一種雙電源供電的點火線圈的控制電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙電源供電的點火線圈的控制電路。
【背景技術】
[0002]點火線圈的用于控制發動機啟動的元件，汽車上的點火線圈能夠將車上的低電壓轉換為高電壓火花，從而點燃氣缸里的混合氣體。
[0003]目前，大多數的汽車時四缸發動機的，其中，任一缸都受控于一個點火線圈，而現有技術中關于點火線圈控制電路的功能框圖，大致如圖1所示，其工作原理如下:四個點火信號(DH1、DH2、DH3和DH4)通過兩個放大器(Ul和U4)放大后輸出，分別控制四個開關器件(U2、U3、U5和U6)動作，這四個開關器件分別控制四缸發動機的四個點火線圈，其中，兩個放大器和四個點火線圈的控制極均由一個電源模塊供電。
[0004]上述的點火線圈的控制電路的電源模塊需為多路供電，因此，難免產生帶負載能力弱的問題，易造成點火線圈工作不穩定，受于造價的因素，不宜采用開關電源。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種雙電源供電的點火線圈的控制電路，通過雙供電模塊供電，使負載更穩定，還將相關于供電電壓大小的反饋信號反饋至第一放大器和第一放大器，當反饋信號的幅值小于第一基準值或大于第二基準值時，第一放大器和第一放大器停止工作。
[0006]為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案:一種雙電源供電的點火線圈的控制電路，用于四缸發動機，包括用于接收第一點火信號和第二點火信號的第一放大器，用于接收第三點火信號和第四點火信號的第二放大器，以及用于輸出供電電壓至第一放大器、第二放大器、第一點火線圈、第二點火線圈、第三點火線圈以及第四點火線圈的供電模塊，
[0007]所述供電模塊包括第一供電模塊和第二供電模塊，
[0008]所述第一供電模塊用于向所述第一放大器、所述第一點火線圈和所述第二點火線圈輸出該供電電壓；
[0009]所述第二供電模塊用于向所述第二放大器、所述第三點火線圈和所述第四點火線圈輸出該供電電壓；
[0010]所述雙電源供電的點火線圈的控制電路還包括，
[0011]反饋電路，用于輸出相關于該供電電壓大小的反饋信號；
[0012]所述第一放大器和所述第二放大器均響應于該反饋信號，在該反饋信號的幅值小于一第一基準值或大于一第二基準值時，所述第一放大器和所述第二放大器均停止工作。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述第一放大器為兩路輸出放大器，具有兩個用于接收該反饋信號的反向輸入端。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述第二放大器為兩路輸出放大器，具有兩個用于接收該反饋信號的反向輸入端。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述反饋電路包括第一反饋電路和第二反饋電路，
[0016]所述第一反饋電路輸出該反饋信號至所述第一放大器；
[0017]所述第二反饋電路輸出該反饋信號至所述第二放大器。
[0018]本實用新型進一步設置為:所述第一反饋電路耦接于所述第一供電模塊，以輸出相關于所述第一供電模塊提供的供電電壓大小的反饋信號。
[0019]本實用新型進一步設置為:所述第一放大器響應于該反饋信號，在該反饋信號的幅值小于一第一基準值或大于一第二基準值時停止工作。
[0020]本實用新型進一步設置為:所述第二反饋電路耦接于所述第二供電模塊，以輸出相關于所述第二供電模塊提供的供電電壓大小的反饋信號。
[0021]本實用新型進一步設置為:所述第二放大器響應于該反饋信號，在該反饋信號的幅值小于一第一基準值或大于一第二基準值時停止工作。
[0022]通過采用上述技術方案，本實用新型采用雙供電模塊進行供電，增強控制電路帶負載的能力，還采用第一反饋電路反饋第一供電模塊的供電電壓至第一放大器，采用第二反饋電路反饋第二供電模塊的供電電壓至第二放大器，當反饋信號的幅值小于第一基準值或大于第二基準值時，使第一放大器或第二放大器停止工作。
[0023]相較于現有技術，本實用新型的點火線圈的控制電路具有帶負載能力強，控制可靠的優點。
【附圖說明】
[0024]圖1為現有技術點火線圈控制電路的功能框圖；
[0025]圖2為本實用新型點火線圈控制電路第一原理圖；
[0026]圖3為本實用新型點火線圈控制電路第二原理圖。
[0027]附圖標記:A11、第一反饋電路;A12、第二反饋電路;A21、第一供電模塊；A22、第二供電模塊；DH1、第一點火信號；DH2、第二點火信號；DH3、第三點火信號；DH4、第四點火信號；VDD、反饋信號；VCC、供電電壓；U1、第一放大器；U2、第二放大器。
【具體實施方式】
[0028]參照圖2至圖3對本實用新型雙電源供電的點火線圈的控制電路的實施例做進一步說明。
[0029]本實用新型的點火線圈的控制電路，用于四缸發動機，包括用于接收第一點火信號DHl和第二點火信號DH2的第一放大器Ul，用于接收第三點火信號DH3和第四點火信號DH4的第二放大器U2，以及用于輸出供電電壓至第一放大器U1、第二放大器U2、第一點火線圈L1、第二點火線圈L2、第三點火線圈L3以及第四點火線圈L4的供電模塊，其中，該供電模塊包括第一供電模塊A21以及第二供電模塊A22。
[0030]該控制電路還包括反饋電路，可劃分為第一反饋電路All和第二反饋電路A12，第一反饋電路All和第一反饋電路A12輸出相關于該供電電壓大小的反饋信號VDD，本實用新型中，該反饋信號VDD必須在1.4V與1.8V之間，第一放大器Ul和第二放大器U2才會工作。
[0031]參照圖2，第一供電模塊A21和第一反饋電路All的原理圖如下設置:第一供電模塊A21包括電阻Rl5、穩壓管D5以及電容C9，電阻R15 —端耦接于電壓信號E，另一端耦接于穩壓管D5的陰極，穩壓管D5的陽極接地，電容C9并聯于穩壓管D5;第一反饋電路All包括電阻R16以及電阻R17，電阻R16與電阻R17串聯后形成調壓電阻，該調壓電阻并聯于穩壓管D5的兩端，具體地，電阻R16的一端耦接于穩壓管D5的陰極，電阻R17的一端耦接于穩壓管D5的陽極。
[0032]第一放大器為運放2094，具有兩個短接的反向輸入端，并且，其兩個反向輸入端耦接于電阻R16與電阻R17之間。
[0033]通過上述的連接關系，12V電壓E經過穩壓管D5進行穩壓后輸出5V電壓，該電壓通過電阻R16以及電阻R17分壓，并輸出幅值約為1.62V的反饋信號VDD至第一放大器Ul的兩個反向輸入端。由于運放2094的特性，當其兩個反向輸入端所接收的反饋信號小于
1.35V或者大于1.8V時，運放2094不工作，所述的第一基準值即1.35V的電壓值，所述的第二基準值即1.8V的電壓值。
[0034]再參照圖2，第一點火信號DHl經過電阻Rl和電容C