柴油機高壓共軌的噴油器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型大體上涉及柴油機高壓共軌中所采用的噴油器，該噴油器具有改進的球閥座結構。
【背景技術】
[0002]在柴油機中廣泛采用高壓共軌供油。高壓共軌與噴油器相連，后者用于將高壓燃油選擇性地噴射到柴油機的燃燒室內。
[0003]目前，噴油器多數包括細長的殼體，在殼體內安裝有球閥。球閥包括閥座以及球芯。球芯與噴油器的電磁閥相鄰。噴油器具有在殼體內形成的供油口。來自與高壓共軌相連的供油口的高壓燃油被分入到噴油器的兩個油路中。一個油路通至噴油腔，直到噴油器的噴油口。另一個油路供應到控制油腔，其中該控制油腔與球閥的閥座相接。在該球閥的下游方向，即在球芯所位于的下游方向，一回油通道設置在殼體內。
[0004]噴油器還具有一閥桿，該閥桿的一部分位于控制油腔內，另一部分位于噴油腔內。在電磁閥未啟動的情況下，球芯封堵住閥座的通孔，使得回油通道與控制油腔完全隔離。在此情況下，控制油腔作用在閥桿上的壓力大于噴油腔作用在閥桿上的壓力，使得維持閥桿封堵噴油器的噴油口的狀態。
[0005]在電磁閥啟動的情況下，來自供油口的高壓燃油能夠將球芯頂起，從而高壓燃油從控制油腔進入到回油通道中，并最終流回到油箱內，這會導致控制油腔內的壓力下降。這樣，噴油腔中的壓力大于控制油腔中的壓力，導致閥桿遠離噴油口移動，從而高壓燃油能夠受控地被噴射到柴油機的燃燒室。
[0006]通常，在閥座的上述通孔內設有一節流孔，用于燃油節流速度。在該通孔內該節流孔的下游為一大致圓柱形的擴散孔區段。由于該圓柱形的擴散孔區段的直徑明顯大于節流孔的直徑。所以在該擴散孔區段與節流孔之間通常會形成一臺階面。該臺階面大致呈環面的形式。這樣，在該斜環面與孔區段的內壁和節流孔的內壁之間存在尖銳的過渡邊緣。當高壓燃油經由該孔區段時，這種尖銳的過渡邊緣會造成燃油內的氣泡產生，并且這種產生的氣泡會對孔區段的內壁以及球芯造成所謂的“穴蝕” 一一高壓會造成氣泡破裂并且破裂造成的不均勻壓力會進一步沖擊孔區段的內壁以及球芯，導致它們快速損傷，影響噴油器的使用壽命。
[0007]為了避免“穴蝕”，迫切期望改進噴油器、尤其噴油器的閥座，使得避免在高壓燃油流出控制油腔的過程中產生過多的氣泡。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的在于提供一種改進的噴油器，其能夠盡量避免噴油過程中氣泡的產生并避免“穴蝕”現象的出現。
[0009]根據本實用新型的一個方面，提供了一種柴油機高壓共軌的噴油器，所述噴油器包括殼體，一球閥設置在所述殼體內限定出回油通道與控制油腔，在所述控制油腔內設置實現噴油器選擇性噴油的閥桿組件，所述球閥包括位于所述控制油腔一側的閥座以及位于所述回油通道一側的球芯，在所述回油通道內設置控制所述球芯的電磁閥組件，通過所述電磁閥組件的選擇性啟用或停用，所述球芯選擇性開閉所述閥座上形成的開口，其特征在于，在所述閥座內設有擴散孔與所述開口相連，所述擴散孔朝向所述開口以橫截面連續增加的方式形成。
[0010]可選地，所述擴散孔呈圓錐形的方式形成。
[0011]可選地，所述閥座的開口為圓錐形，且該圓錐形的頂角大于所述擴散孔的圓錐形的頂角。
[0012]可選地，在所述閥座內還形成有節流孔，所述擴散孔位于所述開口與所述節流孔之間并將二者相連。
[0013]可選地，所述開口的邊緣被倒圓角。
[0014]可選地，在所述擴散孔與所述節流孔之間的過渡處被倒圓角。
【附圖說明】
[0015]從后述的詳細說明并結合下面的附圖將能更全面地理解本實用新型的前述及其它方面。需要指出的是，各附圖的比例出于清楚說明的目的有可能不一樣，但這并不會影響對本實用新型的理解。在附圖中:
[0016]圖1示意性示出了根據本實用新型的實施例的噴油器的剖視圖；并且
[0017]圖2示意性示出了根據本實用新型的實施例的噴油器中的閥座的放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]在本申請的各附圖中，結構相同或功能相似的特征由相同的附圖標記表示。
[0019]圖1示意性示出了根據本實用新型的一個示意性實施例的噴油器I。該噴油器I包括細長的殼體10。該殼體10設有供油口 20，該供油口能夠經由接頭21與(圖中未示出的)高壓共軌相連。在殼體10內設置有兩個油腔。一個是控制油腔，另一個是噴油腔。
[0020]在殼體10內安裝有球閥、電磁閥60以及能夠移動的閥桿40。如圖1所示，球閥包括閥座30以及球芯50。閥桿40的一端在所述控制油腔內與所述球閥的閥座30相接，閥桿40的另一端經由(未示出的)針閥與殼體10內設的出油口 11相接。在殼體10內在遠離閥座30處還設有支承部，用于支撐閥桿40，從而閥桿40能夠在殼體10內縱向移動。閥桿40能夠帶動針閥動作，從而所述閥桿40與所述針閥構成了一閥桿組件，經由所述閥桿組件的動作，可以實現噴油器的選擇性噴油。
[0021]當噴油器組裝就位后，出油口 11通到(未示出的)柴油機的燃燒室內。球閥的閥座30與控制油腔相接，而噴油腔與出油口 11相接。
[0022]在殼體10內形成有兩個油路。高壓燃油經由供油口 20分別供應到這兩個油路中。一個油路與控制油腔直接相通。另一個油路與噴油腔直接相通。也就是說，來自供油口 20的高壓油總是會供應到控制油腔和噴油腔內。
[0023]球芯50在電磁閥60與閥座30之間作用。在殼體10內還設置有一回油通道，該回油通道經由球閥與控制油腔相連，從而球閥可以選擇性控制該回油通道與控制油腔的通斷。也就是說，球閥在殼體10內限定出所述回油通道與所述控制油腔。具體地講，球芯50和電磁閥60位于該回油通道所在的下