合氣，分離后的氣體導入進氣歧管或增壓器壓氣機前端管路，機油導入油底殼，進而進入機油泵實現循環。
[0031]需要說明的是，本實用新型實施例的油氣分離裝置主要包括一導入需分離氣體的油氣進口、導出分離得到的機油的回油管以及導出分離得到的氣體的導出口。為了實現機油的循環利用，避免污染的同時節約成本，第一油氣分離裝置11的回油管和第二油氣分離裝置12的回油管均與發動機的油底殼貫通，將分離得到的機油導出至油底殼；且第一油氣分離裝置11的氣體導出口與第二油氣分離裝置12的油氣進口連接，實現對混合氣體的二次油氣分離，提高分離效率。
[0032]進一步的，為了簡化氣缸蓋罩的前端或后端結構，如圖2所示，所述第二氣缸蓋罩2包括第二氣缸蓋罩本體21和集成于所述第二氣缸蓋罩本體21上的加油口蓋安裝部22，加油口蓋可拆卸的安裝于所述加油口蓋安裝部22上。
[0033]較佳的，為了保證第二油氣分離裝置12氣體導出口與發動機的進氣歧管和發動機的增壓器壓氣機前端管路分別連接，所述第一氣缸蓋罩本體10還包括與發動機的進氣歧管貫通的進氣歧管管路接口 13，所述精分離氣體的導出口與所述進氣歧管管路接口 13通過第一導氣管連接；或者
[0034]所述第二氣缸蓋罩本體10還包括與發動機的增壓器壓氣機前端管路貫通的增壓器壓氣機前端管路接口 14，所述精分離氣體的導出口與所述增壓器壓氣機前端管路接口14通過第二導氣管連接。
[0035]承續上例，本實用新型的具體實施例中，為了保證機油回流至油底殼，所述第一氣缸蓋罩本體10還包括一導出孔15，所述第一油氣分離裝置11的回油管和所述第二油氣分離裝置12的回油管與所述導出孔15連接，所述導出孔15與所述油底殼連通。
[0036]進一步的，由于發動機工作過程中，曲軸箱內的壓力一直在變化，為了保證曲軸箱內的氣體順利導入油氣分離裝置中，所述第一氣缸蓋罩本體10還包括調節所述發動機曲軸箱內壓力的壓力調節裝置16。
[0037]具體的，發動機正常工作過程中，曲軸箱的混合氣體通過油氣通道首先進入第一油氣分離裝置11進行粗分離，繼而經過粗分離得到的粗分離混合氣體進入第二油氣分離裝置12進行精分離，經過經分離得到的精分離氣體，在發動機部分負荷工況下導出至進氣歧管；在發動機高負荷工況下導出至增壓器壓氣機前端管路。
[0038]為了更好的實現上述目的，本實用新型實施例還提供一種發動機，包括氣缸蓋，還包括設置于所述氣缸蓋上的如上所述的分體式氣缸蓋罩。
[0039]本發明實施例提供的分體式氣缸蓋罩整體高度50mm以下，降低發動機高度，使得發動機利于在整車機艙中的布置；且進氣側氣缸蓋罩集成粗精分離裝置，兩者共同作用，提高分離效率；分體式氣缸蓋罩結構簡單，冗余結果較少，重量輕，降低樣件成本。
[0040]需要說明的是，本實用新型實施例提供的發動機是設置有上述分體式氣缸蓋罩的發動機，則上述分體式氣缸蓋罩的所有實施例均適用于該發動機，且均能達到相同或相似的有益效果。
[0041]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種分體式氣缸蓋罩，其特征在于，包括: 設置于氣缸蓋進氣側的第一氣缸蓋罩以及設置于氣缸蓋排氣側的第二氣缸蓋罩； 其中，所述第一氣缸蓋罩包括第一氣缸蓋罩本體、集成于所述第一氣缸蓋罩本體內部的第一油氣分離裝置和第二油氣分離裝置；所述第一氣缸蓋罩本體上具有與發動機曲軸箱連通的油氣通道，所述油氣通道與所述第一油氣分離裝置的油氣進口連接，所述第一油氣分離裝置對所述曲軸箱內的混合氣體進行粗分離得到粗分離混合氣體和機油，所述第一油氣分離裝置的回油管將所述機油導出至油底殼； 所述第一油氣分離裝置上的所述粗分離混合氣體的導出口與所述第二油氣分離裝置的油氣進口連接，所述第二油氣分離裝置對所述粗分離混合氣體進行精分離得到精分離氣體和機油，所述第二油氣分離裝置的回油管將所述機油導出至所述油底殼，所述第二油氣分離裝置上的所述精分離氣體的導出口與發動機的進氣歧管和發動機的增壓器壓氣機前端管路分別連接。
2.根據權利要求1所述的分體式氣缸蓋罩，其特征在于，所述第二氣缸蓋罩包括第二氣缸蓋罩本體和集成于所述第二氣缸蓋罩本體上的加油口蓋安裝部，加油口蓋可拆卸的安裝于所述加油口蓋安裝部上。
3.根據權利要求1所述的分體式氣缸蓋罩，其特征在于，所述第一氣缸蓋罩本體還包括與發動機的進氣歧管貫通的進氣歧管管路接口，所述精分離氣體的導出口與所述進氣歧管管路接口通過第一導氣管連接；或者 所述第二氣缸蓋罩本體還包括與發動機的增壓器壓氣機前端管路貫通的增壓器壓氣機前端管路接口，所述精分離氣體的導出口與所述增壓器壓氣機前端管路接口通過第二導氣管連接。
4.根據權利要求1所述的分體式氣缸蓋罩，其特征在于，所述第一氣缸蓋罩本體還包括一導出孔，所述第一油氣分離裝置的回油管和所述第二油氣分離裝置的回油管與所述導出孔連接，所述導出孔與所述油底殼連通。
5.根據權利要求1所述的分體式氣缸蓋罩，其特征在于，所述第一氣缸蓋罩本體還包括調節所述發動機曲軸箱內壓力的壓力調節裝置。
6.一種發動機，包括氣缸蓋，其特征在于，還包括設置于所述氣缸蓋上的如權利要求1至5任一項所述的分體式氣缸蓋罩。
【專利摘要】本實用新型提供一種分體式氣缸蓋罩及發動機，分體式氣缸蓋罩包括：設置于氣缸蓋進氣側的第一氣缸蓋罩以及設置于氣缸蓋排氣側的第二氣缸蓋罩；第一氣缸蓋罩包括第一氣缸蓋罩本體、第一油氣分離裝置和第二油氣分離裝置；第一氣缸蓋罩本體上具有與發動機曲軸箱連通的油氣通道，油氣通道與第一油氣分離裝置的油氣進口連接，第一油氣分離裝置對曲軸箱內的混合氣體進行粗分離，第一油氣分離裝置的回油管將機油導出至油底殼；第一油氣分離裝置的導出口與第二油氣分離裝置的油氣進口連接，第二油氣分離裝置對混合氣體進行精分離，第二油氣分離裝置的回油管將機油導出至油底殼，第二油氣分離裝置的導出口與進氣歧管和增壓器壓氣機前端管路分別連接。
【IPC分類】F02F1-24
【公開號】CN204511687
【申請號】CN201520184946
【發明人】周啟順, 韓唱唱, 張瑞凱, 蘭燕杰, 梁立峰, 賀燕銘, 田安民, 馬童立, 李紅強
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月30日