一種疊片式汽車油冷器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發動機系統中的冷卻器，尤其涉及一種疊片式汽車油冷器。
【背景技術】
[0002]汽車作為人類文明、進步的產物在日常生活中扮演者重要的角色，隨著人們對汽車的要求越來越高，汽車行業整體向輕量化、節能化、降低污染三個方向發展，尤其是作為汽車工業制造大國的中國，近些年更是投入更多的人力、物力對汽車未來進行研究、開發，三個方向其中輕量化是核心和關鍵。機油冷卻器用于發動機的潤滑油冷卻，主要功能是保障發動機的安全運轉及壽命。現代汽車發動機的功率及轉速變的越來越高，因此，客觀上對發動機的潤滑系統就提出了更高的要求；另外，為了減少汽車尾氣排放，就需要采用低排量的小型化發動機，這就要求車用油冷器不僅應具有高效的換熱功率和較小的栗耗功率，而且應該具有緊湊的結構形式，由此可見，在發動機系統中，采用具有高效緊湊式結構的油冷器對汽車工業的節能意義重大。另外，能源與環境的雙重挑戰使發動機趨向“高能、低耗、小型化”的方向發展。發動機技術的不斷成熟與其苛刻的應用場合，同時也為車用油冷器的發展提供了機遇與挑戰，這就不斷促使研究者越來越多地關注車用油冷器的研究與開發。
[0003]總的來說，油冷器的研究熱點主要圍繞結構、材料、工藝等方面展開，油冷器起潤滑及清潔內部零件的作用，帶走零件運轉摩擦產生的熱量；有油自冷和水冷兩種方式，作用是起到降溫的作用。
[0004]當前國內用于冷卻發動機增壓空氣的油冷器多為管帶式結構，其冷卻管內壁光滑平直，擾流有難度，散熱性能受到影響，管帶式結構存在零件種類多，生產工藝路線長等問題。
【實用新型內容】
[0005]基于以上現有技術的不足，本實用新型所解決的技術問題在于提供一種機械強度高、散熱性能好、結構簡單緊湊的疊片式汽車油冷器。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種疊片式汽車油冷器，包括芯體、散熱帶和蓋板，還包括由上疊片和下疊片構成的通道，以及位于所述通道內的內翅片，所述蓋板和散熱帶通過釬焊連接成一個整體；所述芯體一側安裝有進氣管和出氣管，所述進氣管和出氣管與蓋板連采用氬弧焊焊接，氣流從進氣管流入，出氣管流出，氣流在所述通道內流動。
[0007]作為上述技術方案的優選實施方式，本實用新型實施例提供的疊片式汽車油冷器進一步包括下列技術特征的部分或全部:
[0008]作為上述技術方案的改進，所述上疊片和下疊片上設有內肋凸臺，所述上疊片和下疊片通過兩端翻孔扣合緊配。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述上疊片和下疊片的兩面帶釬焊層，所述內翅片與所述上疊片和下疊片焊接固定。
[0010]進一步的，所述通道的橫截面的高度為5-10mm。
[0011]作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例中，所述散熱帶上開有多孔百葉窗口。
[0012]作為上述技術方案的改進，所述散熱帶的寬度比所述上疊片和下疊片的寬度少0.5_2mm0
[0013]優選地，該疊片式汽車油冷器上設有安裝支架，所述安裝支架上設有防震膠墊。
[0014]作為上述技術方案的改進，所述內翅片為擾流結構。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有如下有益效果:
[0016]本實用新型的疊片式汽車油冷器性能穩定，在上疊片和下疊片上制作了內肋凸臺，并且大大加寬了疊片組內通道橫截面的寬度，疊片式結構不再需要冷卻管、主片和氣室，是將這三種零件的功能集結到了疊片零件上，簡化了油冷器的結構，降低材料消耗，縮短了生產工藝路線，提高汽車發動機油冷器的散熱性能。本實用新型的疊片式汽車油冷器采用兩個疊片加內翅片構成一個通道，然后跟蓋板和散熱帶通過釬焊技術焊接成一個整體的設計，構成的通道能最大限度擴大工作范圍，達到節能高效的目的，利用釬焊焊接一體成芯技術，使其能夠高效穩定長時間正常運作。本實用新型的整個總成采用全鋁材料制作，整體結構機械強度高機械強度高、散熱性能好。
[0017]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下結合優選實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0019]圖1是本實用新型優選實施例的疊片式汽車油冷器的結構示意圖。
[0020]圖2是圖1的側視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】，其作為本說明書的一部分，通過實施例來說明本實用新型的原理，本實用新型的其他方面、特征及其優點通過該詳細說明將會變得一目了然。在所參照的附圖中，不同的圖中相同或相似的部件使用相同的附圖標號來表不。
[0022]如圖1和圖2所示，為本實用新型優選實施例的疊片式汽車油冷器結構示意圖，疊片式汽車油冷器包括芯體10、散熱帶20和蓋板，本實用新型的疊片式汽車油冷器還包括由上疊片30和下疊片40構成的通道，以及位于所述通道內的內翅片50，所述通道的橫截面的高度為5-10mm，寬度與厚度由實際需要而定。所述蓋板和散熱帶20通過釬焊連接成一個整體；所述芯體10 —側安裝有進氣管60和出氣管70，所述進氣管60和出氣管70與蓋板連采用氬弧焊焊接，氣流從進氣管60流入，出氣管70流出，氣流在所述通道內流動，氣流中的熱量絕大部分由疊片作為熱傳導芥子傳導帶走，同時散熱帶20從疊片傳來的熱量也由外界冷風帶走，這種氣流的流向，能加快油冷器的換氣散熱作用。