排放輔助控制裝置、發動機排氣系統和車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及排放輔助控制裝置。另外，本實用新型還涉及發動機排氣系統和車輛。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的迅速發展，環境保護問題也日益凸顯，國家陸續從法規層面對發動機的污染物排放提出了越來越高的要求。在現階段，發動機系統中多采用氧化催化轉化器D0C、選擇性催化器SCR以及顆粒捕捉器DPF等后處理系統來降低氮氫化合物NOx以及PM顆粒物的排放水平。
[0003]但是，上述后處理系統所涉及的化學反應必須在一定溫度下才能夠進行，因此如果排氣溫度偏低，就會嚴重影響后處理系統的轉化效率，而導致尾氣無法達到污染物排放標準。針對上述情況，多數汽車廠商采用增加后噴油量來獲得較高的排氣溫度，但是，這就造成了發動機燃油經濟性的損失。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種排放輔助控制裝置，該排放輔助控制裝置能夠在保持發動機燃油經濟性的同時，有效地保持排氣溫度，從而確保尾氣處理的轉化率而降低污染物的排放量。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種排放輔助控制裝置，該排放輔助控制裝置包括裝置主體部和排放控制部，該裝置主體部中設置有具有排放口和氣體入口的排放通道，所述排放控制部包括設置在所述排放通道中的閥片和用于驅動所述閥片改變位置以調節所述排放通道的通流開度的驅動控制機構。
[0006]優選地，所述閥片包括閥片體和將該閥片體能夠旋轉地安裝到所述裝置主體部上的轉軸。
[0007]優選地，所述閥片體上設置有加強筋。
[0008]優選地，所述驅動控制機構包括驅動電機和用于將所述驅動電機的輸出動力傳遞到所述閥片上的減速裝置。
[0009]優選地，所述排放控制部還包括用于檢測所述閥片轉角的轉角傳感器。
[0010]優選地，所述排放控制部還包括連接于所述閥片以用于使該閥片復位至使得所述排放通道處于全開狀態的回位扭簧。
[0011]優選地，所述排放輔助控制裝置還包括控制單元和用于檢測所述排放通道中排放流體溫度的溫度檢測器，所述控制單元電連接于所述溫度檢測器和所述驅動控制機構，從而所述控制單元能夠根據接收的所述溫度檢測器檢測的溫度信號控制所述驅動控制機構改變所述閥片的位置以調節所述排放通道的通流開度。
[0012]本實用新型還提供發動機排氣系統，該發動機排氣系統包括發動機本體和排氣尾管，所述排氣尾管上安裝有根據上述技術方案中任意一項所述的排放控制裝置。
[0013]優選地，所述發動機排氣系統還包括增壓器和連接在所述排放控制裝置之后的尾氣處理裝置，所述增壓器連接在所述發動機本體和所述排氣尾管之間，所述尾氣處理裝置為顆粒捕捉器、選擇性催化器和氧化催化轉化器中的一個或多個。
[0014]本實用新型還提供車輛，該車輛中安裝有根據上述技術方案所述的發動機排氣系統。
[0015]通過上述技術方案的描述可知，本實用新型所述排放輔助控制裝置通過設置在排放通道中的閥片和用于驅動所述閥片改變位置以調節所述排放通道的通流開度的驅動控制機構來調節有效地調節排氣溫度，從而既保持發動機燃油經濟性，也確保尾氣處理的轉化率，從而在不降低車輛性能的前提下，達到歐五甚至歐六排放法規所規定的污染物的排放量。
[0016]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型所述排放輔助控制裝置的一種【具體實施方式】的主視圖。
[0019]圖2是本實用新型所述排放輔助控制裝置的一種【具體實施方式】的側視圖。
[0020]圖3是本實用新型所述排放輔助控制裝置的一種【具體實施方式】的俯視圖。
[0021]圖4是圖1的AA剖視圖。
[0022]圖5是圖2的BB剖視圖。
[0023]圖6是本實用新型所述排放輔助控制裝置的另一種【具體實施方式】的剖視圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]10裝置主體部 11排放通道
[0026]20排放控制部 21驅動電機
[0027]22減速裝置24回位扭簧
[0028]30閥片31閥片體
[0029]32轉軸33加強筋
【具體實施方式】
[0030]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0031]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。
[0032]如圖1-3所示，本實用新型提供一種排放輔助控制裝置，該排放輔助控制裝置包括裝置主體部10和排放控制部20，該裝置主體部10中設置有具有排放口和氣體入口的排放通道11，排放控制部20包括設置在排放通道11中的閥片30和用于驅動閥片30改變位置以調節排放通道11的通流開度的驅動控制機構。
[0033]其中，裝置主體部10能夠為一體成型的鑄造件，也能夠通過其他加工方式制造成型。另外，該裝置主體部優選利用耐高溫材料，以使本實用新型所述的排放輔助控制裝置即使長期處在較高的排氣溫度下，仍能夠保證其不會產生其他有害氣體。
[0034]作為本實用新型的一種【具體實施方式】，排放通道11為直徑不變的圓柱狀通道，以使通過該排放通道11的排放流體溫度能夠保持一致。閥片30能夠為各種形狀，例如閥片能夠為三片同向開啟的扇形節流閥片。
[0035]作為本實用新型的優選實施方式，閥片30包括閥片體31和將該閥片體31能夠旋轉地安裝到裝置主體部10上的轉軸32。具體地，該閥片30能夠為如圖6所示，形成為周向逐漸變薄的扁平狀。同時，優選該閥片30的面向氣體入口的一側形成為沒有棱角的流線型，例如圖6中的閥片體的左側面形成為圓形面，從而能夠確保進入到排放通道11不容易產生紊流等。
[0036]另外，為了保證閥片體31的強度，優選閥