一種乳化柴油自動供給裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油發動機技術領域，能夠使柴油發動機既可以燃燒柴油又可以燃燒乳化油，可應用于各類柴油發動機、鍋爐領域，具體涉及一種能夠自動在線供給乳化柴油的乳化柴油自動供給裝置。
【背景技術】
[0002]乳化油是一種將設定比例的水和乳化劑加入到柴油中經充分攪拌乳化而成的油，能代替柴油供柴油機作燃料使用，是一種節能減排的環保燃料，可以在節約燃料的同時減少二氧化碳的排放，應用廣泛。
[0003]由于乳化劑為含水的流體，比重大于柴油，時間延長有水沉淀的現象。由工廠調配勾兌制造、倉儲、運輸、再儲存、再無定時段添加給用戶的車輛、船舶或其它機械(從中也會有延長時間的沉淀量)，一路過程被不定性的延長，所以時間延長對于工廠出產原本優化的乳化柴油品質起了惡化的負面作用。因此，如何克服由乳化劑時間延長有水沉淀所帶來的乳化柴油品質惡化問題，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在提供一種乳化柴油自動供給裝置，該裝置能夠自動在線供給乳化柴油，從而能夠克服由乳化劑時間延長有水沉淀所帶來的乳化柴油品質惡化問題，為柴油發動機使用造成的排放問題與燃油經濟性步上一個新的臺階。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種乳化柴油自動供給裝置，包括油箱、乳化劑儲存罐和燃油供給管，還包括定量勾兌輸送加壓泵和乳化柴油攪拌罐；
[0006]所述乳化柴油攪拌罐包括緩沖罐體、攪拌罐體、輸送罐體、攪拌系統、乳化柴油回油管和霧化噴嘴；所述輸送罐體內設有攪拌罐體；所述攪拌罐體底部開有連通口，通過連通口與緩沖罐體連通；所述攪拌系統設于攪拌罐體內，所述乳化柴油回油管與攪拌罐體的底部或者緩沖罐體連通；所述霧化噴嘴設于緩沖罐體上部；所述攪拌罐體上部設有乳化油出口，通過乳化油出口與輸送罐體連通，所述輸送罐體與緩沖罐體隔開，相互不連通；
[0007]所述油箱經油箱輸出管分別與柴油機供油輸送泵的入口和定量勾兌輸送加壓泵的入口連通；所述定量勾兌輸送加壓泵還設有另外的入口與乳化劑儲存罐連通，所述定量勾兌輸送加壓泵的出口與霧化噴嘴連通；
[0008]所述柴油發動機回油管分別與油箱回油管和乳化柴油回油管連通，所述油箱回油管和乳化柴油回油管上分別設有柴油回油閥和乳化油回油閥控制其連通或關閉。
[0009]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述緩沖罐體入口設有收集槽；所述收集槽上設有減緩沖擊的斜坡面。
[0010]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述定量勾兌輸送加壓泵包括柴油吸入口、柴油壓出口、柴油泵體、柴油泵活塞、柴油泵活塞桿、柴油液壓缸泄露溢出口、乳化劑吸入口、乳化劑壓出口、乳化劑泵體、乳化劑泵活塞、乳化劑泵活塞桿、乳化劑液壓缸泄露溢出口、曲軸、凸輪、搖臂、導輪和變速直流電機；
[0011]所述柴油泵體被柴油泵活塞分為前室和后室，所述乳化劑泵體被乳化劑泵活塞分為前室和后室；
[0012]所述定量勾兌輸送加壓泵一端設有柴油吸入口和柴油壓出口，所述柴油吸入口和柴油壓出口內分別設有方向相反的單向閥，它們經過該單向閥后，分別與柴油泵體的前室連通，所述柴油泵體的后室上設有柴油液壓缸泄露溢出口 ；
[0013]所述定量勾兌輸送加壓泵另一端設有乳化劑吸入口和乳化劑壓出口，所述乳化劑吸入口和乳化劑壓出口內分別設有方向相反的單向閥，它們經過該單向閥后，分別與乳化劑泵體的前室連通，乳化劑泵體的后室上設有乳化劑液壓缸泄露溢出口 ；
[0014]所述柴油泵活塞桿與曲軸連接，所述曲軸與凸輪連接，所述凸輪與導輪相連，所述導輪與搖臂連接，所述搖臂與乳化劑泵活塞桿連接；所述凸輪與變速直流電機連動。
[0015]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述霧化噴嘴包括定量乳化劑霧化噴嘴、定量柴油霧化噴嘴，所述定量乳化劑霧化噴嘴與乳化劑壓出口連通，所述定量柴油霧化噴嘴與柴油壓出口連通；所述定量乳化劑霧化噴嘴、定量柴油霧化噴嘴為旋流式噴嘴。
[0016]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述攪拌系統包括攪拌電機、攪拌器中心軸、螺旋切割葉輪，所述攪拌器中心軸設于攪拌系統的軸心，所述螺旋切割葉輪設于攪拌系統的底部，所述攪拌器中心軸上還設有破碎片，所述攪拌電機通過攪拌器中心軸帶動螺旋切割葉輪、破碎片旋轉。
[0017]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述輸送罐體內設有液位傳感器。
[0018]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述柴油機供油輸送泵的進出油路短接設有泄壓電磁閥，所述柴油機供油輸送泵與燃油供給管之間設有止回閥；
[0019]當定量勾兌輸送加壓泵供給乳化柴油時泄壓電磁閥關閉，止回閥關閉；當所述柴油機供油輸送泵供給純柴油時泄壓電磁閥打開，止回閥打開。
[0020]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述輸送罐體底部設有乳化柴油輸出管，乳化柴油輸出管依次經設有粗濾器、乳化柴油輸送泵、濾清器和熱交換器后連通至燃油供給管。
[0021]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，輸送罐體和熱交換器中設有控溫加熱器。
[0022]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述熱交換系統由管路和熱交換器、循環電動水泵1、循環電動水泵I1、預加熱盤管組成；所述管路分為輸入管和回流管，分別與發動機水箱連通；所述輸入管分為兩路，一路經循環電動水泵I后連通至熱交換器，另一路經循環電動水泵II后連通至預加熱盤管，所述預加熱盤管設于輸送罐體中。
[0023]優選地，在上述的乳化柴油自動供給裝置中，所述熱交換器設有溫度傳感器I，所述輸送罐體設有溫度傳感器II ;所述溫度傳感器I控制循環電動水泵I，所述溫度傳感器II控制循環電動水泵II。
[0024]從上述技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的乳化柴油自動供給裝置，通過對柴油、乳化劑一邊勾兌、一邊切割攪拌成形，實行了乳化柴油現場制造、即時使用，從而克服由乳化劑時間延長有水沉淀所帶來的乳化柴油品質惡化問題，為柴油發動機使用造成的排放問題與燃油經濟性步上一個新的臺階。并且通過這一裝置，實現了純柴油和乳化柴油之間的自動順利切換，克服了車輛或船只等啟動階段，乳化柴油不易燃燒的問題，保障了整個行駛過程穩定可靠。
[0025]本實用新型創新性地采用了單攪拌桶多層結構，并結合涌泉式的攪拌方式噴涌方式，使得柴油和乳化劑能夠獲得更加充分的接觸和混合，形成體系更加均勻的乳化柴油體系，保證后續乳化柴油作為燃料時的穩定性，保證發動機動力輸出正常。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1是本實用新型的乳化柴油自動供給裝置的結構示意圖；
[0028]圖2是本實用新型的定量勾兌輸送加壓泵的結構示意圖。
[0029]圖中的序號和各部分結構及名稱如下:
[0030]1、柴油回油閥；2、乳化油回油閥；3、泄壓電磁閥；4、攪拌電機；5、柴油機供油輸送泵；6、定量乳化劑霧化噴嘴；7、定量柴油霧化噴嘴；8、柴油霧化噴嘴蓄壓器；9、乳化劑霧化噴嘴蓄壓器；10、止回閥；11、液位傳感器；12、定量勾兌輸送加壓泵；13、熱交換器；14、循環電動水泵I ;15、濾清器；16、循環電動水泵II ;17、乳化柴油輸送泵；18、粗濾器；19、攪拌系統；20、預加熱盤管；21、乳化劑儲存罐；22、油箱；23、燃油供給管；24、乳化柴油攪拌罐；25、緩沖罐體；26、攪拌罐體；27、輸送罐體；28、乳化柴油回油管；29、霧化噴嘴；30、收集槽；31、連通口 ；32、乳化油出口 ；33、油箱輸出管；34、柴油發動機回油管；35、油箱回油管；36、單向閥；37、柴油吸入口 ；38、柴油壓出口 ；39、柴油泵體；40、柴油液壓缸泄露溢出口 ；41、乳化劑吸入口 ；42、乳化劑壓出口 ；43、乳化劑泵體；44、乳化劑液壓缸泄露溢出口 ；45、曲軸；46、凸輪；47、搖臂；48、導輪；49、變速直流電機；50、攪拌器中心軸；51、螺旋切割葉輪；52、破碎片；53、浮子；54、非導磁管；55、磁石；56、干簧管；57、熱交換系統；58、溫度傳感器I ;59、溫度傳感器II ;60、乳化劑泵活塞桿；61、柴油泵活塞；62、柴油泵活塞桿；63、乳化劑泵活塞。
【具體實施方式】
[0031]本實用新型公開了一種乳化柴油自動供給裝置，該裝置能夠克服由乳化劑時間延長有水沉淀