一種汽車egr系統中的廢氣熱交換器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種廢氣熱交換器，特別是指一種汽車EGR系統中的廢氣熱交換器。
【背景技術】
[0002]隨著安裝EGR冷卻裝置的汽車廢氣再循環裝置中的廢氣排放標定越加嚴格，在油耗和PM不變的前提下，通過安裝冷卻裝置來降低NOx的方法是投資少，對降低NOx其效果非常好。在這種情況下，EGR冷卻裝置應將700度左右的廢氣溫度降到150度?200度。而目前的冷卻裝置就是在發動機排氣岐管和發動機的進氣歧管之間安裝管殼式冷卻器進，以減少NOx的產生。然目前的這種管殼(Shell and tube)式冷卻器殼內的流體為發動機的冷卻水，而冷卻水通過冷卻水入口進入，通過冷卻水出口進行排出。管的流體為廢氣，廢氣通過從排氣岐管延長的右側管路進入，從進氣岐管延長的左側管路進行排出。而在冷卻器端部則設置一個回流室，廢氣則在冷卻器內流動兩次，然廢氣在回流室內流動時，回流室并沒有冷卻水冷卻，這樣就不能冷卻廢氣，反而占用汽車內部空間。另外，該回流室制作復雜，成本提高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種無冷卻死角、冷卻效果好的汽車EGR系統中的廢氣熱交換器。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種汽車EGR系統中的廢氣熱交換器，包括一個筒狀的箱體，該箱體的左側密封右側開口，所述箱體具有的冷卻水流動腔室，所述箱體上設置有進水口和出水口 ；所述箱體的冷卻水流動腔室內平行并排安裝有若干根的廢氣扁管，所述廢氣扁管的長邊按照箱體的左右方向延伸，所述廢氣扁管的寬邊按照箱體的上下方向延伸，所述廢氣管的左端與箱體左側端面密封連接；所述廢氣管上下部分別與箱體的上端和下端固定連接，所述箱體的右側設置有分隔端蓋，該分隔端蓋上設置有若干個與廢氣扁管一一對應配合的右插孔，所述分隔端蓋固定于箱體的右側端將冷卻水流動腔室的右端部密封，所述廢氣扁管的右端插入所述右插孔內且與分隔端蓋密封固定，該廢氣扁管內設置有若干個分隔件，該分隔件將廢氣扁管分隔成若干個廢氣流動通道，該分隔件的左側端與廢氣扁管的左側端之間存在長度差，該長度差所對應的廢氣扁管的空間構成了豎流空間，分隔端蓋上設置有水平隔壁，該水平隔壁將廢氣流動通道分隔成上廢氣流動通道和下廢氣流動通道。
[0005]作為一種優選的方案，所述分隔件為波紋翅片，該波紋翅片的波紋曲線上下延伸，該波紋翅片的前后端部與廢氣扁管的內表面固定。
[0006]作為一種優選的方案，所述波紋翅片為正弦波形的波紋翅片或者為矩形波紋翅片。
[0007]作為一種優選的方案，所述箱體包括左端蓋、左固定板、本體、右固定法蘭，所述左端蓋密封固定與本體的左側端上，所述左固定板固定于左端蓋的右側端面上，該左固定板上設置有若干個方便廢氣扁管左端插入并密封固定的左插孔，所述右固定法蘭固定于本體的右端外周，所述分隔端蓋固定于右固定法蘭上。
[0008]作為一種優選的方案，所述進水口和出水口設置于本體的頂部。
[0009]作為一種優選的方案，所述本體的形狀為長方形狀，該進水口和出水口設置于本體的上端面上且分別靠近上端面的對角。
[0010]采用了上述技術方案后，本實用新型的效果是:由于廢氣扁管內設置有分隔件，該分隔件將廢氣扁管分隔成若干個廢氣流動通道，該分隔件的左側端與廢氣扁管的左側端之間存在長度差，該長度差所對應的廢氣扁管的空間構成了豎流空間，分隔端蓋上設置有水平隔壁，該水平隔壁將廢氣流動通道分隔成上廢氣流動通道和下廢氣流動通道，而上廢氣流動通道和下廢氣流動通道的左側通過豎流空間連通的，那么在實際使用中，廢氣從上廢氣流動通道進入或者從下廢氣流動通道流入，而后廢氣會在廢氣扁管內與箱體內的冷卻水進行熱交換，而廢氣流向左側后再向下或者向上流入下廢氣流動通道或上廢氣流動通道，最終流出熱交換器，整個過程廢氣都與冷卻水進行了熱交換，因此該熱交換器無冷卻死角，提高了廢氣的冷卻效果。
[0011]又由于分隔件為波紋翅片，該波紋翅片的波紋曲線上下延伸，該波紋翅片的前后端部與廢氣扁管的內表面固定，該分隔件為波紋翅片，不但成型簡單，而且也提高了強度也方便固定。
[0012]又由于所述箱體包括左端蓋、左固定板、本體、右固定法蘭，所述左端蓋密封固定與本體的左側端上，所述左固定板固定于左端蓋的右側端面上，該左固定板上設置有若干個方便廢氣扁管左端插入并密封固定的左插孔，所述右固定法蘭固定于本體的右端外周，所述分隔端蓋固定于右固定法蘭上，該箱體結構簡單，制作工藝簡單，制作成本低。
[0013]又由于所述本體的形狀為長方形狀，該進水口和出水口設置于本體的上端面上且分別靠近上端面的對角，這樣盡可能的延長進水口和出水口之間的距離，延長冷卻水的流動時間。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1是本實用新型實施例的整體軸測圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例的爆炸圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例的局部主視圖；
[0018]圖4是圖3在A處的放大圖；
[0019]附圖中:100.熱交換器；1.箱體；11.左端蓋；12.本體；13.右固定法蘭；131法蘭連接孔；132.套孔；14.豎流空間；2.分隔端蓋；21.端蓋固定孔；22.右插孔；3.進水口 ；
4.出水口 ；5.廢氣扁管；6.波紋翅片；7.上廢氣流動通道；8.下廢氣流動通道；9.水平隔壁；10.左固定板。
【具體實施方式】
[0020]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0021]本實施例的方位是以圖1中熱交換器擺放位置確定的，處于圖紙左側的為左，處于圖紙右側的方位為右，處于圖紙上部的方位為上，圖紙下部的方位為下，靠近觀察者的方位為前，遠離觀察者的方位為后。
[0022]如圖1至圖4所示，一種汽車EGR系統中的廢氣熱交換器100，包括一個筒狀的箱體1，該箱體I的左側密封右側開口，所述箱體I具有的冷卻水流動腔室，所述箱體I上設置有進水口 3和出水口 4 ;本實施例中，進水口 3是設置有進水接頭，出水口 4設置有出水接頭，進水口 3和出水口 4連接在汽車發動機循環冷卻水系統中。
[0023]如圖1、2所示，所述箱體I包括左端