直輸出的發動機(飛行器發動機)來說，根據布局不同需設計中間軸傳動后將動力輸出，曲軸箱內潤滑油的潤滑分布具有不同的要求；比如豎直軸上的傳動部件(齒輪等)以及運轉支撐部件，均須具有良好的潤滑；而豎直輸出的上述部件往往由于布局的不同，導致了潤滑的不充分，從而增加磨損損耗、提高功耗并且運轉噪聲較大，增加使用成本和后期的維護成本。
[0003]因此，需要對現有的用于發動機曲軸箱體進行改進，具有較為合理的潤滑分布，從而使運轉部件和支撐運轉部件具有較好的潤滑和冷卻效果，降低磨損損耗、減小功耗并且降低運轉噪聲，使得使用成本和后期的維護成本較低。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種飛行器發動機的曲軸箱體及發動機，具有較為合理的潤滑分布，從而使運轉部件和支撐運轉部件具有較好的潤滑和冷卻效果，降低磨損損耗、減小功耗并且降低運轉噪聲，使得使用成本和后期的維護成本較低。
[0005]本實用新型的飛行器發動機的曲軸箱體，包括曲軸安裝部和輸出機構安裝部，所述輸出機構安裝部包括用于安裝豎直輸出軸的豎直軸安裝座孔，一般在豎直軸安裝座孔內通過軸承支撐豎直輸出軸，并配合合適的密封和緊固結構，在此不再贅述；曲軸箱體設有噴油孔，所述噴油孔的出口正對曲軸箱內與豎直輸出軸用于輸入動力的齒輪嚙合處對應的位置；豎直軸接收曲軸動力采用齒輪嚙合的方式，通過噴油孔的設置，直接對齒輪嚙合副進行潤滑，降低點蝕等造成的病害程度；噴油孔的設置，對于豎直軸高點齒輪嚙合副不易潤滑的問題進行較好的解決。
[0006]進一步，所述噴油孔的出口位于曲軸箱體內壁且位于豎直軸安裝座孔內側端部向徑向外側形成的斜面上，結構簡單，加工方便；一般采用噴油孔垂直于斜面的方式設置，避免對于曲軸箱體造成應力集中以及影響整體強度的問題。
[0007]進一步，所述噴油孔靠于曲軸箱體外側且連通有潤滑油通道，所述潤滑油通道位于曲軸箱體壁內且包繞豎直軸安裝座孔，潤滑油通道入口靠近曲軸安裝部一側；曲軸箱體外側指的是相對于豎直軸安裝座孔的曲軸箱體外壁一側，且為了保證足夠的潤滑油進入，潤滑油通道入口靠近于曲軸箱箱內的曲軸安裝部。
[0008]進一步，豎直軸安裝座孔的孔壁設有出口正對豎直軸安裝座孔內的第二噴油孔，用于對豎直軸安裝座孔內用于支撐豎直輸出軸的軸承進行潤滑，以保證整個機構平穩、高效率的運行；使用時，采用兩組位于豎直軸安裝座孔兩端的軸承支撐運轉，由于為豎直輸出結構，高點的軸承利用第二噴油孔噴油潤滑，且回落的潤滑油對下部軸承潤滑，結構簡單且作用明顯。
[0009]進一步，所述第二噴油孔的出油口的出油方向指向斜上方；保證潤滑油噴向高點軸承實現上部的軸承等轉動副潤滑。
[0010]進一步，所述曲軸箱體還包括豎直軸安裝座，豎直軸安裝座孔形成于豎直軸安裝座，所述第二噴油孔由箱體上的通油孔和軸安裝座上的通油孔連通形成；采用單獨的豎直軸安裝座形成配合，可在安裝和使用時方便調整豎直軸安裝座與豎直輸出軸之間的同軸度，避免由箱體整體的制造導致的形位誤差，從而利于豎直輸出軸的安裝以及利于穩定的動力輸出；并且，由于豎直軸安裝座為獨立結構，可方便軸承以及總成的更換和維護。
[0011]進一步，所述曲軸箱體包括左箱體和右箱體，所述豎直軸安裝座安裝于由左箱體和右箱體合箱形成的安裝部，所述箱體上的通油孔設置于左箱體和/或右箱體用于形成該安裝部的合箱斷面上，結構簡單且易于制造，避免在曲軸箱壁內開通道，保證箱體的整體強度。
[0012]進一步，所述曲軸箱體壁內設有用于與第二噴油孔連通的第二潤滑油通道。
[0013]進一步，所述噴油孔傾斜設置，使得出油口的出油方向自然指向斜上方，結構簡單，制作方便。
[0014]進一步，所述第二噴油孔出口靠近豎直軸安裝座孔軸向中部靠上；使潤滑油的分布合理，更好的潤滑高點軸承，保證潤滑效果。
[0015]本發明還公開了一種發動機，所述發動機采用所述的飛行器發動機的曲軸箱體。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型的飛行器發動機的曲軸箱體及發動機，曲軸箱體設有出口正對曲軸箱內與豎直輸出軸用于輸入動力的齒輪嚙合處對應的位置的噴油孔，具有較為合理的潤滑分布，從而使運轉部件和支撐運轉部件具有較好的潤滑和冷卻效果，降低磨損損耗、減小功耗并且降低運轉噪聲，使得使用成本和后期的維護成本較低。
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0018]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0019]圖2為圖1沿A-A向剖視圖；
[0020]圖3為箱體結構示意圖；
[0021]圖4為右箱體第二噴油孔結構示意圖；
[0022]圖5為第二噴油孔走向示意圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為圖1沿A-A向剖視圖，圖3為箱體結構示意圖，圖4為右箱體第二噴油孔結構示意圖，圖5為第二噴油孔走向示意圖，如圖所示:本實施例的飛行器發動機的曲軸箱體，包括曲軸安裝部a和輸出機構安裝部b，所述輸出機構安裝部a包括用于安裝豎直輸出軸的豎直軸安裝座孔3，一般在豎直軸安裝座孔3內通過軸承支撐豎直輸出軸，并配合合適的密封和緊固結構，在此不再贅述；曲軸箱體設有噴油孔5，所述噴油孔的出口正對曲軸箱內與豎直輸出軸用于輸入動力的齒輪嚙合處對應的位置；豎直軸接收曲軸動力采用齒輪嚙合的方式，通過噴油孔的設置，直接對齒輪嚙合副進行潤滑，如圖2所示的箭頭方向，降低點蝕等造成的病害程度；噴油孔的設置，對于豎直軸高點齒輪嚙合副不易潤滑的問題進行較好的解決。
[0024]本實施例中，所述噴油孔5的出口位于曲軸箱體內壁且位于豎直軸安裝座孔3內側端部向徑向外側形成的斜面4上，內側端部對于本實用新型來說