一種組合式凸輪軸配氣機構的潤滑油路系統的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種潤滑油路系統，更具體的說涉及一種組合式凸輪軸配氣機構 的潤滑油路系統，屬于汽車發動機配氣機構技術領域。
【背景技術】
[0002] 發動機配氣機構是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和點火順序的要求， 定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣或空氣得以及時進入氣缸，廢氣 得以及時從氣缸排出；在發動機配氣機構中，凸輪軸控制氣門的開啟和閉合動作。發動機配 氣機構中設置有潤滑油路，潤滑油路的作用是將一定數量的清凈潤滑油送到各摩擦副的表 面，完成潤滑、冷卻、密封和清潔作用后，將污染的潤滑油收集，濾清、冷卻供重復使用。潤滑 油路系統在內燃機減少機械損失，提高機械效率、增加內燃機壽命等方面起著重要作用。
[0003] 傳統的凸輪軸為整體式凸輪軸，由于整體式凸輪軸采用整體鑄造或鍛造加工，該 種方式生產的凸輪軸質量大，且加工工藝復雜、生產周期長，加工成本高；同時由于受限于 加工方法，這種凸輪軸各個部位金屬性能相近，使得材料利用率低，且無法集成其他結構或 功能。
[0004] 目前，組合式凸輪軸在發動機配氣機構中逐漸被采用，組合式凸輪軸并非由一個 整體加工而成，其由一根空心的中間長軸和凸輪組合而成，所有的凸輪單獨加工，然后通過 裝配形成凸輪軸。由于各個部分單獨進行毛坯制造，即可根據配氣結構對凸輪軸各個部位 的性能要求不同進行分體優化材料，因此組合式凸輪軸性能好、材料利用率高，成本低。但 是，現有組合式凸輪軸的潤滑油路結構通常采用傳統整體式凸輪軸式潤滑油路結構，該種 潤滑油路布置是從氣缸蓋上油至搖臂軸基座，然后通過搖臂軸基座油路將潤滑油導入搖臂 軸進行潤滑；該種潤滑油路結構搖臂軸受限于油道布置，必須整體式加工，或利用導向管進 行搖臂軸油路連接；但是，長搖臂軸油道加工困難，加工成本高；分段式搖臂軸利用導向管 連接方式會增加零件裝配困難，甚至難以進行布置。
【發明內容】
[0005] 本實用新型的目的在于針對現有的組合式凸輪軸潤滑油路結構必須整體式加工、 加工成本高、或者難以布置等缺陷，提供一種組合式凸輪軸配氣機構的潤滑油路系統。
[0006] 本實用新型為實現上述目的，所采用技術解決方案是：一種組合式凸輪軸配氣機 構的潤滑油路系統，該配氣機構包括組合式進氣凸輪軸和組合式排氣凸輪軸，所述組合式 進氣凸輪軸的兩端分別通過軸瓦軸頸配合固定在缸蓋兩端的凸輪軸下支座與凸輪軸上支 座之間的凸輪軸軸承孔它內，所述組合式排氣凸輪軸的兩端分別通過軸瓦軸頸配合固定在 缸蓋兩端的凸輪軸下支座與凸輪軸上支座之間的凸輪軸軸承孔i$內，組合式進氣凸輪軸中 間部分的軸頸配合固定在與各氣缸相對應設置的搖臂軸下支座i和搖臂軸上支座i之間的 搖臂軸軸承孔內，組合式排氣凸輪軸中間部分的軸頸配合固定在各氣缸相對應設置的搖臂 軸下支座:和搖臂軸上支座:之間的搖臂軸軸承孔內，所述的搖臂軸上支座i上固定有搖 臂軸I:，所述的搖臂軸I:兩端分別固定有排氣搖臂I:，所述的搖臂軸上支座上固定有搖臂軸 _，所述的搖臂軸n兩端分別固定有排氣搖臂錄，所述的缸蓋上設置有缸蓋油路，所述的搖 臂軸i:中設置有搖臂軸油路B，所述的搖臂軸中設置有搖臂軸油路n，所述的組合式進氣 凸輪軸軸頸上設置有環形空孔間隙I:，所述的環形空孔間隙I:與組合式進氣凸輪軸的中心孔 相連通，所述的組合式排氣凸輪軸軸頸上設置有環形空孔間隙猶，所述的環形空孔間隙猶 與組合式排氣凸輪軸的中心孔相連通，所述的凸輪軸下支座中設置有油路i:，所述的油路 一端與缸蓋油路相連通，油路f另一端與凸輪軸軸承孔I湘連通，所述的凸輪軸下支座與凸 輪軸上支座之間設置有油路擲，所述的油路一端與凸輪軸軸承孔財目連通，油路另一端 與凸輪軸軸承孔n相連通，所述的搖臂軸下支座丨:和搖臂軸上支座i之間設置有油路涵1::，所 述的搖臂軸下支座II和搖臂軸上支座M之間設置有油路_，所述的油路_i:與搖臂軸油路ii: 相連通，所述的油路_與搖臂軸油路相連通。
[0007] 所述的搖臂軸E通過螺釘固定在搖臂軸上支座E上，所述的搖臂軸n通過螺釘固定 在搖臂軸上支座謂上。
[0008] 與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：
[0009] 1、本實用新型中整個配氣機構油路布置清晰明確，該油路布置基本通過凸輪軸和 搖臂軸的支座集成，通過凸輪軸的中心孔將油路分導入各個潤滑點，油路加工工藝簡單，成 本低，解決了整體搖臂軸中心鉆長孔的成本高、工藝難的難題。
[0010] 2、本實用新型與傳統的相比沒有使用導向管連接搖臂軸進行油路連接，也無需使 用長軸對搖臂、結構進行全套的預裝配，簡化了整個裝配流程和工藝。
[0011] 3、本實用新型通過使用組合式凸輪軸及分段式搖臂軸，該油路配氣機構輕量化設 計效果好、程度高，滿足輕量化設計、布置優化要求，對于發動機整體質量減輕有一定的貢 獻，進一步降低了成本，并對燃油經濟性起到一定促進作用；同時，較傳統鍛造或鑄造的凸 輪軸有工藝簡單，結構輕便且凸輪金屬強度好。
【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型中組合式凸輪軸配氣機構結構示意圖。
[0013] 圖2是本實用新型中組合式凸輪軸結構示意圖。
[0014] 圖3是本實用新型中包含組合式排氣凸輪軸配氣機構結構示意圖。
[0015] 圖4是本實用新型中主油路布置圖。
[0016] 圖5是本實用新型中分油路布置圖。
[0017] 圖中，組合式進氣凸輪軸1，組合式排氣凸輪軸2,缸蓋3,凸輪軸下支座4,凸輪軸 上支座5,凸輪軸軸承孔I:: 6,凸輪軸軸承孔II 7,搖臂軸下支座I:: 8,搖臂軸上支座￡: 9,搖臂軸 下支座過10,搖臂軸上支座過11，搖臂軸I 12,排氣搖臂f 13，搖臂軸14,排氣搖臂過15， 缸蓋油路16,搖臂軸油路琺17,環形空孔間隙B 18,環形空孔間隙1:￡ 19,油路t20，油路n 21，油路l:y 22。
【具體實施方式】
[0018] 以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0019] 參見圖1至圖3, 一種組合式凸輪軸配氣機構的潤滑油路系統，該潤滑油路結構適 合于組合式凸輪軸與分體式搖臂軸在缸蓋3上的機型，組合式凸輪軸由一根中空的中間長 軸和凸輪組合而成。該配氣機構包括組合式進氣凸輪軸1和組合式排氣凸輪軸2,所述組合 式進氣凸輪軸1的兩端分別通過軸瓦軸頸配合固定在缸蓋3兩端的凸輪軸下支座4與凸輪 軸上支座5之間的凸輪軸軸承孔t 6內，組合式進氣凸輪軸1可以自由轉動；所述組合式排 氣凸輪軸2的兩端分別通過軸瓦軸頸配合固定在缸蓋3兩端的凸輪軸下支座4與凸輪軸上 支座5之間的凸輪軸軸承孔II 7內，組合式排氣凸輪軸2可以自由轉動，凸輪軸下支座4與 凸輪軸上支座5通過螺釘或其他方式固定在缸蓋3上。組合式進氣凸輪軸1中間部分的軸 頸配合固定在與各氣缸相對應設置的搖臂軸下支座E8和搖臂軸上支座9之間的搖臂軸軸 承孔內，組合式排氣凸輪軸2中間部分的軸頸配合固定在各氣缸相對應設置的搖臂軸下支 座謂10和搖臂軸上支座 11之間的搖臂軸軸承孔內，同時組合式進氣凸輪軸1和組合式 排氣凸輪軸2保持可轉動性。所述的搖臂軸上支座I: 9上固定有搖臂軸I:: 12,通常情況下搖 臂軸丨12是直接通過螺釘或其他方式固定在臂軸上支座I: 9上的；所述的搖臂軸f 12兩端分 別固定有排氣搖臂$13,排氣搖臂1:13緊貼臂軸上支座t 9兩端面固定在搖臂軸1:12兩端，氣 搖臂t 13