一種用于發動機的多功能可拆卸式副水箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發動機的副水箱技術領域，具體涉及一種用于發動機的多功能可拆卸式副水箱。
【背景技術】
[0002]汽車中的發動機在適當的高溫狀態下運行狀況最好。如果發動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發動機效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機盡快升溫，并使其保持恒溫。為了提高汽車發動機冷卻系統的工作效率，就引入了副水箱，副水箱配合散熱器進行輔助工作，然而在實際使用過程中需要維護和清洗副水箱時，卻因為副水箱在同汽車內壁的固定結構往往采用焊接的方式，導致了把副水箱從汽車內拆卸下來極其復雜，不便于維護和清洗。另外副水箱內部要檢測是否保持在冷卻溫度以下而副水箱的水位也要實時查看來獲知是否要添加冷卻水，而目前卻并無實時監測副水箱保持在冷卻溫度以下的裝置，也只是依靠玻璃管來標示水位，這樣的方式在光線不好的情況下根本無法實時確定水位。
【發明內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供本實用新型的目的提供一種用于發動機的多功能可拆卸式副水箱，包括副水箱箱體，所述的副水箱箱體的頂部帶有伸入其內部的金屬管，所述的副水箱箱體的頂部帶有豎直向上的第一軟管和同所述的金屬管的側壁相通的第二軟管，所述的副水箱箱體的內部用散熱器芯分隔為上貯水室和下貯水室，而在副水箱箱體的左側壁和右側壁上分別設置有第一可拆卸部件和第二可拆卸部件，所述的第二可拆卸部件包括向右下方傾斜的第二上部支撐桿，第二上部支撐桿的左端通過轉軸同副水箱箱體的右側壁相連接，所述的第二上部支撐桿的右端同第二手柄相固定連接，而第二手柄還同第二壓塊相連接，另外第二真空吸盤的左側帶有第二凹槽，所述的第二壓塊同第二真空吸盤的第二凹槽相過盈配合，所述的第二手柄的底端還同第二支架相連接，而第二支架的左端同副水箱箱體的右側壁通過轉軸相連接，所述的第一可拆卸部件包括向左下方傾斜的第一上部支撐桿，第一上部支撐桿的右端通過轉軸同副水箱箱體的左側壁相連接，所述的第一上部支撐桿的左端同第一手柄相固定連接，而第一手柄還同第一壓塊相連接，另外第一真空吸盤的右側帶有第一凹槽，所述的第一壓塊同第一真空吸盤的第一凹槽相過盈配合，所述的第一手柄的底端還同第一支架相連接，而第一支架的左端同副水箱箱體的右側壁通過轉軸相連接，另外在副水箱箱體的內部設置有溫度繼電器，所述的溫度繼電器含有常開觸點，所述的溫度繼電器的常開觸點的一端同設置在副水箱箱體外壁上的第一信號燈的正極線相連接，所述的溫度繼電器的常開觸點的另一端同第一信號燈的電池的正極相連接，所述的第一信號燈的負極線同第一信號燈的電池的負極相連接，在副水箱箱體的內壁的需要補充冷卻水的高度位置設置著液位繼電器，所述的液位繼電器帶有常開觸點，所述的常開觸點的一端同設置在副水箱箱體外壁上的第二信號燈的正極線相連接，所述的常開觸點的另一端同第二信號燈的電池的正極相連接，所述的第二信號燈的負極線同第二信號燈的電池的負極相連接。這樣的裝置避免了現有技術把副水箱從汽車內拆卸下來極其復雜而不便于維護和清洗、并無實時監測副水箱保持在冷卻溫度以下的裝置以及在光線不好的情況下根本無法實時確定水位的缺陷。
[0004]一種用于發動機的多功能可拆卸式副水箱，包括副水箱箱體1，所述的副水箱箱體I的頂部帶有伸入其內部的金屬管5，所述的副水箱箱體I的頂部帶有豎直向上的第一軟管2和同所述的金屬管5的側壁相通的第二軟管3，所述的副水箱箱體I的內部用散熱器芯6分隔為上貯水室7和下貯水室8，而在副水箱箱體I的左側壁和右側壁上分別設置有第一可拆卸部件9和第二可拆卸部件10，所述的第二可拆卸部件10包括向右下方傾斜的第二上部支撐桿21，第二上部支撐桿21的左端通過轉軸同副水箱箱體I的右側壁相連接，所述的第二上部支撐桿21的右端同第二手柄22相固定連接，而第二手柄22還同第二壓塊23相連接，另外第二真空吸盤24的左側帶有第二凹槽25，所述的第二壓塊23同第二真空吸盤24的第二凹槽25相過盈配合，所述的第二手柄22的底端還同第二支架26相連接，而第二支架26的左端同副水箱箱體I的右側壁通過轉軸相連接，所述的第一可拆卸部件9包括向左下方傾斜的第一上部支撐桿11，第一上部支撐桿11的右端通過轉軸同副水箱箱體I的左側壁相連接，所述的第一上部支撐桿11的左端同第一手柄12相固定連接，而第一手柄12還同第一壓塊13相連接，另外第一真空吸盤14的右側帶有第一凹槽15，所述的第一壓塊13同第一真空吸盤14的第一凹槽15相過盈配合，所述的第一手柄12的底端還同第一支架16相連接，而第一支架16的左端同副水箱箱體I的右側壁通過轉軸相連接，另外在副水箱箱體I的內部設置有溫度繼電器31，所述的溫度繼電器31含有常開觸點，所述的溫度繼電器31的常開觸點的一端同設置在副水箱箱體I外壁上的第一信號燈32的正極線相連接，所述的溫度繼電器31的常開觸點的另一端同第一信號燈的電池33的正極相連接，所述的第一信號燈32的負極線同第一信號燈的電池33的負極相連接，在副水箱箱體I的內壁的需要補充冷卻水的高度位置設置著液位繼電器41，所述的液位繼電器41帶有常開觸點，所述的常開觸點的一端同設置在副水箱箱體I外壁上的第二信號燈42的正極線相連接，所述的常開觸點的另一端同第二信號燈的電池43的正極相連接，所述的第二信號燈42的負極線同第二信號燈的電池43的負極相連接。
[0005]所述的副水箱箱體I的底部還帶有設置這管道開關的出水管4。
[0006]所述的出水管4的材料為不銹鋼材料。
[0007]所述的金屬管5的材料為不銹鋼材料。
[0008]所述的第一可拆卸部件9和第二可拆卸部件10為鏡像對稱結構。
[0009]所述的溫度繼電器的上限值設定為滿足冷卻溫度的最小臨界值，所述的液位繼電器的下限值設定為需要補充冷卻水的最小臨界值。
[0010]本實用新型的有益效果如下:
[0011]通過副水箱箱體I的頂部帶有伸入其內部的金屬管5，所述的副水箱箱體I的頂部帶有豎直向上的第一軟管2和同所述的金屬管5的側壁相通的第二軟管3，所述的副水箱箱體I的內部用散熱器芯6分隔為上貯水室7和下貯水室8，而在副水箱箱體I的左側壁和右側壁上分別設置有第一可拆卸部件9和第二可拆卸部件10，所述的第二可拆卸部件10包括向右下方傾斜的第二上部支撐桿21，第二上部支撐桿21的左端通過轉軸同副水箱箱體I的右側壁相連接，所述的第二上部支撐桿21的右端同第二手柄22相固定連接，而第二手柄22還同第二壓塊23相連接，另外第二真空吸盤24的左側帶有第二凹槽25，所述的第二壓塊23同第二真空吸盤24的第二凹槽25相過盈配合，所述的第二手柄22的底端還同第二支架26相連接，而第二支架26的左端同副水箱箱體I的右側壁通過轉軸相連接，所述的第一可拆卸部件9包括向左下方傾斜的第一上部支撐桿11，第一上部支撐桿11的右端通過轉軸同副水箱箱體I的左側壁相連接，所述的第一上部支撐桿11的左端同第一手柄12相固定連接，而第一手柄12還同第一壓塊13相連接，另外第一真空吸盤14的右側帶有第一凹槽15，所述的第一壓塊13同第一真空吸盤14的第一凹槽15相過盈配合，所述的第一手柄12的底端還同第一支架16相連接，而第一支架16的左端同副水箱箱體I的右側壁通過轉軸相連接，這樣的結構能夠通過第一真空吸盤14和第二真空吸盤24同汽車內相對的內壁相吸合穩定住進行工作，而當需要把副水箱拆卸下來進行維護或者清洗時，只需要握住第一手柄12和第二手柄22分別向右上方和左上方施加作用力來讓轉軸旋轉，就能讓第一壓塊13和第二壓塊23脫離第一凹槽和第二凹槽來讓副水箱箱體分離，這樣就能移動副水箱箱體離開汽車內部到外部進行方便的清洗或維護，另外在副水箱箱體I的內部設置有溫度繼電器31，所述的溫度繼電器31含有常開觸點，所述的溫度繼電器31的常開觸點的一端同設置在副水箱箱體I外壁上的第一信號燈32的正極線相連接，所述的溫度繼電器31的常開觸點的另一端同第一信號燈的電池33的正極相連接，所述的第一信號燈32的負極線同第一信號燈的電池33的負極相連接，在副水箱箱體I的內壁的需要補充冷卻水的高度位置設置著液位繼電器41，所述的液位繼電器41帶有常開觸點，所述的常開觸點的一端同設置在副水箱箱體I外壁上的第二信號燈42的正極線相連接，所述的常開觸點的另一端同第二信號燈的電池43的正極相連接，所述的第二信號燈42的負極線同第二信號燈的電池43的負極相連接，把所述的溫度繼電器的上限值設定為滿足冷卻溫度的最小臨界值，所述的液位繼電器的下限值設定為需要補充冷卻水的最小臨界值。這樣在副水箱內部的溫度高于滿足冷卻溫度的最小臨界值時，溫度繼電器的常開觸點就會閉合，第一信號燈就會導通其電池發亮，這樣就能實時得到副水箱內部的溫度高于滿足冷卻溫度的最小臨界值的信號燈顯示，而副水箱的冷卻水的最小臨界值小于了液位繼電