一體式油氣兩用化油器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種一體式油氣兩用化油器，主要應用在油氣兩用的雙燃料發動機上。
【背景技術】
[0002]化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。
[0003]雙燃料發動機是一種能夠使用汽油燃料和液化石油氣燃料或天然氣作為燃料新型發動機，它具有高效低污染排放技術特點，有良好的發展前景。
[0004]現有的化油器多數是僅使用在汽油上，無法給雙燃料發動機提供燃料。為了改變這一現狀，本領域技術人員需要設計對現有的化油器進行的了改進，一般是在現有的化油器上增設一燃氣進氣口，然后將燃氣從該進氣口送入。由于燃氣從燃氣罐中流出時是具有較大氣壓的，直接將燃氣罐接到化油器上是不行的，需要對燃氣先進行減壓和霧化，即化油器還需要配備燃氣控制裝置等。現有的化油器與燃氣控制裝置是單獨的部件，使用時，需要分別安裝在不同的位置上，整體布管布線雜亂，且占用空間大。因此迫切需要一種結構緊湊的一體式油氣兩用化油器。
【實用新型內容】
[0005]基于上述現有技術的不足，本實用新型提供一種一體式油氣兩用化油器，該化油器設計合理，結構非常緊湊，它能為發動機供油和供氣，并且油氣切換快速，操作簡便。
[0006]該一體式油氣兩用化油器主要包括化油器上體、底杯、電磁閥、燃氣控制裝置、微動開關和輸氣軟管，所述化油器上體、底杯和燃氣控制裝置自上而下依次連接成一個整體。
[0007]所述電磁閥橫向安裝在底杯的旁側，所述電磁閥的閥針橫向穿過底杯的杯體，且所述閥針末端封堵在油井座的取油孔上，所述油井座位于底杯內腔底部。
[0008]所述燃氣控制裝置的殼體具有燃氣進氣口和排氣閥座，所述排氣閥座上設置有閥桿，所述閥桿的外端設置有手柄和撥桿；所述排氣閥座的燃氣出氣口經輸氣軟管連接至化油器本體的燃氣進氣口。
[0009]所述微動開關安裝在排氣閥座的外壁上，轉動手柄，所述撥桿會壓制或松開微動開關上的翹板，所述微動開關與電磁閥電氣連接，以便控制電磁閥閥針的伸出或縮回工作。
[0010]進一步，所述底杯經穿設在其底面中部的連接件與化油器上體的主油井相連接。具體為:所述主油井下端插入油井座中，且所述油井座的上端口與主油井之間設置有密封圈；所述底杯底部設置有沉孔，所述沉孔與油井座相通，且所述沉孔與油井座同軸，所述沉孔上安裝有連接件，所述連接件為連接螺栓，所述連接螺栓自下而上設置，并與主油井下端相連接，所述連接螺栓與主油井上設置有取油通路，所述連接螺栓具有軸向通道和徑向孔，所述軸向通道和徑向孔相連通，所述取油通路與取油孔相通。
[0011]為了實現底杯與燃氣控制裝置的緊湊連接，所述底杯外周部設置有第一連接座，所述連接座上具有第一連接孔；所述燃氣控制裝置的殼體周側對應設置有第二連接座，所述第二連接座上設置有第二連接孔，所述第一連接孔與第二連接孔經螺栓連接件相連接。
[0012]燃氣控制裝置的結構，本申請人在先已申請過專利，專利號為:201320676930.X，名稱為:燃氣控制裝置。但為了使現有的燃氣控制裝置能好地應用到本申請中，本申請發明人對其進行了改進，具體為:所述燃氣控制裝置的殼體具有一較小氣室和一較大氣室，所述較小氣室為進氣室，所述較大氣室為減壓排氣室，所述進氣室的底部具有進氣口，所述較小氣室與較大氣室的交界處兩側設置有鉸接座，所述鉸接座上設置有鉸接支桿和翹柄，位于進氣室一側的翹柄上安裝閥片，所述閥片封堵住進氣口，位于減壓排氣室一側的翹柄上安裝復位彈簧，所述較小氣室上方密封設置有較小上蓋，所述較大氣室上方設置有彈性隔離膜片和較大上蓋，所述彈性隔離膜片的中部與翹柄可拆連接，所述較大上蓋的周部經螺釘鎖付在殼體上，所述較大上蓋的中部設置有大氣通孔，所述底杯底部沿徑向方向設置有大氣連通沉槽。
[0013]進一步，所述閥桿的內端為空心管，所述空心管的管壁上設置有通孔，所述閥桿上還設置有密封圈安裝槽、閥桿安裝槽和撥桿安裝孔，所述閥桿經安裝在排氣閥座外壁上的定位板實現安裝和定位的，所述定位板上設置有螺釘孔和用于與閥桿安裝槽卡接配合的長槽孔，轉動手柄，可使該通孔與排氣閥座的燃氣出氣口相重合或者相錯開，以實現燃氣控制裝置排氣通道的通斷。所述通孔有兩個，其一是較小通孔，用于流通液化氣；其二是較大通孔，用于流通天然氣；所述較小通孔和較大通孔的中心線相互垂直。
[0014]進一步，所述化油器上體的阻風門上沒有開設通孔，所述阻風門的門軸伸出化油器上體的端部上設置有調節塊、復位扭簧和帽蓋，所述帽蓋套在復位扭簧的外側。
[0015]本實用新型的一體式油氣兩用化油器的工作方式為:將一體式油氣兩用化油器安裝在發動機上，同時將化油器本體上的進油口和燃氣進氣口分別接到供油管路和供氣管路中。
[0016]當發動機需要用汽油時，轉動手柄，使手柄處于用油的指示位置；此時，燃氣控制裝置的排氣閥關閉(排氣閥座上的排氣孔與閥桿上的通孔完全錯開)，且微動開關的翹板被撥桿按壓，微動開關及電磁閥得電，常閉式電磁閥的閥針縮回，汽油從底杯的取油孔流進油井座中，在通過取油通路流向化油器本體的主量孔中。如圖2中的虛線和箭頭所示。
[0017]當發動機需要使用燃氣(包括液化氣和天然氣等)時，轉動手柄，使手柄處于用燃氣的指示位置；此時，微動開關的翹板與撥桿分離，微動開關及電磁閥失電，常閉式電磁閥的閥針伸出，取油孔封閉；但燃氣控制裝置的排氣閥被開啟(排氣閥座上的排氣孔與閥桿上的通孔相通)，燃氣從燃氣控制裝置的燃氣進氣口吸入，進入到燃氣控制裝置的殼體內進行減壓和霧化后從排氣閥排出，經輸氣軟管通向化油器本體的燃氣進氣口，所述燃氣進氣口設置在化油器上體的怠速量孔旁側。
[0018]相對于現有技術而言，該化油器設計合理，結構非常緊湊，它能為發動機供油和供氣，并且油氣切換快速，操作簡便。
【附圖說明】
[0019]圖1為一體式油氣兩用化油器的立體結構示意圖。
[0020]圖2為一體式油氣兩用化油器的主剖視結構示意圖。
[0021]圖3為實施例中底杯的主視圖。
[0022]圖4為實施例中底杯的俯視圖。
[0023]圖5為實施例中底杯的仰視圖。
[0024]圖6為實施例中底杯的左視圖。
[0025]圖7為圖6中A-A剖視圖。
[0026]圖8為實施例中底杯的立體圖。
[0027]圖9為燃氣控制裝置的殼體的俯視圖。
[0028]圖10為燃氣控制裝置的殼體的立體圖。
[0029]圖11為燃氣控制裝置的較大上蓋的