飛行器用一體式發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力輸出機構，特別涉及一種飛行器用一體式發動機。
【背景技術】
[0002]發動機的動力輸出根據不同的使用環境具有不同的輸出方向，比如采用螺旋槳作為動力的飛行器，則需要動力輸出方向向上并用于驅動螺旋槳形成舉升等驅動力。對于小型飛行器來說，需要發動機及輸出機構整體具有緊湊和輕量化的特點，而現有的結構設計則較為復雜，且由于是垂直輸出而受力情況不夠理想；不但占有較大的空間，還影響輸出機構整體的穩定性，增加使用和維修成本。
[0003]因此，需要對現有的用于發動機總成結構進行改進，輸出結構與發動機組合后結構簡單緊湊，重量較輕，占用空間較小，且具有穩定的動力輸出，適用于小型飛行器使用。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種飛行器用一體式發動機，輸出結構與發動機組合后結構簡單緊湊，重量較輕，占用空間較小，且具有穩定的動力輸出，適用于小型飛行器使用。
[0005]本實用新型的飛行器用一體式發動機，包括發動機本體、曲軸箱和動力輸出機構，所述動力輸出機構與曲軸箱集成于一體，動力輸出機構具有豎直輸出的動力輸出軸；發動機本體安裝于曲軸箱，而動力輸出機構集成于曲軸箱，形成一體結構，整體性較強且緊湊，適合于小型飛行器使用。
[0006]進一步，動力輸出機構包括殼體、動力輸出軸和動力輸入軸，所述殼體包括集成為一體的曲軸安裝部和輸出機構安裝部，所述動力輸出軸轉動配合被支撐于殼體且其動力輸出端豎直伸出殼體，所述動力輸入軸用于接受發動機的曲軸輸出動力；動力輸入軸轉動配合安裝于殼體并進行傳動，可采用現有的配合方式，在此不再贅述，動力輸出軸與殼體之間的配合關系為轉動配合并形成支撐，增加機構整體的穩定性；動力輸入軸則是用于接受發動機動力，通過齒輪等傳動方式均可，在此不再贅述。
[0007]進一步，所述殼體由左箱體和右箱體合箱形成；左箱體和右箱體一般采用分列曲軸兩端的布局，形成完整的箱體結構，利于增加整體強度。
[0008]進一步，所述動力輸入軸平行于發動機曲軸設置并用于輸入發動機曲軸動力，所述動力輸出軸空間上垂直于動力輸入軸；本結構可方便發動機布置，即采用普通機動車(摩托車)發動機即可形成垂直軸輸出，整體動力結構成本較低，且運行穩定。
[0009]進一步，所述動力輸入軸傳動配合設有主動錐齒輪，動力輸出軸傳動配合設有用于與主動錐齒輪嚙合傳動的從動錐齒輪；所述動力輸入軸設有用于與發動機的曲軸上設有的動力輸出齒輪嚙合傳動的動力輸入齒輪，通過錐齒輪嚙合副實現輸出方向的轉換，結構簡單且輸出穩定；整體通過齒輪副實現傳動，使得整個動力系統結構簡單緊湊，占用較小空間，且傳動穩定。
[0010]進一步，所述動力輸出軸通過圓錐滾子軸承與殼體轉動配合，通過圓錐滾子軸承形成轉動配合，更適合于豎直軸的支撐和轉動，部分抵消軸向力引起的竄動等傳動不穩的問題。
[0011]進一步，所述殼體可拆卸設置有用于安裝所述圓錐滾子軸承的軸承座，所述動力輸出軸軸向固定于軸承座且與軸承座通過圓錐滾子軸承轉動配合；采用單獨的軸承座形成配合，可在安裝和使用時方便調整軸承座與動力輸出軸之間的同軸度，避免由殼體整體的制造導致的形位誤差，從而利于動力輸出軸的安裝以及利于穩定的動力輸出；并且，由于軸承座為獨立結構，可方便軸承以及總成的更換和維護。
[0012]進一步，所述軸承座為T形套結構，所述殼體設有軸承座孔，軸承座穿入軸承座孔且T形套結構的翼緣被可拆卸式安裝于殼體上與軸承座孔對應的外側端部；如圖所示，T形套結構的翼緣與殼體上與軸承座孔對應的外側端部之間還設有鋼墊，在形成密封的同時還利于調整安裝形位，利于保證安裝同軸度且具有一定的適應能力。
[0013]進一步，所述圓錐滾子軸承包括上圓錐滾子軸承和下圓錐滾子軸承，分別對應安裝于軸承座內孔的上下兩端用于轉動支撐動力輸出軸，所述軸承座內孔上下兩端分別加工有用于對應安裝上圓錐滾子軸承和下圓錐滾子軸承的上沉臺和下沉臺；兩個圓錐滾子軸承可同時承受軸向力，增加穩定性；且沉臺結構更利于形成穩定的承力基礎，形成軸向的和徑向的約束，利于安裝定位的同時保證長期的同軸度。
[0014]進一步，所述軸承座孔內圓與軸承座外圓之間通過至少兩個沿上下并列設置的彈性圈配合；彈性圈一般采用0型密封圈，具有密封作用的同時還具有較好的變形能力，從而使軸承座具有較好的同軸度適應能力，保證動力輸出的穩定性，避免轉動副之間形成偏磨。
[0015]進一步，軸承座可拆卸式設有與軸承座共同構成與外界密封的軸承安裝腔的軸承端蓋，所述動力輸出軸的動力輸出端密封穿出軸承端蓋，通過軸承端蓋的設置，可方便軸承腔內部的清理、檢查和維護；并且，軸承安裝腔的存在可使軸承散熱良好，并具有充裕的潤滑空間。
[0016]進一步，所述上圓錐滾子軸承承受動力輸出軸向下的軸向力，下圓錐滾子軸承承受動力輸出軸向上的軸向力；針對輸入和輸出方向的不同合理設置具有承受軸向力能力的圓錐滾子軸承，不但使動力輸出避免軸向力的干擾，還具有針對性直接的消除，提高輸出精度。
[0017]本實用新型的有益效果:本實用新型的飛行器用一體式發動機，輸出機構采用通過殼體直接支撐動力輸出軸的結構，使得動力輸出軸與殼體之間的配合關系為轉動配合并形成支撐，增加機構整體的穩定性，從而具有穩定的動力輸出；輸出機構結構簡單緊湊，重量較輕，占用空間較小，與發動機共同構成發動機總成后適用于小型飛行器使用。
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0019]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型安裝使用示意圖；
[0021 ] 圖3為殼體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型安裝使用示意圖，圖3為殼體結構示意圖，如圖所示:本實施例的飛行器用一體式發動機，包括發動機本體16、曲軸箱和動力輸出機構，所述動力輸出機構與曲軸箱集成于一體，動力輸出機構具有豎直輸出的動力輸出軸；發動機本體安裝于曲軸箱，而動力輸出機構集成于曲軸箱，形成一體結構，整體性較強且緊湊，適合于小型飛行器使用。
[0023]本實施例中，動力輸出機構包括殼體1、動力輸出軸5和動力輸入軸13，所述殼體1包括集成為一體的曲軸安裝部a和輸出機構安裝部b，所述動力輸出軸5轉動配合被支撐于殼體1且其動力輸出端豎直伸出殼體1，所述動力輸入軸13用于接受發動機16的曲軸輸出動力；動力輸入軸13轉動配合安裝于殼體并進行傳動，可采用現有的配合方式，在此不再贅述，動力輸出軸5與殼體1之間的配合關系為轉動配合并形成支撐，增加機構整體的穩定性；動力輸入軸則是用于接受發動機動力，通過齒輪等傳動方式均可，在此不再贅述。
[0024]本實施例中，所述殼體由左箱體11和右箱體12合箱形成；左箱體11和右箱體12一般采用分列曲軸兩端的布局，形成完整的箱體結構，利于增加整體強度。
[0025]本實施例中，所述動力輸入軸13平行于發動機16曲軸設置并用于輸入發動機16曲軸動力，所述動力輸出軸5空間上垂直于動力輸入軸13，空間垂直指的是在與二者軸線均平行的平面上的投影垂直；如圖所示，殼體1上的曲軸安裝位19和動力輸入軸13的安裝位20軸線平行；本結構可方便發動機布置，即采用普通機動車(包括摩托車)發動機即可形成垂直軸輸出，整體動力結構成本較低，且運行穩定。
[0026]本實施例中，所述動力輸入軸13傳動配合設有主動錐齒輪15，動力輸出軸5傳動配合設有用于與主動錐齒輪15嚙合傳動的從動錐齒輪12 ;所述動力輸入軸13設有動力輸入齒輪14 ;發動機16的曲軸將動力傳輸至動力輸入齒輪14，可通過中間減速機構的方式(比如，中間軸上設有中間傳動齒輪的結構)等