一種汽車的發動機前端輪系系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種汽車的發動機前端輪系系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步，汽油發動機的不斷發展進步，人們對于汽車的舒適性要求也越來越高，對于噪聲的要求也越來越嚴格，合理的前端輪系及附件系統布置能夠有效的吸收發動機的震動和噪聲，使得使用者能夠在更加舒適的環境中，體驗駕駛的樂趣。現有技術中發動機的震動和噪聲比較大，不能滿足駕駛人員的要求。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種汽車的發動機前端輪系系統，解決了現有技術中發動機的震動和噪聲大的問題。
[0004]依據本實用新型的一個方面，提供了一種汽車的發動機前端輪系系統，包括:
[0005]曲軸減震皮帶輪、水泵皮帶輪、空調壓縮機皮帶輪、助力轉向泵皮帶輪、第一惰輪、第二惰輪、發電機皮帶輪、張緊器皮帶輪和皮帶；
[0006]沿逆時針方向依次由皮帶連接的曲軸減震皮帶輪、水泵皮帶輪、空調壓縮機皮帶輪、助力轉向泵皮帶輪、第一惰輪、第二惰輪、發電機皮帶輪和張緊器皮帶輪；
[0007]其中，所述第一惰輪位于所述曲軸減震皮帶輪的上方，所述水泵皮帶輪位于所述曲軸減震皮帶輪的右上方；所述空調壓縮機皮帶輪位于所述曲軸減震皮帶輪的右側；所述發電機皮帶輪位于所述曲軸減震皮帶輪的左側，位于進氣歧管的下方；皮帶張緊輪位于所述曲軸減震皮帶輪的左上方，所述助力轉向泵皮帶輪位于所述水泵皮帶輪右上方；所述第二惰輪，位于所述進氣歧管的上方；所述水泵皮帶輪的右上方靠近排氣管。
[0008]可選地，所述曲軸減震皮帶輪與所述皮帶的包角的度數為138.78°?142.78°。
[0009]可選地，所述水泵皮帶輪與所述皮帶的包角的度數為192.30°?196.30°。
[0010]可選地，空調壓縮機皮帶輪與所述皮帶的包角的度數為210.80°?214.80°。
[0011]可選地，助力轉向泵皮帶輪與所述皮帶的包角的度數為138.78°?142.78°。
[0012]可選地，第一惰輪與所述皮帶的包角的度數為101.48°?105.48°。
[0013]可選地，第二惰輪與所述皮帶的包角的度數為123.45°?127.45°。
[0014]可選地，發電機皮帶輪與所述皮帶的包角的度數為185.69°?189.69°。
[0015]可選地，張緊器皮帶輪與所述皮帶的包角的度數為171.69°?175.69°。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型通過合理的輪系系統布局，更易于附件的安裝和維護，適當的皮帶輪包角，能夠實現發動機的平穩運行、有效的吸收發動機的噪聲和震動，合適的張緊力能夠防止皮帶打滑，更有利于功率的輸出。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例所述發動機前端輪系系統布置示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1、曲軸減震皮帶輪；2、水泵皮帶輪；3、空調壓縮機皮帶輪；4、助力轉向泵皮帶輪；5、第一惰輪；6、第二惰輪；7、發電機皮帶輪；8、張緊器皮帶輪；9、皮帶。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0022]如圖1所示，在本實用新型的實施例中，提供了一種汽車的發動機前端輪系系統，包括:
[0023]曲軸減震皮帶輪1、水泵皮帶輪2、空調壓縮機皮帶輪3、助力轉向泵皮帶輪4、第一惰輪5、第二惰輪6、發電機皮帶輪7、張緊器皮帶輪8和皮帶9 ;
[0024]所述皮帶9沿逆時針方向依次將曲軸減震皮帶輪1、水泵皮帶輪2、空調壓縮機皮帶輪3、助力轉向泵皮帶輪4、第一惰輪5、第二惰輪6、發電機皮帶輪7、張緊器皮帶輪8連接;
[0025]其中，所述曲軸減震皮帶輪I位于發動機的下方；所述第一惰輪5位于所述曲軸減震皮帶輪I的上方，所述水泵皮帶輪2位于所述曲軸減震皮帶輪I的右上方；所述空調壓縮機皮帶輪3位于所述曲軸減震皮帶輪I的右側；所述發電機皮帶輪7位于所述曲軸減震皮帶輪I的左側，位于進氣歧管的下方；皮帶張緊輪位于所述曲軸減震皮帶輪I的左上方，所述助力轉向泵皮帶輪4位于所述水泵皮帶輪2右上方；所述第二惰輪6位于所述發動機左側，位于所述進氣歧管的上方；所述水泵皮帶輪2的右上方靠近排氣管。
[0026]本實用新型的上述實施例中，所述皮帶9采用多楔皮帶包裹多個附件，相較于多層皮帶的布置結構，能夠節省更多的空間。并且通過所述曲軸減震皮帶輪I順時針轉動為發動機前端輪系系統提供動力。
[0027]具體地，所述曲軸減震皮帶輪I與所述皮帶9的包角的度數為138.78°?142.78° 。
[0028]本實用新型的上述實施例中，所述包角的度數的選取，是多次試驗得出的結果。此度數范圍的選取，能夠更好地實現發動機的平穩運行、有效地吸收發動機的噪聲和震動，能夠方便皮帶9提供合適的張緊力，防止所述皮帶9打滑，更加有利于功率的輸出。需要說明的是，上述實施例中提及的角度范圍為優選角度，實際包角的角度并不只局限于此范圍。
[0029]具體地，所述水泵皮帶輪2與所述皮帶9的包角的度數為192.30°?196.30°。
[0030]本實用新型的上述實施例中，所述包角的度數的選取，是多次試驗得出的結果。此度數范圍的選取，能夠更好地實現發動機的平穩運行、有效地吸收發動機的噪聲和震動，能夠方便皮帶9提供合適的張緊力，防止所述皮帶9打滑，更加有利于功率的輸出。需要說明的是，上述實施例中提及的角度范圍為優選角度，實際包角的角度并不只局限于此范圍。
[0031]具體地，空調壓縮機皮帶輪3與所述皮帶9的包角的度數為210.80°?214.80。。
[0032]本實用新型的上述實施例中，所述包角的度數的選取，是多次試驗得出的結果。此度數范圍的選取，能夠更好地實現發動機的平穩運行、有效地吸收發動機的噪聲和震動，能夠方便皮帶9提供合適的張緊力，防止所述皮帶9打滑，更加有利于功率的輸出。需要說明的是，上述實施例中提及的角度范圍為優選角度，實際包角的角度并不只局限于此范圍。
[0033]具體地，助力轉向泵皮帶4與所述皮帶9的包角的度數為138.78。?142.78。。
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