用于車輛的進氣裝置及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別涉及一種用于車輛的進氣裝置及具該進氣裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]目前用于車輛的進氣裝置都布置在發動機機艙內，這樣進氣裝置的進氣口的高度都較低，水易從進氣口進入發動機，嚴重影響車輛的涉水性能，且進氣裝置占據了機艙的大量空間。此外，由于發動機機艙的密閉性欠缺，雨、雪、灰塵等雜質易從進氣口進入，進氣口與車輛的發動機等熱源距離較近，進氣口的空氣溫度較高，這使得進氣裝置吸入的空氣質量較差，不利于燃料的充分燃燒，存在改進空間。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于車輛的進氣裝置，以提高進氣口的離地高度。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]一種用于車輛的進氣裝置，所述進氣裝置適于設置在所述車輛的翼子板內側，且所述進氣裝置的進氣口適于高于所述車輛的輪罩板。
[0006]進一步地，所述進氣裝置包括:進氣管，所述進氣管的一端構成所述進氣口 ；空氣濾清器，所述空氣濾清器包括進氣端和出氣端；連接導管，所述連接導管連接在所述進氣管的另一端與所述進氣端之間。
[0007]進一步地，所述進氣端低于所述出氣端。
[0008]進一步地，所述進氣裝置適于安裝在所述車輛的擋泥板總成上，所述擋泥板總成上設有通孔，所述連接導管的一端穿過所述通孔與所述進氣管的另一端連接。
[0009]進一步地，所述連接導管上構造有褶皺結構，且在所述進氣裝置固定在所述擋泥板總成時，所述褶皺結構處于壓縮狀態。
[0010]進一步地，所述用于車輛的進氣裝置還包括:第一墊圈，所述第一墊圈設在所述連接導管的所述一端與所述進氣管的所述另一端之間，且所述進氣管的所述另一端構造為喇叭形，所述第一墊圈的外周壁構造為與所述喇叭形配合的斜面。
[0011]進一步地，所述翼子板的后部設有通風口，且所述通風口位于所述進氣口的后側。
[0012]相對于現有技術，本實用新型所述的用于車輛的進氣裝置具有以下優勢:
[0013](I)本實用新型所述的用于車輛的進氣裝置可以提高進氣口的離地高度，防止車輛涉水時水從進氣裝置的進氣口進入發動機，且由于翼子板的遮擋作用，可以防止雨、雪、灰塵等雜質進入進氣裝置，且進氣口遠離車輛的發動機等熱源，進氣口的空氣溫度較低，進氣裝置吸入的空氣質量更高，還可以有效利用翼子板內側的空間，為機艙節約空間。
[0014](2)本實用新型所述的用于車輛的進氣裝置，連接導管與空氣濾清器和進氣管采用非剛性的連接方式可以起到減震和緩沖的作用。
[0015]本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，以提高車輛的涉水性能和經濟性。
[0016]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0017]一種車輛，其特征在于，包括、翼子板、輪罩板和進氣裝置，所述進氣裝置為上述的用于車輛的進氣裝置，且所述進氣裝置設置在所述車輛的翼子板內側，且所述進氣裝置的進氣口高于所述車輛的輪罩板。
[0018]進一步地，所述車輛還包括:擋泥板總成，所述擋泥板總成安裝在所述輪罩板上，且所述擋泥板總成包括:第一板和第二板，所述第一板的下端與所述第二板相連；所述進氣裝置包括:進氣管、空氣濾清器和連接導管，所述進氣管的一端構成所述進氣口，所述空氣濾清器包括進氣端和出氣端，所述連接導管連接在所述進氣管的另一端與所述進氣端之間；所述第一板與所述翼子板之間限定出沿前后方向延伸的安裝腔，所述進氣管位于所述安裝腔內，所述空氣濾清器位于所述第一板的內側。
[0019]進一步地，所述第一板焊接在所述第二板的外側。
[0020]相對于現有技術，本實用新型所述的車輛具有以下優勢:
[0021]本實用新型所述的車輛節省了發動機的機艙空間，車輛的涉水性能得以提升，由于翼子板的遮擋作用，翼子板內側的空間具備一定的密閉性，可以防止雨、雪、灰塵等雜質進入進氣裝置，且進氣口遠離車輛的發動機等熱源，進氣口的空氣溫度較低，有利于發動機吸入清潔空氣，以提升燃料的燃燒效率，可以提升車輛的經濟性。
【附圖說明】
[0022]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型實施例所述的車輛的進氣裝置部分的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例所述的車輛的進氣裝置部分的結構示意圖(未示出翼子板)；
[0025]圖3為本實用新型實施例所述的進氣裝置的爆炸圖(示出擋泥板總成)；
[0026]圖4為本實用新型實施例所述的進氣裝置裝配到擋泥板總成上的一個視角的結構示意圖；
[0027]圖5為本實用新型實施例所述的進氣裝置裝配到擋泥板總成上的另一個視角的結構示意圖；
[0028]圖6為本實用新型實施例所述的進氣裝置裝配到擋泥板總成上的俯視圖；
[0029]圖7為本實用新型實施例所述的擋泥板總成的一個視角的結構示意圖；
[0030]圖8為本實用新型實施例所述的擋泥板總成的另一個視角的結構示意圖；
[0031]圖9為本實用新型實施例所述的進氣裝置的結構示意圖；
[0032]圖10為本實用新型實施例所述的連接導管的結構示意圖。
[0033]附圖標記說明:
[0034]100-進氣裝置，
[0035]110-進氣管，111-進氣口，112-出氣口，113-諧振腔，114-第一安裝凸臺，
[0036]121-第一墊圈，122-第二墊圈，
[0037]130-連接導管，131-卡臺，132-褶皺結構，
[0038]140-空氣濾清器，141-下殼體，1411-進氣端，142-上殼體，1421-出氣端，143-輸氣管，144-第二安裝凸臺，
[0039]200-擋泥板總成，210-第一板，211-通孔，212-安裝支架，220-第二板，
[0040]300-翼子板，310-通風口，400-輪罩板，安裝腔I。
【具體實施方式】
[0041]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0042]另外，在本實用新型的實施例中所提到的“內”、“內側”或“外”、“外側”，是指相對于車輛的中軸線，靠近中軸線的為“內”或“內側”，相反地，開進車輛外部的為“外”或“夕卜側”;在本實用新型的實施例中所提到的“上”和“下”是指豎直方向上的上或下；在本實用新型的實施例中所提到的“前”和“后”是指車輛的整車方向，比如車頭相對于車尾為“前”；在本實用新型的實施例中所提到的NVH，是指噪聲、振動與聲振粗糙度。
[0043]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0044]首先結合圖1-圖10詳細說明本實用新型實施例的用于車輛的進氣裝置100。如圖1-圖10所示，進氣裝置100適于設置在車輛的翼子板300內側，且進氣裝置100的進氣口 111適于高于車輛的輪罩板400。
[0045]可以理解的，進氣裝置100用于給車輛的發動機供氣，根據本實用新型實施例的用于車輛的進氣裝置100，將進氣裝置100的安裝位置從發動機機艙迀移到車輛的翼子板300內側的空間內，且進氣裝置100的進氣口 111高于輪罩板400，可以有效地提高進氣口111的離地高度，防止車輛涉水時水從進氣裝置100的進氣口 111進入發動機。另一方面，由于翼子板300的遮擋作用，可以防止雨、雪、灰塵等雜質進入進氣裝置100，且進氣口 111遠離車輛的發動機等熱源，進氣口 111的空氣溫度較低，這樣進氣裝置100吸入的空氣質量更高，還可以有效利用翼子板300內側的空間，為機艙節約空間。
[0046]在本實用新型的一個具體的示例中，如圖3、圖9和圖10所示，進氣裝置100可以包括進氣管110、連接導管130和空氣濾清器140。其中，進氣管110的一端構成進氣口 111，空氣濾清器140包括進氣端1411和出氣端1421，連接導管