一種發動機后端蓋及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種發動機后端蓋及汽車。
【背景技術】
[0002]發動機缸體后端與變速箱殼體之間需要進行密封，防止變速箱殼體內進水、進塵，從而影響變速箱端油封的功能。為了保證發動機缸體后端與變速箱殼體之間的密封，大部分發動機通過在發動機缸體上增加與變速箱殼體相匹配的結構，并進行加工，使得發動機缸體后端面與變速箱殼體配合固定，從而保證發動機與變速箱殼體之間的密封。發動機缸體一般采用鑄鐵或者鑄鋁，并在發動機缸體上增加密封功能的結構。但是，這樣的設計，增加了發動機缸體的重量，并且增加了發動機缸體的加工面積，提高了發動機的加工成本。
[0003]現有的發動機后端蓋固定在發動機后端面上，位于發動機缸體后端與變速箱殼體之間，但現有的發動機后端蓋結構簡單，僅用于支撐曲軸后油封，并沒有密封功能和回油功會K。
【實用新型內容】
[0004]為了保證發動機缸體后端與變速箱殼體之間的密封，同時避免機油滲出，本實用新型提供了一種發動機后端蓋及汽車。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]依據本實用新型的一個方面，提供了一種發動機后端蓋，該發動機后端蓋包括:發動機后端蓋本體，所述發動機后端蓋本體包括第一板面和與所述第一板面相對的第二板面，所述第一板面的第一邊緣部和與所述第一邊緣部相對的第二邊緣部上分別設有多個貫穿至所述第二板面的螺栓安裝孔，所述發動機后端蓋本體通過螺栓穿設于所述螺栓安裝孔與所述變速箱殼體連接；所述第一板面上、多個所述螺栓安裝孔的中心連線處設置有加強筋，所述第一板面通過所述加強筋與所述變速箱殼體密封；所述發動機后端蓋本體上貫穿所述第一板面和所述第二板面還設有中心曲軸安裝孔，所述第二板面上、所述中心曲軸安裝孔直徑的兩端處設置有第一筋條和第二筋條，且所述第一筋條和第二筋條分別與所述第一邊緣部相平行，所述第一筋條和所述第二筋條之間的區域為回油通道區域，所述第二板面通過所述第一筋條和所述第二筋條與所述發動機缸體后端密封連接。
[0007]可選的，所述發動機后端蓋本體呈“凸”字形。
[0008]可選的，所述第一板面的所述第一邊緣部和所述第二邊緣部上還分別設有貫穿至所述第二板面的定位孔，且所述定位孔分別位于所述第一邊緣部上的多個螺栓安裝孔的中心連線處和所述第二邊緣部上的多個螺栓安裝孔的中心連線處。
[0009]可選的，所述加強筋的寬度的范圍為8mm?12mm。
[0010]可選的，所述加強筋突出于所述第一板面。
[0011]可選的，所述第一筋條和所述第二筋條分別通過涂膠與所述發動機缸體后端密封連接。
[0012]可選的，所述第一筋條和所述第二筋條突出于所述第二板面。
[0013]可選的，所述螺栓安裝孔的數量為4個。
[0014]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的發動機后端蓋。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型通過在發動機后端蓋本體的第一板面上設置加強筋，并且通過加強筋與變速箱殼體相密封，防止了變速箱殼體內進水、進塵，增加了變速箱殼體的油封功能，并且，加強筋的設置增加了發動機后端蓋的結構強度。另外，在發動機后端蓋本體的第二板面上設置了第一筋條和第二筋條，第二板面通過第一筋條和第二筋條與發動機缸體后端密封連接，并且第一筋條和第二筋條之間形成了回油通道區域，當發動機循環機油從發動機后端蓋的頂部向下流動時，第一筋條和第二筋條的密封設置防止了發動機循環機油從第一筋條和第二筋條處向外滲出，保證了發動機缸體后端蓋與發動機缸體后端的密封性，此外，回油通道區域使得發動機循環機油只能在第一筋條和第二筋條之間的區域內流動，從而保證了發動機循環機油能夠經過中心曲軸安裝孔流入油底殼。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型的實施例中發動機后端蓋本體的第一板面的結構示意圖；以及
[0018]圖2表示本實用新型的實施例中發動機后端蓋本體的第二板面的結構示意圖。
[0019]其中圖中:1、第一板面；2、第二板面；3、第一邊緣部；4、第二邊緣部；5、螺栓安裝孔；6、加強筋；7、中心曲軸安裝孔；8、第一筋條；9、第二筋條；10、定位孔。
【具體實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0021]如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種發動機后端蓋，該發動機后端蓋用于發動機缸體后端和變速箱殼體之間的密封，該發動機后端蓋包括發動機后端蓋本體，優選的，為了使得發動機后端蓋更好的裝配于發動機缸體后端和變速箱殼體之間，發動機后端蓋本體呈“凸”字形。
[0022]發動機后端蓋本體包括了第一板面I和與第一板面I相對的第二板面2。為了保證發動機后端蓋與變速箱殼體的配合連接，發動機后端蓋本體上第一板面I的第一邊緣部3和與第一邊緣部3相對的第二邊緣部4上均設置了多個貫穿至第二板面2的螺栓安裝孔5，發動機后端蓋本體通過螺栓穿設螺栓安裝孔5的方式裝配于變速箱殼體上，具體的，為了保證裝配的牢固性，螺栓安裝孔5的數量可以為4個，在第一邊緣部3上設置兩個，在第二邊緣部4上設置兩個，且第一邊緣部3上的兩個螺栓安裝孔5的位置和第二邊緣部4上的兩個螺栓孔5的位置相對稱。為了增強變速箱殼體的防水、防塵效果，并且增強發動機后端蓋的結構強度