一種油輪主機燃油雙冷卻系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶制作領域，特別涉及一種油輪主機燃油雙冷卻系統。
【背景技術】
[0002]油輪主機燃油海水冷卻系統是保證船舶動力裝置安全可靠運行的重要系統之一。
[0003]船舶動力裝置主要有:①主、輔柴油機，包括氣缸、活塞、噴油器及增壓器等主、輔柴油機的滑油冷卻器、淡水冷卻器等熱交換器軸系的軸承等空壓機、冷凝器等設備；⑤其它機械設備或熱交換器。例如空調、冷藏機組、甲板機械的液壓系統等。在上述船舶動力裝置中，以主機散熱的量為最多，所以船舶冷卻系統中往往以主機的冷卻管路為中心，并與其他機械設備的冷卻管路，各種冷卻附屬設備共同構成冷卻系統。
[0004]船舶主機燃油冷卻系統主要是通過海水冷卻系統或淡水冷卻系統來使整個動力系統設備的溫度保持在有效工作范圍內，以保證穩定正常的工作，目前海水冷卻系統和淡水冷卻系統穩定性和安全性能差，且耗能。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，穩定性和安全性高且節能的油輪主機燃油雙冷卻系統。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種油輪主機燃油雙冷卻系統，其創新點在于:包括高位海水箱、低位海水箱、海水冷卻管路以及淡水冷卻管路；
[0007]所述海水冷卻管路包括一總海水輸入管路、一柴油機海水冷卻支路、中央冷卻器海水冷卻支路以及一總海水輸出管路，所述總海水輸入管路的輸入端分別與高位海水箱和低位海水箱連接，輸出端分別與柴油機海水冷卻支路以及中央冷卻器海水冷卻支路的輸入端相連；所述柴油機海水冷卻支路以及中央冷卻器海水冷卻支路的輸入端與輸出端分別并聯在總海水輸入管路的輸出端和總海水輸出管路的輸入端上；所述總海水輸出管路的輸出端分別輸出至舷外以及低位海水箱內；
[0008]所述淡水冷卻管路包括一與淡水總輸入端相連的總淡水輸入管路、一中央冷卻器淡水冷卻支路、一柴油機淡水冷卻支路以及一總淡水輸出管路，該總淡水輸入管路、中央冷卻器淡水冷卻支路、柴油機淡水冷卻支路以及總淡水輸出管路依次串聯。
[0009]進一步地，所述總海水輸入管路包括一與高位海水箱相連的總輸入支路A、一與低位海水箱相連的總輸入支路B以及三個海水栗送支路，所述總輸入支路A與總輸入支路B的輸出端相并聯后分別與三個海水栗送支路的輸入端相連，其中總輸入支路B的輸出端還輸出至制淡水裝置系統；所述三個海水栗送支路的輸出端相并聯后與柴油機冷卻支路和中央冷卻器冷卻支路的輸入端相連，該三個海水栗送支路的輸出端還輸出至生活污水處理裝置；所述總輸入支路A上依次串接一遙控蝶閥A、一吸入濾器A以及一手動蝶閥A ;所述總輸入支路B上依次串接一遙控蝶閥B、一吸入濾器B以及一手動蝶閥B ;所述每個海水栗送支路上依次串接一手動蝶閥C、一海水栗、一截止閥A、一手動蝶閥C以及一蝶形止回閥A，在手動蝶閥C與海水栗之間的管路上設置有壓力表；
[0010]所述柴油機冷卻支路主要包括一柴油冷卻器、柴油機海水輸入支路以及柴油機海水輸出支路，所述柴油機海水輸入支路的輸入端與輸出端分別與海水栗送支路的輸出端和柴油冷卻器的冷媒進口相連，該柴油機海水輸入支路串接一截止閥B ;所述柴油機海水輸出支路的輸入端與輸出端分別與柴油冷卻器的冷媒進口和總海水輸出管路的輸入端相連，該柴油機海水輸出支路上串接一截止止回閥A ;
[0011]所述中央冷卻器冷卻支路包括一與總海水輸入管路的輸出端相連的中央冷卻器總輸入管路以及兩個并聯在該中央冷卻器總輸入管路輸出端的中央冷卻器海水控制支路；所述冷卻器總輸入管路串接一截止閥E ;所述每個中央冷卻器海水控制支路上主要包括一中央冷卻器、一中央冷卻器海水輸入管路以及一中央冷卻器海水輸出管路；所述中央冷卻器海水輸入管路的輸入端與輸出端分別與中央冷卻器總輸入管路的輸出端和中央冷卻器的冷媒進口相連，該中央冷卻器海水輸入管路上串接一手動蝶閥D ;所述中央冷卻器海水輸出管路的輸入端與輸出端分別與中央冷卻器的冷媒出口和總海水輸出管路的輸入端相連，該中央冷卻器海水輸出管路上依次串接一排空閥以及一手動蝶閥E ;
[0012]所述總海水輸出管路輸出至舷外的管路上依次串接一截止閥C和一手動蝶閥F，該總海水輸出管路輸出至低位海水箱的管路上依次串接一蝶形止回閥B和一截止閥D。
[0013]進一步地，所述遙控蝶閥A與遙控蝶閥B還配備有手搖栗，該手搖栗安裝在上平臺上。
[0014]進一步地，所述總淡水輸入管路包括三個相互并聯的淡水栗送支路，該淡水栗送支路上依次串接一手動蝶閥G、一淡水栗、一截止閥E、一手動蝶閥H以及一蝶形止回閥C ;
[0015]所述中央冷卻器淡水冷卻支路包括一旁路A以及兩個相互并聯的中央冷卻器淡水控制支路，所述旁路A的輸入端與輸出端分別與淡水總輸入管路的輸出端和淡水總輸出管路的輸入端相連，在旁路A的輸出端上設置一溫控閥；所述每個中央冷卻器淡水控制支路主要包括一中央冷卻器淡水輸入管路以及一中央冷卻器淡水輸出管路；所述中央冷卻器淡水輸入管路的輸入端與輸出端分別與總淡水輸入管路的輸出端和中央冷卻器的暖煤進口相連，該中央冷卻器淡水輸入管路上串接一手動蝶閥I ;所述中央冷卻器淡水輸出管路的輸入端與輸出端分別與中央冷卻器的暖煤出口和旁路A上溫控閥的輸入端相連；
[0016]所述柴油機淡水冷卻支路包括一柴油機淡水輸入管路以及一柴油機淡水輸出管路，所述柴油機淡水輸入管路所述的輸入端與輸出端分別與中央冷卻器淡水冷卻支路溫控閥的輸出端和柴油冷卻器的冷媒進口相連，該柴油機淡水輸入管路上串接一手動蝶閥J ;所述柴油機淡水輸出管路的輸入端與輸出端分別與柴油冷卻器的冷媒出口和淡水總輸出管路的輸入端相連，該柴油機淡水輸出管路上串接一截止止回閥B ;
[0017]所述淡水總輸出管路的輸入端與輸出端分別與柴油機淡水輸出管路的輸出端和淡水總輸入端相連，該淡水總輸出管路上依次串接一手動蝶閥K、一大氣冷凝器以及一手動蝶閥L。
[0018]進一步地，所述手動蝶閥K的輸入端和手動蝶閥L的輸出端之間還并聯一旁路B，該旁路B上串接一手動蝶閥M0
[0019]本實用新型的優點在于:
[0020]( I)本實用新型的油輪主機燃油雙冷卻系統，結構簡單，可分別通過海水冷卻管路或淡水冷卻管路對柴油機冷卻，當淡水冷卻管路中的淡水溫度過高時，還可通過海水冷卻管路與中央冷卻器配合對淡水冷卻管路中的淡水冷卻，提高系統運行穩定性，保證系統安全可靠運行；
[0021](2)本實用新型的海水冷卻管路中，總海水輸入管路，設置有三個并聯的海水栗送支路，在發生故障或檢修時可以及時切換至旁路，提高系統運行穩定性，保證系統安全可靠運行；另外冷卻后的海水流入舷外排出或再次流入低位海水箱內，再次流入低位海水箱內的高溫海水可在船行駛至冰區時對海水冷卻系統中的管路進行保護，使得系統更節能；冷卻管路中總輸入管路上的遙控蝶閥A與遙控蝶閥B還配備有手搖栗，當遙控失靈時，可手動開啟；
[0022](3)本實用新型淡水冷卻管路中，總淡水輸入管路，設置有三個并聯的淡水栗送支路，在發生故障或檢修時可以及時切換至旁路，提高系統運行穩定性，保證系統安全可靠運行。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型一種油輪主機燃油雙冷卻系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型公開了一種油輪主機燃油雙冷卻系統，包括高位海水箱1、低位海水箱2、海水冷卻管路以及淡水冷卻管路。
[0025](一)海水冷卻管路
[0026]海水冷卻管路包括一總海水輸入管路、一柴油機海水冷卻支路、中央冷卻器海水冷卻支路以及一總海水輸出管路24，總海水輸入管路的輸入端分別與高位海水箱I和低位海水箱2連接，輸出端分別與柴油機海水冷卻支路以及中央冷卻器海水冷卻支路的輸入端相連；柴油機海水冷卻支路以及中央冷卻器海水冷卻支路的輸入端與輸出端分別并聯在總海水輸入管路的輸出端和總海水輸出管路24的輸入端上；總海水輸出管路24的輸出端分別輸出至舷外35以及低位海水箱2內；
[0027](I)總海水輸入管路包括一與高位海水箱I相連的總輸入支路A3、一與低位海水箱2相連的總輸入支路B4以及三個海水栗送支路5，總輸入支路A3與總輸入支路B4的輸出端相并聯后分別與三個海水栗送支路5的輸入端相連，其中總輸入支路A3的輸出端還輸出至制淡水裝置系統6 ;三個海水栗送支路5的輸出端相并聯后與柴油機冷卻支路和中央冷卻器冷卻支路的輸入端相連，該三個海水栗送支路5的輸出端還輸出至生活污水處理裝置7 ;總輸入支路A3上依次串接一遙控蝶閥AS、一吸入濾器A9以及一手動蝶閥AlO ;總輸入支路B4上依次串接一遙控蝶閥B11、一吸入濾器B12以及一手動蝶閥B13 ;每個海水栗送支路5上依次串接一手動蝶閥C14、一海水栗15、一截止閥A16、一手動蝶閥C17以及一蝶形止回閥A18，在手動蝶閥C與海水栗之間的管路上設置有壓力表19。本實施例中，為了提高系統的穩定性，遙控蝶閥AS與遙控蝶閥Bll還配備有手搖栗40，該手搖栗40安裝在上平臺41上；
[0028](2)柴油機冷卻支路主要包括一柴油冷卻器20、柴油機海水輸入支路21以及柴油機海水輸出支路22，柴油機海水輸入支路21的輸入端與輸出端分別與海水栗送支路5的輸出端和柴油冷卻器20的冷媒進口相連，該柴油機海水輸入支路21串接一截止閥B23 ;柴油機海水輸出支路22的輸入端與輸出端分別與柴油冷卻器20的冷媒進口和總海水輸出管路24的輸入端相連，該柴油機海水輸出支路22上串接一截止止回閥A25 ;
[0029]( 3 )中央冷卻器冷卻支路包括一與總海水輸入管路的輸出端相連的中央冷卻器總輸入管路29以及兩個并聯在該中央冷卻器總輸入管路29輸出端的中央冷卻器海水控制支路；冷卻器總輸入管路串接一截止閥E27 ;每個中央冷卻器海水控制支路上主要包括一中央冷卻器28、一中央冷卻器海水輸入管路30以及一中央冷卻器海水輸出管路31 ;中央冷卻器海水輸入管路30的輸入端與輸出端分別與中央冷卻器總輸入管路29的輸