濾清器安裝座和發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及濾清器安裝領域，具體地，涉及一種濾清器安裝座和使用該濾清器安裝座的發動機。
【背景技術】
[0002]機油濾清器是汽車用發動機潤滑系統不可缺少的部件，濾清器在停機時，會有一定的機油遺留在濾清器腔體內。并且機油濾清器是易損件，會經常的拆換。拆換便捷性是濾清器布置的主要需求。
[0003]在現有技術中，例如旋裝式的濾清器通常開口垂直或傾斜向上裝配，這樣可以防止在拆卸過程中，濾清器腔體內的機油泄漏。然而，在更換時需要在發動機下面拆額濾清器，不利于操作。如果采用垂直或傾斜向下裝配時，雖然方便裝配，但在拆卸濾清器時，濾清器內的機油會在濾清器與濾清器安裝座的結合面向外流出，影響整機外觀并污染環境。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的是提供一種濾清器安裝座，該濾清器安裝座能夠在滿足方便拆裝濾清器的情況下同時保證機油不外泄。
[0005]本實用新型的另一個目的是提供一種發動機，該發動機使用本實用新型提供的濾清器安裝座。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供一種濾清器安裝座，包括座本體，該座本體具有朝上設置的安裝面以使得濾清器向下安裝，并且所述座本體內設置有用于回收機油的回油道以及可選擇地打開或關閉該回油道的回油操縱機構，所述回油道的進油口在所述座本體的所述安裝面上開口，其中當所述濾清器向下安裝于所述座本體上時，所述回油操縱機構關閉所述回油道，當所述濾清器從所述座本體向上拆卸時，所述回油操縱機構打開所述回油道。
[0007]優選地，所述回油道具有閥口，所述回油操縱機構包括可接近或遠離所述閥口的閥芯以及彈性件，其中，當所述濾清器向下安裝于所述座本體上時，在所述濾清器的向下作用力作用下，所述閥芯接近所述閥口移動以關閉所述回油道并同時偏壓所述彈性件，當所述濾清器從所述座本體向上拆卸時，所述彈性件彈性偏壓所述閥芯遠離所述閥口以打開所述回油道。
[0008]優選地，所述回油操縱機構還包括杠桿，所述杠桿包括與所述濾清器對應的第一力臂以及與所述閥芯對應的第二力臂，所述第一力臂與所述第二力臂之比為:1:20-1:10。
[0009]優選地，所述杠桿具有支點以及分別位于該支點兩側的第一段和第二段，所述濾清器作用在所述第一段上，所述第二段與所述閥芯連接，當所述濾清器向下安裝時，所述杠桿的所述第二段驅動所述閥芯向上移動以關閉所述回油道，當所述濾清器向上拆卸時，所述彈性件通過偏壓所述杠桿使得所述閥芯向下運動以打開所述回油道。
[0010]優選地，所述閥芯操縱機構包括鉸接在所述杠桿的所述第一段的第一頂桿以及鉸接在所述第二段的第二頂桿，該第一頂桿朝向用于安裝所述濾清器的濾清器連接螺栓的底部延伸，該第二頂桿朝向所述閥芯延伸并連接于所述閥芯的底部。
[0011]優選地，所述座本體內形成有供所述第一頂桿移動的第一通道，以及供所述第二頂桿移動的第二通道，所述支點固定在所述第一通道和所述第二通道之間，并且所述第一通道為與所述濾清器連接螺栓螺紋配合的螺紋孔，所述第二通道朝向所述回油道延伸。
[0012]優選地，所述彈性件為設置在所述杠桿和所述第一通道底部之間的壓縮彈簧，以偏壓所述杠桿的所述第一段向上運動。
[0013]優選地，所述座本體形成有T型通道，該T型通道由形成L型結構的所述回油道和形成為I型結構的閥芯操縱通道構成，所述進油口和所述回油口分別位于所述L型結構的兩端，并且所述L型結構的拐點形成為所述閥口，所述閥芯操縱通道供所述閥芯操縱機構穿過以連接所述閥芯。
[0014]優選地，所述閥芯包括閥芯本體和套設在該閥芯本體上的彈性密封圈，所述彈性密封圈為兩個，在關閉所述回油道時，所述兩個彈性密封圈分別位于所述L型結構和所述I型結構內。
[0015]根據本實用新型的另一方面，提供一種發動機，包括油底殼，該發動機還包括本實用新型提供的濾清器安裝座，所述回油道的出油口與所述油底殼連通。
[0016]通過上述技術方案，首先濾清器可以選擇朝下的方式安裝到濾清器安裝座上，因此能夠從上方對其方便拆卸。同時，由于具有連通到結合面的回油道，并且該回油道只在濾清器拆卸時打開，從而既能夠回收從濾清器中流出的機油而且不會影響濾清器在安裝狀態下的正常工作。整體構思巧妙，實用性強。
[0017]本實用新型的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實用新型優選實施方式提供的濾清器安裝座處于安裝濾清器的狀態下的結構不意圖；
[0020]圖2是本實用新型優選實施方式提供的濾清器安裝座處于拆裝濾清器的狀態下的結構示意圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]I濾清器2座本體
[0023]3回油道4回油操縱機構
[0024]6濾清器連接螺栓 7T型通道
[0025]8第一通道9閥芯操縱通道
[0026]21安裝面31 進油口
[0027]32回油口41閥芯
[0028]42杠桿43 彈性件
[0029]51第一頂桿52 第二頂桿
[0030]411閥芯本體412 彈性密封圈
[0031]O支點
【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0033]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是以本實用新型提供的濾清器安裝座正常工作下為基準定義的，具體地參考圖1和圖2所示的圖面方向，“內、外”是相應部件輪廓的內和外。
[0034]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種濾清器安裝座和使用該安裝座的發動機，其中濾清器安裝座包括座本體2，該座本體2具有朝上設置的安裝面21以使得濾清器I向下安裝，因此能夠從上方對其方便拆卸。其中為了防止現有技術中這種裝配方式中的機油泄漏問題，在本實用新型中，座本體2內設置有用于回收機油的回油道3以及可選擇地打開或關閉該回油道3的回油操縱機構4，回油道3的進油口在座本體2的安裝面21上開口，這樣通過重力的作用，泄漏到安裝面上的機油能夠進入進油口中，其中當濾清器I向下安裝于座本體2上時，回油操縱機構4關閉回油道，以不影響濾清器的正常工作。當濾清器I從座本體2向上拆卸時，回油操縱機構打開回油道3，從而將進入回油道3中的機油回收，其中在本實用新型提供的發動機中，回油道3的出油口 32可與發動機的油底殼連通，從而使得機油得到再次利用。
[0035]其中為了便于泄漏到安裝面21上的機油進入回油口 31而不泄漏到其他位置，可以在安裝面21上形成例如環形的導油槽，從而使得機油順利進入回油孔31中。因此，本實用新型通過連通到安裝面21的回油道，并且該回油道3只在濾清器I拆卸時打開，從而既能夠回收從濾清器I中流出的機油而且不會影響濾清器在安裝狀態下的正常工作。整體構思巧妙，實用性強。
[0036]需要說明的是，上述技術構思具有多種實施方式，例如回油操縱機構的結構和操作方式等等，為了方便說明本實用新型在此只重點介紹其中的優選實施方式，該優選實施方式只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0037]在本實用新型的優選實施方式中，為了實現通過濾清器I的安裝和拆卸控制回油操縱機構對回油道3的開閉，優選地，回油道3具有與閥芯41配合的閥口，回油操縱機構4包括可接近或遠離閥口的閥芯41以及彈性件43，其中，當濾清器I向下安裝于座本體2上時，在濾清器I的向下作用力作用下，閥芯41接近閥口移動以關閉回油道3并同時偏壓彈性件43，當濾清器I從座本體2向上拆卸時，彈性件43彈性偏壓閥芯41遠離閥口以打開回油道3。即，本實用新型的提供的回油操縱機構的基本構思在于，通過濾清器I的向下安裝動作控制閥芯41關閉閥口，此時可以正常進行濾清器I的工作，并且這一過程將對彈性件43進行偏壓，使得彈性件43積蓄彈性勢能。而當濾清器I向上拆卸時，則解除對彈性件43偏壓，此時彈性件43通過本身的彈性偏壓力將使得閥芯遠離閥口而打開回油道3進行機油回收工作。
[0038]另外，考慮到在濾清器I拆卸離開安裝面21微小距離時，機油就會泄漏，因此需要閥芯能夠快速響應濾清器I的移動來打開回油道3。因此在本實用新型的優選實施方式中，回油操縱機構還包括杠桿42，杠桿42包括與濾清器I對應的第一力臂以及與閥芯41對應的第二力臂，第一力臂與第二力臂之比為:1:20-1:10。因此通過杠桿的差異較大的兩個力臂，能夠在濾清器I的微小移動的情況下使得閥芯移動較大距離而打開回油道3。在其他實施方式中，也可以不使用杠桿，而直接通過濾清器I的向下安裝動作驅動閥芯向下運動而封閉回油道3，對于此類變形也應落在本發明的保護范圍中。
[0039]具體地，實現這一杠桿的方式也有多種。由于進油口 31位于座本體2頂部的安裝面上，因此閥芯41采用向下移動打開閥口，而向上移動封閉閥口的工作方式更方便布置。即，閥芯41的運動方向需要與濾清器的運