一種發動機空氣過濾裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到一種發動機的部件裝置，具體涉及一種發動機空氣過濾裝置，屬發動機空氣過濾技術領域，主要用于工況場所十分惡劣的環境中。
[0002]【背景技術】:
[0003]空氣濾清器是發動機在工作進氣時對空氣中的灰塵、雜質進行過濾的裝置，當灰塵、雜質等堵塞到一定的程度時，對進氣量和進氣速度等都會形成一定的阻力和影響，最終導致跳閘而停止工作。目前的解決辦法都是采用提醒裝置，提示維護人員進新清洗或更換濾芯，但清洗或更換濾芯必須停機，在一定程度上會造成損失，而且若提醒裝置失靈或清洗、更換不及時就會造成發動機停機而造成損失。
[0004]目前針對濾清器堵塞導致發動機跳閘的解決方法主要通過報警裝置來提醒，若裝置失靈或處理不及時，發動機便會跳閘造成損失，同時更換濾芯時必須停機也會造成一定的損失。因此很有必要對此加以改進。
[0005]通過專利檢索沒發現有與本實用新型相同技術的專利文獻報道，與本實用新型有一定關系的專利主要有以下幾個:
[0006]1、專利號為CN200620033024，名稱為“一種內燃機空氣濾芯清洗裝置”的實用新型專利，該專利公開了一種內燃機空氣濾芯清洗裝置，特別涉及礦用重型汽車空氣濾芯的清洗裝置，包括動力輸入部分、清洗部分和集塵部分，動力輸入部分包括電機、減速器，電機與減速器通過聯軸器相連，清洗部分包括進氣管、軟管、氣動馬達、鏈輪、轉軸、清洗氣管、清洗噴頭、濾芯夾持裝置，進氣管通過三通分別與氣動馬達、軟管相連，軟管的另一端與清洗氣管相連，集塵部分包括箱體、集塵袋、集塵袋固定裝置和排氣扇，濾芯夾持裝置位于箱體內的上部，集塵袋通過集塵袋固定裝置捆扎于箱體的下部。
[0007]2、專利號為CN201010271458，名稱為“內燃機空氣濾芯的拆卸分離回收方法”的實用新型專利，該專利公開了一種內燃機空氣濾芯的拆卸分離回收方法，系使內燃機空氣濾芯由輸送帶移入加熱區后，使該內燃機空氣濾芯第一端的金屬蓋體接觸該加熱區的高溫部，而與內燃機空氣濾芯的外套筒脫膠，以卸除該端的金屬蓋體，再使內燃機空氣濾芯由輸送帶移入加熱區后，使該內燃機空氣濾芯第二端的金屬蓋體接觸該加熱區的高溫部，而與內燃機空氣濾芯的外套筒脫膠，以卸除該端的金屬蓋體，再將位于外套筒中的濾芯向外頂出，而完成內燃機空氣濾芯的拆卸、分離及回收。
[0008]3、專利號為CN201220261956，名稱為“半濕式空氣濾芯”的實用新型專利，該專利公開了一種半濕式空氣濾芯，內層菱形網、外層菱形網組成濾筒，濾筒采用圓柱形設計，內層菱形網、外層菱形網間設有復合纖維，復合纖維采用輪齒狀排列，復合纖維在接合處設有鋁片貼條閉合，復合纖維內外表面包裹鋁合金紗窗網；上端蓋中部設有圓孔結構，下端蓋底面中部設有把手；鋁合金紗窗網、內層菱形網、外層菱形網分別在兩端采用膠粘劑與上端蓋、下端蓋粘合固定；外層菱形網外表面包裹微孔過濾海綿，微孔過濾海綿由開孔軟泡海綿制成；復合纖維、微孔過濾海綿表面噴涂過濾油。
[0009]4、專利號為CN201310128631，名稱為“一種空氣濾芯除塵設備”的實用新型專利，該專利公開了一種空氣濾芯除塵設備，包括通過氣體輸送管道依次配合連接的進氣組件、除塵組件和排氣組件，以及位于所述進氣組件、除塵組件和排氣組件的上方、且分別通過氣體檢測管道與進氣組件、除塵組件和排氣組件連接的氣壓表。本實用新型所述空氣濾芯除塵設備，可以克服現有技術中結構不合理、環保性差和使用不方便等缺陷，以實現結構合理、環保性好和使用方便的優點。
[0010]上述這些專利雖然都涉及到空氣過濾的除塵，也提出了一些結構性的改進，但都沒有從根本上改變空氣過濾的除塵方式，都沒有提出如何解決濾清器堵塞時，發動機因缺少空氣出現跳閘的問題，因此仍有待進一步加以改進。
【實用新型內容】
[0011]本實用新型的目的在于針對現有空氣濾清器堵塞容易導致發動機跳閘的問題，提出一種可以有效防止空氣濾清器堵塞時，發動機會因缺少空氣跳閘的裝置，該防止發動機跳閘裝置可以在空氣濾清器堵塞時，仍保持空氣能按照發動機的需要繼續進入，保證發動機不會因空氣缺少而跳閘。
[0012]為了達到這一目的，本實用新型提供了一種發動機空氣過濾裝置，包括主空氣過濾器，在主空氣過濾器的旁設置有一套輔助空氣過濾系統，輔助空氣過濾裝置在主空氣過濾器能有效過濾時處于關閉狀態；輔助空氣過濾系統在主空氣濾芯因灰塵、雜質堵塞導致內外壓差3 IKPa時，投入運行，以保證發動機正常運轉。
[0013]進一步地，所述的輔助空氣過濾系統包括一個安全濾芯和一個旁通閥，旁通閥安裝在安全濾芯的空氣入口側，且旁通閥在主空氣過濾器的空氣濾芯內外壓差3 IKPa時將自動打開，否則將處于關閉狀態。
[0014]進一步地，所述的在主空氣過濾器的旁邊設置一輔助空氣過濾裝置是在主空氣過濾器的入口設置一個輔助空氣過濾裝置，輔助空氣過濾裝置的入口與主空氣過濾器的入口一樣同時接入大氣，但在輔助空氣過濾裝置的入口設有輔助控制裝置，輔助控制裝置只有當主空氣過濾器出現堵塞時才打開，此時外部空氣方能從輔助空氣過濾裝置的入口進入輔助空氣過濾裝置，再通過輔助空氣過濾裝置的出口為發動機供給空氣。
[0015]進一步地，所述的輔助控制裝置為壓力感應裝置，壓力感應裝置根據主空氣過濾器的空氣濾芯內外壓差進行控制，當主空氣過濾器的空氣濾芯內外壓差3 IKPa時，壓力感應裝置將打開輔助空氣過濾裝置的入口，使得外部空氣可以進入輔助空氣過濾裝置，為發動機提供空氣，始終保持空氣濾芯內外壓差〈lKPa，保證發動機始終正常運轉。
[0016]進一步地，所述的輔助控制裝置為自動控制截止閥，截止閥通過自動控制裝置控制，當主空氣過濾器的空氣濾芯內外壓差3 IKPa時將自動打開，否則將處于關閉狀態。
[0017]進一步地，所述的輔助控制裝置為常閉機械式控制閥，通過在輔助空氣過濾裝置的入口部分設置常閉機械式控制閥，并設定常閉機械式控制閥在主空氣過濾器的空氣濾芯內外壓差3 IKPa時將自動打開，否則將處于關閉狀態，以此來滿足發動機對空氣的需要。
[0018]進一步地，所述的常閉機械式控制閥為彈簧式常閉截止閥，彈簧式常閉截止閥安裝在輔助空氣過濾裝置的入口通道上，當主空氣過濾器的空氣濾芯內外壓差3 IKPa時將自動打開，否則將處于關閉狀態。
[0019]進一步地，所述的輔助控制裝置為電控或液控截止閥，通過電路或液壓控制回路來控制，當主空氣過濾器的空氣濾芯內外壓差3 IKPa時將自動打開，否則將處于關閉狀
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[0020]進一步地，所述的輔助空氣過濾裝置設置在主空氣過濾器內，與主空氣過濾器為內外套裝結構，輔助空氣過濾裝置內套在主空氣過濾器的主空氣濾芯內；輔助控制裝置安裝在主空氣過濾器的主空氣濾芯的端板上；發動機正常工作時，空氣通過主空氣濾芯流經輔助空氣過濾裝置的安全濾芯向發動機進氣系統提供清潔的空氣，當主空氣濾芯因灰塵、雜質堵塞導致內外壓差3 IKPa時，輔助控制裝置打開，空氣經輔助控制裝置流經安全濾芯向發動機進氣系統提供空氣，保證發動機正常運轉。
[0021]本實用新型的優點在于:
[0022]本實用新型在原有空氣濾清器濾芯的基礎上增加安全濾芯和旁通裝置，解決了目前發動機發電行業兩大問題:
[0023]1、始終保持空氣濾芯內外壓差〈lKPa，保證發動機始終正常運轉；
[0024]2、清洗、更換濾芯時不需要停機。
[0025]本實用新型特別對需連續運轉不能輕易停機的場合有巨大的實用價值。
【附圖說明】
[0026]圖1是現有發動機空氣濾芯結構原理不意圖；
[0027]圖2是本實用新型的系統原理結構示意圖；
[0028]圖3是本實用新型的一個實施例結構示意圖；
[0029]圖4是圖3的濾芯結構示意圖；
[0030]圖5是圖3的安全旁通裝置結構示意圖；
[0031]圖6是本實用新型的另一個實施例結構示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖和具體實施例來進一步闡述本實用新型。
[0033]從附圖2可以看出本實用新型的基本原理，一種發動機空氣過濾裝置，在發動機16的空氣入口設有發動機空氣過濾裝置